闭关半个月，就是在折腾侧弹舱。也可以说是个执念（可能对很多人都是）——海飞丝没有侧弹舱始终让人不爽。当然，从题图就可以看出，除了大脑袋和斜掠垂尾的典型特征外，这个建模其它地方都是放飞自我的，所以不要对号入座。
很久以前说过，空间是足够的，但在有限机身长度的限制下，起落架形式导致起落架收起后与侧弹舱位置有冲突。当时也说了，要塞进侧弹舱，有几种可能的解决方案：
1，保持支柱式主起形式，仍然向前收起。这样的话，为了容纳侧弹舱，必须加长机身，将主起铰接点后移。
这个方案的现实版就是TFX。详见【 从TFX的起落架布置管窥其技术水平 】，这里就贴个结论：
2，主起向侧面收起
现实中就是F-22。从YF-22到F-22，进气口向后移动了40厘米（好像吧，记不清了），导致侧弹舱跟着后移，挤占了原本向前收起的主起舱空间。
最终F-22选择了向侧面收起，这个算是比较完美的解决方案，但是对材料性能和机翼空间要求较高。
机翼空间这个问题，我是亲身体验。原本设想就是用侧面收起的方式来解决。但是在建模的时候发现机翼厚度增加太多，如果一定要塞下轮子的话，基本上就像是X-32那个翼根厚度了——想不通F-22是怎么布置的。这个受不了，最终放弃了。
3，主起向后收起
这个之前玩睚眦的时候曾经用过。
如果要保持支柱式主起，有两个位置可选：
一是机身侧面，直接由向前收起改为向后收起。但在机身长度限制下，主轮会和发动机进气道冲突。前移支柱铰接点显然不可取，因为很可能导致主轮越过重心后限；而要加长后机身来容纳主起的话，那就是TFX的下场。
二是机身底部，也就是机身起落架的形式。好处是可以利用进气道到发动机入口这段腹部空间来收藏起落架。坏处是重量比机翼起落架重一些，而且主轮距较窄——这个对舰载机着舰尤其不利。
想来想去，最后决定采用向后收起的外八字摇臂式主起落架（说白了就是参考虫子），可以解决上述几个矛盾：1，在主轮位置不动的前提下，铰接点相对于支柱式主起可以前移，解决空间冲突问题；2，外八字主起具有更大的主轮距，更适合舰载机。当然，坏处就是重量比支柱式主起更重，并且使用寿命可能比同等水平的支柱式起落架要短一些。
但是不管怎么说，总算是塞进去了。
既然都做到这一步了，就顺便解决另一个执念——自带登机梯。
然后是放飞自我时间……
野鼬鼠模式
对空野兽模式
炸弹卡车模式
起飞着舰
梦想中的最强舰载机联队
感谢看到此处，附送一张最喜欢的
