1992年是中国空军进入四代机时代的元年，我国向俄罗斯订购的苏27侧卫战机的到来改变了过去中国空军被日台空军技术碾压一代的巨大劣势， 所以引进苏27的相关项目是当时国内的重中之重 。
【苏27SK】
不过苏27来到中国也不是一帆风顺的，在运输途中曾出现过很多问题，多次危及战机的按时交付。
苏27的交付
中国引进苏27的合同是在苏联解体前签订的，经过苏联解体这一风波，我国其实并不确定俄罗斯政府还会不会继续履行和中国的战机交易。
好在叶利钦总算靠谱了一次， 上台后立即指示俄罗斯将继续将战机出口到中国 。1992年第一批用于战机地面维护的保障设备通过海运到达上海港口。
但战机还没来中国，保障设备的到港就出现了问题，当时苏联军队有个所谓的 80号船队保密规定 ，大致意思就是苏联武器到达海外后，必须由苏联军队的当地代表登船才能开始卸货。
而这和我国的外国船只卸货条例显然是冲突的，我国要求所有外国船只到港后，中方派出引水员上船指挥船只停靠。
负责设备交接的俄方代表佩利申科很是为难，因为这个条令是为了防止军事机密外泄，不可能他说改就改，如果他不能率先登船，负责运输设备的运输船就无法靠港，继续拖下去就只能返航。
但负责装备接收的总参装备部同志也不可能直接指示上海港务局修改规定，只能联系上海市委进行紧急磋商。
最后的办法是， 两名中国引水员和俄方代表同时乘公务船登船 ，既获得了船长的登船许可，也没有违反中国港口的相关条例。这才解决了大问题。
光是战斗机到来前的保障设备就一波三折，我国订购的26架苏27要最后落户中国更是经历了不少困难和挫折。
【苏27机群】
说到来到中国的这批苏27战机，有的人可能会疑惑我国不是只订购了24架苏27SK吗，怎么突然多了2架？实际上多的这2架并非苏27SK，而是苏霍伊用来做科研实验的2架苏27UBK双座教练机。
苏联解体后，苏霍伊穷的叮当响，他们也想创造一些收入，而此前中国订购苏27SK，大部分货款都在俄罗斯政府手里，苏霍伊能分到的并不多。
为此苏霍伊设计局局长西蒙诺夫也是挖空心思想为设计局创收，就提出可以以非常低廉的价格向中国出售这2架战机。
【苏27UBK】
我国本来采购经费就有一些剩余，能多采购2架战机也是求之不得。
苏霍伊也是够意思， 还白送了中方几台苏27使用的AL-31涡扇发动机和一些零配件 ，双方可以说是皆大欢喜。
虽然看似是我国占了便宜，其实苏霍伊对中国愿意采购这2架战机非常感激，当时的苏霍伊已经半年发不起工资了，局里的职工们生存都成问题。
是这2架苏27UBK的货款解了他们的燃眉之急， 不然苏霍伊这一传奇航空设计局恐怕早就消散在历史长河中了 。
【苏27UBK】
蒙古索要过路费
在我国正式采购的24架苏27到货以前，这2架苏27UBK率先交接，成了第一批落户中国的侧卫战机。
根据中俄双方协议， 考虑到苏27本就拥有极为恐怖的航程 ，战机的交付将采用从俄罗斯起飞，经过多国转场直接降落中国芜湖的方式完成。
【苏27SK】
随着1992年首批10架专供中国的苏27下线，战机很快就转移到原苏军德日达空军基地，这个基地位于中俄蒙边境，是直飞中国芜湖最快的起飞机场。
有意思的是，当年中苏交恶的时候，苏联空军也被部署在德日达机场威慑中国，没有想到仅仅过了20年，这里又成为了中俄军事合作的起点。
【俄罗斯空军基地】
这10架苏27包括7架单座型号的苏27SK和3架双座苏27UBK，除了俄罗斯军方和苏霍伊设计局的人员， 解放军总参也派出了精通俄语的马宙光先行抵达这里 ，一是同俄方协调沟通，二是随时向北京总参汇报情况。
执飞单座机的飞行员都是苏联空军的资深飞行员，双座机则由空三师师长和两个大队长驾驶，负责培训他们的俄罗斯教官在后座监督。
机队刚刚起飞后不到1个小时，马宙光就惊讶的看着机队居然返回了德日达机场，而且俄罗斯飞行员骂骂咧咧的，似乎遭到了不公正对待。
【苏27UBK】
马宙光一问才知道， 机队进入蒙古领空的时候 居然遭到警告， 要求他们立即离境，不然就要开火击落他们 。这可把前苏联飞行员们气坏了，过去苏联时代可从来不用提前通报蒙古。
见俄方心情郁闷，中方代表还调侃说小兄弟长大了，不听大哥招呼了，俄罗斯方面也没想到这一出，经过和蒙古政府的沟通后，双方最终同意由俄罗斯向蒙古支付 20万美元 过路费，换取蒙古开放领空。
然而被蒙古收过路费还并非苏27落户中国前的最后一个小插曲。
【苏27机群】
俄罗斯国防部甚至手下的这些老油子飞行员都是什么秉性，起飞前专门强调要严格按照计划飞行，确保准时到达。结果俄罗斯飞行员一上路就开始飙高速，直接提前了好几个小时抵达芜湖机场。
见地面塔台不准机队降落，早就在芜湖机场待命的俄方工作人员居然直接抢过塔台话筒指挥战机降落，俄罗斯军人的狂野给我军留下了很深的印象。
