5 月 8 號，有訊息稱，白宮顧問沙利文要代表美國，跟沙特、阿聯酋和印度一起簽個聯合基建協定。
他們的計劃是讓這個專案覆蓋整個中東地區，涉及能源、交通、通訊等多個領域，總投資預計數千億。
聽到這事兒，網友們立馬就熱議起來了。
有網友表示：美國也想當「基建狂魔」？先掂量掂量自己的分量吧！
有網友說：他們這是要拿自己的短處，來攻擊我的長處嗎？
但很多網友都在好奇，沙特的態度咋會 180 度大轉變呢，「難不成中國要給別人做嫁衣了？」
這到底是咋回事呢？
【美國稱要承包整個中東的基建】
3 月 10 號，有個訊息出來，瞬間就點燃了輿論。
伊朗和沙特這對曾為宿敵的國家，居然官宣恢復外交關系，簡直是「世紀大和解」啊！
更讓人激動的是，他們這次的和解，是在中國的大力幫助下完成的。
此外，其他中東國家之間的緊張關系也都有所緩和，就連敘利亞也在 12 年後重新加入了阿盟。
這能看出來，中國在中東的影響力越來越大了，可這時候，美國的「底褲」也被慢慢揭開了。
一向愛當「老大」的美國，會輕易善罷甘休嗎？
為了挽回他們在中東的影響力，他們提出了一個概念性的、不切實際的戰略計劃，開始給中東畫大餅。
他們的專機很快就降落在沙特了。
據美媒 Axios 獨家訊息，兩名知情人稱，5 月 14 日，美、沙、阿、印四國的國安顧問將磋商重大聯合基建專案。
簡單來說，美國準備當「基建狂魔」，修一條貫穿中東的鐵路，把中東國家連起來，一直通到印度。
他們的目的很清楚，就是要搶占我們的基建專案，重新獲得他們在中東的話語權。
另外，中東是中國「一帶一路」倡議的關鍵節點，這成了美國大力推動該專案的主要原因。
既然有了想法，美國就開始實施計劃了，但擔心自身資質被質疑，於是拉上其他國家壯膽。
照你所說，這個計劃主要是美國提出的，或許美國也是最大的投資者，不過沒沙特等國家配合也不行啊。
此外，印度也會將其強大的基建專業知識運用到這個計劃中。
美國這樣計劃的道理很簡單，沙特是中東的老大，只要把他拉上，事情就好辦多了，而且美國本身就有錢，出錢對他來說沒問題。
印度的基建理論嘛，哈哈，有點可笑的是，他們自己國家的基建還一塌糊塗呢，哪有什麽專業知識，或許美國就是看中印度人多，開工的時候不缺勞動力吧。
但是美國想得太簡單了，他們想透過基建輸出去競爭，這似乎是弄錯了。
【美國、印度的基建】
說實話，美國和印度在鐵路方面並不擅長，這並不是什麽秘密。
2015 年，美國吭哧吭哧地開始修加州鐵路，就為了把舊金山和洛杉磯這倆大城市連起來，原計劃全長 826 公裏。
但據【紐約時報】報道，這條鐵路耗時 7 年仍未竣工，美國首條高鐵怕是要爛尾嘍。
況且美國火車脫軌事件才過去三個月。
2 月 3 日，美國俄亥俄州東巴勒斯坦城一列運有危險化學品的列車脫軌，化學品泄露並引發大火，導致當地空氣、土壤和水源嚴重汙染，廢氣汙染物如何處理也讓民眾頭疼。
可是這事兒還沒完，美國又接二連三地發生了至少三起列車脫軌事故：
3 月 4 日，美國俄亥俄州春田市又發生火車脫軌了，當地居民得就地避難。
可以說，美國火車脫軌的概率，比想象的高多了。
據美國聯邦鐵路管理局統計，2022 年美國全年火車脫軌事故至少達 1164 起，平均每天約 3 起。
美國的鐵路有的是這樣的：
有這樣的嗎：
還有更離譜的呢：
可以說，美國的火車脫軌已經是家常便飯了。
印度人什麽都愛跟中國比，基建也不例外。
近年來，中國基建領域的成就，一次又一次讓人驚嘆，國外專家都折服了。
反觀印度，總是信誓旦旦地說要建造世界第一的建築，但結果往往讓人無奈。
2022 年 4 月 29 日，印度比哈爾邦的阿格瓦尼-蘇丹甘吉大橋又被推上了輿論的風口浪尖。
印度比哈爾邦牽頭建設的這座橋，旨在連通恒河南北，推動兩岸經濟發展。
然而事與願違，他們花了 171 億盧比，歷經 8 年才修好的大橋，通車 29 天後卻突然塌了，原因更是讓人覺得可笑。
前一天印度遭了場暴風雨，橋梁扛不住塌了，好在是晚上，沒傷著人。
八年才建好一座風一吹就倒的橋，真是讓人不知道說什麽好。
更誇張的是，印度曾花了 42 年修了一座大壩，結果 2019 年 8 月 28 日上午剛投入使用，還不到 22 小時就被水沖塌了。
更讓人「拍案叫絕」的還在後面呢！
外界都猜是偷工減料豆腐渣工程導致出事，印度調查員卻給出了個更離譜的理由：大壩下面好多老鼠窩，所以大壩塌了。
美國和印度的基建水平高下立判。
美國鐵路雖然早期發展快，技術領先，但他們太滿足現狀了，現在的鐵軌大多還是百年前的，鐵路旁甚至都沒有鐵絲網。
而且，他們為了節省成本，連剎車系統都還用老式的，很危險，所以美國要想連線整個中東的鐵路網絡，可能力不從心。
印度號稱「火車輪子上的國家」，但他們沒有高速鐵路的核心技術，現在還得依賴進口。
這兩個國家啥都沒有，技術、產品、產業、施工技術都沒有，還怎麽在中東建鐵路，美國把事情想得太簡單了吧。
讓人不解的是，沙特態度咋 180 度大轉變？難道是給別人做了嫁衣？
【沙特的態度為何180度大轉彎？】
中國調解下，伊朗沙特和解，破百年冤家局。按理說兩國該與中國大合作，然沙特轉頭給美國送上百億訂單，這咋回事？
沙特一直都以石油資源聞名，近年來一直在探索不那麽依賴石油經濟、實作經濟多元化的路子。
他們要建個新的國家航空公司，目標是把沙特變成全球商業中心。
值得關註的是，沙特的飛機訂單會給誰呢？
這會兒沙特和伊朗在中國的調解下剛和好，這對美國的石油美元霸權沖擊可不小。
沙特慎重考慮後，將這筆訂單給了美國波音公司，這也算是給美國的一份「大禮」。
這裏面的厲害關系，大家都懂的吧。
這訂單能給美國創造好幾萬工作崗位，這能在一定程度上緩解美國的就業難問題。
不過在基礎設施建設這方面，中國是真有實力，中東國家也都看在眼裏，畢竟之前我們就有過合作。
沙特靠著石油貿易暴富，成為世界上最富有的國家之一，但他們的基建能力相當滯後，除了采油，基本沒有別的工業實力。
不過，那裏的麥加和麥地那是當地很特別的兩座城市，每年去那兒朝聖的人很多。
沙特為解決交通問題，投擲 6000 億美金大訂單，想讓別國幫其修高鐵。
哇塞，這麽高的價格，好多國家都想拿下這塊大蛋糕，但一瞅當地的自然環境，就都打退堂鼓了，最後只有中國接了這個訂單。
沙特要修鐵路，在沙漠中修建可不容易，要克服很多麻煩，但中國施工團隊不怕困難，最終幫沙特建成了這條沙漠鐵路。
鐵路建成後，中國還對他們進行了沙漠高鐵營運管理培訓，讓他們能全面掌握中國的治沙經驗。
可以說，中國的團隊不僅給他們修了一條高質素的沙漠高鐵，還把經驗傳授給了他們。
這麽說吧，中國在基建方面的技術，那是相當厲害的！
但美國一直都特會「畫大餅」，這次又在打啥主意呢？
【美國想一舉三得？】
美國的想法是，這次的「中東鐵路網」計劃，能一舉三得。
以前，美國透過各種手段來拿捏中國，但現在情況不同了，在中國居中調解後，外部環境穩定的沙特已不再需要美國的庇護。
美國明白了，沙特想要的是發展，發展需要貿易、鐵路和航道。
因此，美國想透過承包中東基建來「籠絡」沙特。
其二，極有可能跟中國相關。美國提出該計劃時，雖未提及中國，但他們的這一行為，大概率會對中國「一帶一路」計劃產生影響。
他們在這個計劃中，似乎想拉印度入夥，因為基建專案需要大量勞動力。
這個基建專案在國際上，對中東和印度的經濟發展意義重大，能推動地區經濟一體化，促進貿易和投資流動，還有望為中東地區帶來更多穩定與和平。
不過美國在基建方面和我們比，不知道是他們自己覺得自己很行，還是覺得印度很行，總之，在基建這方面，美國和印度都是「差生」。
美國多次說要大搞基建，想追中國，可這理想很豐滿，現實卻很骨感。
美國雖然說批了 1.5 萬億美元的基建支出計劃，但這個計劃還沒影兒呢。
至於印度，那可別提了。
「畫大餅」誰都會，但要付諸行動可不容易啊！
與此同時，中國是基建大國，這是公認的，我們國內的基建水平糊速度都很快。
中國地形復雜，地質條件多樣，鐵路修建難題不少，但我們總能克服困難，奮勇向前，這也成就了我們在鐵路修建方面的優勢。
既然美國想幫中東發展，那就實際點，別光說不練。
而且，也希望沙特能夠明白過來，別被那些「好聽的話」給騙了。
