拜登對中國電動汽車加征關稅之際，特朗普表態歡迎中國車企到美國生產汽車，背後有何意圖？
據俄羅斯衛星通訊社7月21日報道， 美國共和黨提名的總統候選人特朗普，近日重申了自己 對中國汽車制造商到美國生產汽車持「開放態度」 ，並表示其想要透過這種方式提振美國的經濟、增加美國就業。
他的原話是，除非中國汽車企業將工廠建在美國，讓美國人民在這些工廠裏面上班， 否則他就要對每輛汽車征收高達200%的關稅 ，以阻止他們進入美國。
美國前總統特朗普
由於在他第一個總統任期內，美國發起了對華「貿易戰」，再加上民主黨主導的西方媒體刻意推波助瀾，以至於網上說起特朗普可能重新當選的時候，第一反應就是他將再次發動「貿易戰」，加征關稅。
事實上，特朗普此前的一些表態，也有這方面的傾向，而且大概率他重新上台，還是要舉起關稅大棒的。但如今這番表態，卻從側面證明了，他並非是一個只會揮動關稅大棒的莽夫，而是會靈活利用「關稅杠桿」作為跟他國討價還價的籌碼。
事實上，中美第一階段貿易協定，就是在特朗普任期末實作的。這足以證明，對於特朗普來說，「關稅戰」只是手段，目的還是想要從中國得到一些好處，跟中國談判。
比如現在他威脅中國企業去美國建廠生產汽車，為美國人民提供就業，否則就要對自中國進口的電動汽車加征200%的關稅，你不能光聽200%的關稅，還得看他的前提，那就是想讓中國企業去美國投資建廠。
中國電動汽車出海
如果僅從商業的角度來看的話，眼下拜登政府實際上執行的是完全把中國電動汽車排擠在美國市場之外的策略，他是準備讓美國人自己生產電動汽車賣給美國，根本不讓中國電動汽車企業分享美國市場。
而特朗普的表態，說明只要中國電動汽車能夠找到在美國投資設廠、同時還能盈利的辦法，那麽他也不是很排斥中國電動汽車，這等於至少留下了讓中國電動汽車分享美國市場的機會。
考慮到特朗普覺得拜登政府向美國電動汽車企業提供補貼的方法，是浪費納稅人的錢，準備自己一旦上台，就直接止損，如果他能落實這個承諾，那麽即便是在美國本土，中國車企，相對於美國車企來說，也將更加具備價格優勢。
因為論電動汽車的技術和性價比，中國車企超過美國很多，只要美國車企無法從美國政府獲得高額的稅收補貼了，那麽中國車企就一定程度上獲得了性價比優勢，反而可以在美國市場生產和盈利了。
美國本土汽車制造業
當然，這只是基於完全商業的角度，做出的推斷，中美電動汽車領域的博弈，不僅僅是在商業範疇，事實上地緣政治，乃至其它因素的影響，反而更大。
具體一點來說，特朗普想要重振美國制造業，鼓勵中國電動汽車企業去美國生產，除了增加美國就業之外，本意還是解決美國制造業空心化的問題，而一旦美國制造業空心化的問題解決了，那麽其相對於中國的競爭力就會增強。
因此從中美長期博弈的角度來看，與其為了美國市場跑到美國去投資建廠，整天擔心美國動不動又搞什麽小動作，倒不如專心於發展全球其它地區的市場，反正特朗普背後是傳統能源資本，一旦他上台，美國或許又要力推傳統能源汽車了，電動汽車在美國，未必會有什麽市場。
更重要的是，特朗普多少有點想當然了，汽車工業不是低端制造業，它是需要完整產業鏈配合的。
中美關系
而過去多年裏，美國制造業空心化的問題，已經使得美國汽車工業斷鏈了，想要在美國投資汽車廠，比在中國，乃至在世界其它地區，難太多了。
否則的話，特斯拉就不會跑到中國來建廠了。
從這個角度來講，特朗普說自己對中國電動汽車到美國生產持開放態度，其實象征意義遠大於實際意義，因為這個產業不是特朗普說開放就能吸引來的，倘若無利可圖，那麽寧願不要美國市場，也不會去美國生產。
至於特朗普特別針對的中國在墨西哥的投資，整個拉美都是中國的市場，美國歸根到底只是一個3億多人的市場，而且汽車飽和度還很高，消費能力未必能比得上整個拉美。
拉美地區市場
總而言之一句話，特朗普沒那麽不可理喻，但也同樣不會對中國有什麽善意，至於中國汽車企業要不要去美國投資，那是市場規律決定的，他加征關稅或者不加征關稅，都改變不了客觀的市場規律。
