2023年底，日本海上自卫队「加贺」号「直升机驱逐舰」已经完成改装并进行海试，虽然名为「直升机驱逐舰」，但改造后的「加贺」号已经完全符合航空母舰的定义，今天就让我们聊聊「加贺」号航空母舰的战斗力。
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左侧两张图为改造前，右侧两张图为改造后，主要改造内容为更换宽大的方形舰艏甲板
日本宣称的「加贺」号舰载机「搭载方案」
按照公开的改造计划，改装后的「加贺」号航空母舰上可搭载28架飞机——12架F-35B战斗机、 8架MV-22B倾转旋翼机和8架MH-60R「海鹰」反潜/搜救直升机。
上述舰载机中，MH-60R「海鹰」反潜/搜救直升机是海上自卫队的主力舰载直升机，广泛搭载于各种驱护舰上，该最高飞行速度为267公里/小时，航程834公里，最大起飞重量10吨，搭载有完善的搜潜、反潜设备， 具有很强的反潜能力和很一般的反舰能力。
MH-60R「海鹰」反潜/搜救直升机
MV-22B「鱼鹰」倾转旋翼机，美国海军陆战队装备的MV-22倾转旋翼机的运输型，该机的最大起飞重量27.4吨，一次可运载查过9吨物资，巡航速度478千米/小时，航程超过2200千米，最大飞行速度509千米/小时。
MV-22B「鱼鹰」倾转旋翼机（平飞状态）
MV-22B「鱼鹰」倾转旋翼机（直升机状态）
F-35B短距/垂直起降战斗机，美国海军陆战队配备有两栖攻击舰上的型号，也被多个国家采购用于在轻型航空母舰上使用，该机依靠升力风扇+发动机3D推力矢量喷管实现垂直起降能力，具有可靠性佳、燃油经济性好的特点，但因为升力风扇扇叶、涵道和传动系统占用大量空间，使得F-35B先天上搭载能力不足。
「加贺」号的大改很明显就是为了适配固定翼飞机，上方为改装后，下方为改装前
需要注意的是，「加贺」号的航母化改造并未显著提升其运行MV-22B「鱼鹰」倾转旋翼机和MH-60R「海鹰」直升机的能力，按照日本公布的搭载计划，「加贺」号根本没有必要进行这样的的改进，显然，日本人没有说实话。为了探知加贺号搭载固定翼舰载机的能力，下面我们将「加贺」号与美军两栖攻击舰进行对比。
「加贺」号真正的F-35B搭载能力
在探究「加贺」号的航空母舰搭载F-35B的能力时，我们可以参照美国海军美国级两栖攻击舰的前两艘进行对比。
美国海军「的黎波里」号(LHA-7)两栖攻击舰搭载20架F-35B，当然运作状态飞机不可能这么摆放
美国海军「的黎波里」号两栖攻击舰曾多次展示过运行同时运行20架F-35B和至少3架直升机的能力，「美国」号甚至在极限情况下展示过搭载22架F-35B的方案，「加贺」号在改造前就拥有不小于「美国」级的甲板和机库面积，改造后「加贺」号进一步扩大了甲板面积，载机能力必然有所提升。
「美国」级两栖攻击舰搭载22架F-35B时的方案
很明显，「加贺」级在维持一定反潜、运输能力（搭载2-3架直升机）的情况下，搭载F-35B的能力不会少于20架。日本提出所谓搭载12架F-35B的方案，只是掩人耳目罢了。
「加贺」号改造后方方正正的舰艏甲板
与辽宁舰对比
相对于躲躲藏藏的「加贺」号，「辽宁」号的载机方案就很透明了，可同时搭载至少24架歼-15和10架直升机，考虑到歼-15比F-35B更大更重，「辽宁」号的舰载机搭载能力显然强于「加贺」号。
「辽宁」号航空母舰「全甲板突击」状态照片，包括3架直升机和24架歼-15
此外，「辽宁」号航空母舰搭载的24架歼-15是可以同时在甲板上进行整备的，理论上可以在一个攻击波将所有飞机放出。考虑到「加贺」号的甲板尺寸问题，能够同时进行整备的F-35B不超过15架。很明显，「辽宁」号的载机能力远强于「加贺」号。
F-35B的弹仓被升力风扇挤占，任何美制现役反舰导弹都装不进去
虽然「加贺」号本身载机能力一般，其搭载的F-35B战机反舰能力也很弱（F-35B的弹仓装不下任何一款反舰导弹，如果翼下搭载反舰导弹则会失去隐身能力），但该舰的航母化仍旧是日本政府追求所谓「正常国家」阴谋的重要一步，需要引起深深地警惕。
