俄羅斯砸2.3萬億盧布建首條高鐵 ，有人說這個大單並沒有給中國，而是擁抱了歐盟標準，但俄羅斯自己站出來說他們要獨立建這條高鐵。
那俄羅斯高鐵到底是不是用的歐洲方案或者標準呢？
其實俄羅斯的戰略底盤在俄烏沖突前一直是歐洲方向，他早在2007年就要建高鐵，當時找的西門子、阿爾斯通基本都是歐洲器材供應商，找他們建高鐵也是想和歐洲搞好關系做生意。
你看俄羅斯一直不遺余力的修北溪-1、北溪-2管道，因為之前他一直把自己定位成歐洲的能源倉庫，要將油、天然氣和各種礦產資源賣給歐洲。
當時俄羅斯計劃建高鐵，中國的中車也跟俄羅斯鐵路公司談過，但俄羅斯那邊的要求極其苛刻，比如要我們轉讓高鐵的整套技術，而且重要器材要放在俄境內生產，所以最終也是談崩了。
當然俄跟西門子、阿爾斯通也談的不怎麽樣，畢竟在擁有高鐵技術的企業看來，我可以輸出一部份技術給你，你好歹可以自己費點力搞搞研發，上來張口就要全套技術，那肯定給不了。
所以俄羅斯的高鐵夢就一直拖到俄烏沖突後。
2024年3月份的時候，普京突然搞了個影片會議， 批準莫斯科到聖彼得堡這段高鐵路線（VSM-1）的修建 ，全長679公裏，設計營運時速為360公裏，最高時速為400公裏，計劃投資2.3萬億盧布，合計259.7億美元。
當時本以為俄羅斯是頭腦發熱搞了個遠景規劃給自己打打雞血，結果等到7月8日媒體透露，俄羅斯總理米哈伊爾在國家專案戰略會議上， 簽署了莫斯科-聖彼得堡高鐵建設特許協定，俄羅斯首條高鐵正式拍板要建了！
俄羅斯建高鐵這事兒確實讓人意外，要知道俄烏沖突後，西方企業和資本全撤離了莫斯科，國內也沒有任何鐵路企業參與莫斯科這條高鐵建設的訊息， 俄羅斯哪來的技術和勇氣敢建高鐵呢？
擺在俄羅斯面前的高鐵方案，要麽是歐洲的，要麽是中國的，日本的更不可能。
但更加讓人想不到是，俄羅斯稱要獨立建造這條高鐵，然後集結國內100多家原材料和零部件供應商參加這個專案，像這個高鐵的牽引電機、變流器等，都要用國內的技術和生產商完成。
主要負責這個高鐵專案的是俄國內一家叫錫納拉的公司，這家公司的副總裁曾放言要成為全球前五的高鐵制造商，而且造出的列車要比歐洲和中國的更快。
所以你看莫斯科這條高鐵的設計最高時速是400公裏，營運時速360公裏，這比我們現在京滬鐵路上的動車還快，京滬鐵路上的CR400動車組，最高營運時速是350公裏，最高試驗速度也是400，這說明了啥？
說明俄羅斯從一個沒啥高鐵技術底子的國家，上來就要追平、甚至還超過現在CR400動車組的技術水平。
俄高鐵列車最終的組裝是由錫納拉旗下的烏拉爾機車廠來搞，烏拉爾車廠計劃是到2027年生產第一輛高速列車，2028年實作交付使用。
俄羅斯造高鐵的底子和自信到底源自何處呢？
不查不知道，一查嚇一跳，其實這個錫納拉公司也是個左右逢緣的墻頭草，最早錫納拉跟德國西門子聯手搞過高鐵的初步方案的，後面西門子走了，俄自然也就繼承了西門子的一部份方案，完全靠自己肯定是不現實的。
其實莫斯科到聖彼得堡的這段高鐵路線，俄羅斯十幾年前就開始規劃了，你看這段路線在地圖上的位置是偏西北的位置，離東歐非常近，之前俄羅斯的經濟重心同樣也在近歐洲這邊，所以人家一開始用歐洲標準也很正常，無可厚非。
但是光有方案和歐標也造不出高鐵呀！只是有個方向和參考標準，技術裝備還得跟上。
其實俄羅斯並沒有高鐵技術的底子，現在俄境內鐵軌上跑的最快的列車，還是之前從西門子引進的，設計時速只有250公裏，但俄的鐵路老化比較嚴重，所以最終也只能跑160公裏時速。
所以這個錫納拉公司很早就找到中國了，只是這個事情我們很多人不知道。
錫納拉公司直到2014年才開始進入俄羅斯鐵路機車這個行業，2017年7月， 錫納拉 公司找到中國中車，在俄境內搞了個合資公司，就是要實作高鐵制造的本土化，至於中車是不是轉讓全套技術，我想雙方應該是各退一步的。
而在錫納拉跟中車建合資公司的前一年，2016年中鐵國際集團還準備給莫斯科到喀山的高鐵建設，提供了4000億盧布、合計62億美元的貸款，當時我們提出的要求是俄要用我們的技術和裝備進行建設，俄羅斯也答應了。
但後續規劃時，發現專案成本預算一直飆升，最終達到了250億美元左右，結果莫斯科到喀山的高鐵專案就一直被擱置，不然這條高鐵很可能成為俄的首條高鐵。
所以俄羅斯跟中國一些機車公司的聯系還是有的，首條高鐵肯定會采用或者說引進部份中車的技術，估計早就買樣車進行測試了。
最後你看俄羅斯也是要面子的，對外喊的口號是獨自生產制造，其實也是掛羊頭賣狗肉，高鐵這種高尖端裝備，中國啃了近二十年，不是俄羅斯一個人能搞的。
但俄喊出這樣的口號也不奇怪，畢竟他們心中一直遺留著蘇聯的大國情懷，不管幹啥事都有自己的一套獨立的標準，對國際標準不太感冒。
像現在國際鐵路標準軌距是1435毫米，我們是跟隨這個標準的，歐洲一些國家也是，但俄的鐵路軌距是1520毫米，就是這麽特立獨行。
俄自己搞高鐵，其實難度是要比十幾年前中國搞高鐵更大的， 因為莫斯科到聖彼得堡的這段路線，一年中有很長時間都處於凍土狀態，地質環境很惡劣。
