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在4102.8米海底挖「宝」，成功取回深海多金属结壳与结核！ 中国深海矿产资源开发关键技术研究与装备研制取得重大突破。
上海交通大学自主研制的深海重载作业采矿车工程样机「开拓二号」海试现场。（无人机照片，6月22日摄）
由上海交通大学自主研制的深海重载作业采矿车工程样机「开拓二号」日前完成海试， 首次突破国内深海重载作业采矿车海试水深4000米大关，在国内首创5项新技术 。
大洋海底蕴藏着丰富的矿产资源，应用价值极高。但海底地形崎岖，海况条件复杂，要想在深海探采取「宝」，离不开高端的海底采矿装备。
长6米、宽3米、高2.5米、重14吨。记者在上海长兴海洋实验室看到，「开拓二号」是一台「大家伙」，设计作业水深6000米。它有两大鲜明特征： 一是强有力的掘进齿能在海底「削矿如泥」，二是4条平稳结实的金属履带可以在深海矿区「如履平地」。
上海交大船舶海洋与建筑工程学院讲席教授、「开拓二号」首席科学家杨建民介绍，这次海试从6月19日启航，6月28日返航，航程1840多公里。团队在西太平洋多金属结壳与结核海区开展海底行进、矿物开采、布放回收等全系统联调联试。
海试现场照片，前排中间为杨建民。新华社发
连续5天，「开拓二号」海底探「宝」动作不断：每天完成1个潜次，分别达到1802.4米、1929.9米、1955.8米、2048.5米和4102.8米的深度，并成功获得200多公斤多金属结壳、多金属结核等各类深海矿产样品。
4102.8米意味着什么？杨建民告诉记者，此次海试水深突破4000米大关， 意味着基本可以达到海底采矿需要的深度 ，深海矿产资源一般赋存在2000米至6000米深海海底，其中多金属结壳与硫化物主要分布在4000米水深以内。
「开拓二号」采集的各类深海矿产样品
海底「宝」有何价值？结壳和结核是两种深海矿产，前者是生长在海底岩石上的矿物质覆盖层，后者主要以半埋藏的状态分布于海底沉积物之上。根据分析，此次海试获得的结壳和结核铁、锰含量均介于10%至20%之间，且富含钛、镍、铈、铜等关键金属。
海底挖「宝」要有硬核技术。成果背后， 是5个深海采矿领域的首创技术 ，分别是深海复杂海底地形高机动行进技术、深海多矿类复合钻采技术、深水重载作业智能精细控制技术、非金属缆深海重载布放回收技术和深海环境扰动监测评估技术。
利用箱式取样器对海底地质取样
无论是坡度达30多度的陡峭、崎岖海山，还是由高粘性稀软沉积物堆积的海底「滩涂」，「开拓二号」都能顺利行进、爬坡和原地回转。 科研团队研发了相关技术，不需要任何人工操控，采矿车可以自主感知采矿环境，能够根据海底实际地形实时调整方向和状态，适应海底复杂地形行走的需要， 这在国内也是首创 。
「开拓二号」海试成功，标志着我国在深海科学研究、资源开发、环保等方面将拥有更强的技术支撑和装备保障。
为中国科学家点赞！
来源：人民日报客户端上海频道（黄晓慧 施懿玲）、新华社、上海交通大学
