水门桥实际上有两段桥梁，左段桥梁有四跨，而右段桥梁只有一跨，中间段则是钢筋混凝土挡土墙镶嵌四个圆形铁水管。无论是历史记载还是电影记录，炸毁的都是右段桥梁。右段桥梁只有一跨，炸毁时最大缺口跨径8.8米，未炸毁时长度不足5米，铺木头都可以过，在桥梁规范中属于小桥。
水门桥立面图
网友们会问，为何只炸右段桥？因为最容易，也最容易达到战略目地。从志愿军最开始只炸桥面来看，普遍认为美军工兵能力不强，以为只要炸毁桥面就能达到战略意图，美军没个三五天无法修好，但跨度小美军修复也是很容易的，这就是为何美军均能在24小时内恢复交通的根本原因。那就没有办法了吗？有的！
1.水门桥简介
水门桥实际上是发电站的一个水门房，房内存在阀门控制流水进入圆形钢水管，四个圆形钢水管最终连接发电机。管道沿着陡坡进行铺设，水流由1000米高程下降600米进行水利发电。水门桥实际上是个水坝，属于水利设施，桥梁只是水坝的一部分。
水门桥全景图
2.右段水门桥炸毁与重建
根据历史记录，志愿军前两次都是把炸药放在桥面来炸毁桥梁的，由于桥梁跨径很短，破坏面也不大，美军迅速采用木结构或者钢结构就修复了。炸毁桥面并没什么作用，所以志愿军第三次对桥台下支撑墙体进行炸毁，缺口跨度达到了7.32米；为了防止意外志愿军再次对水门桥进行了爆破，缺口跨径达到了8.8米。这样好了，装甲车、坦克、火炮等重型武器统统无法通行了，美国人极其头痛。
炸毁缺口8.8米
这么大缺口跨径，木材桥面肯定是没法通过重型装备的，只能采用混凝土桥梁或者钢桥才可以达到承载力，但是混凝土桥梁达到强度需要28天，这么久的时间一旦后续志愿军主力赶到，迎接美国精锐部队陆军第一师的结局只有被歼灭。使用钢桥倒是时间很短，但美国存在两个世界性难题。第一个是M2钢梁很重，采用了8架大型运输机才能运输8片钢梁，还得配合使用当时最大的G5降落伞空投落地，最终仅6片可用。
美国坦克专用M2钢梁
美国坦克专用M2钢梁
第二，美国的M2钢梁长度5.49米，但桥梁缺口跨径8.8米放不下，后来美国人找到了日本遗留的枕木解决了燃眉之急，工兵将枕木在桥梁下方搭建一个木框架，里面填充进沙袋形成一个支撑柱，这些木材让缺口的宽度缩减到了5.1米，桥梁组件放上去绰绰有余了。
枕木修建临时桥台
最终修复图
3、如何正确炸毁桥梁
从上面可以看出，一跨桥梁的修复难度极大，美国动用了8架大型运输机，且搭建枕木支架并填充沙袋大大减少缺口跨径才能放得下预制钢梁。只要一个环节出问题，美军将万劫不复。
中间镶嵌四根钢管的挡土墙犹如巨型碉堡，需要相当数量的内置炸药才可以炸毁，战争期间根本不可能让志愿军在墙上打洞填埋炸药而美军无动于衷。
但没有办法了吗？如果一开始炸毁左侧多跨桥梁的桥墩，把五次炸右段桥梁的炸药集中一次炸毁左侧桥墩，结局可能会大大不同。美国至少需要16片预制钢梁，为了保证万无一失，得空投24片预制钢梁，需要大型运输机24架。同时左侧一孔跨径也大于预制钢梁5.49米跨径，需要更多的枕木搭建支撑柱。妥妥的要十天半个月了，等待陆军第一师的结局只有灭亡。
类似桥梁炸法
但历史没有如果，志愿军炸毁右段桥梁恰好是因为携带炸药不够，同时也严重低估了美国快速修复桥梁的能力。
