随着「海洋强国」战略的提出，我国的海洋装备发展进入了快车道。而作为一个在极地事务中逐渐发挥重要作用的大国，中国需要有自建的极地科考破冰船。就在近日，中国破冰船技术实现飞跃，一起来看。
一、技术飞跃的具体表现
1.自主设计能力提升： 「雪龙2」号是我国自主建造的首艘极地破冰船，是全球第一个采用艏艉双向破冰技术的极地科考破冰船。虽然是与芬兰阿克北极公司联合设计，但中国船舶集团第七〇八研究所在其中发挥了主导作用，特别是在科考设计和智能设计上。
另外，近期交付的「极地」号从独立自主设计研发到顺利建造交付的过程，是我国现代破冰科考船技术从跟随国际先进水平发展到逐步成熟的见证。
2.破冰技术创新： 「雪龙2」号是全球第一个采用艏艉双向破冰技术的极地科考破冰船，这种技术使得「雪龙2」号能够在极地1.5米厚冰环境中以2-3节的航速连续破冰航行，大大提高了破冰效率和安全性，破冰能力也从1米提升到1.5米。
3.智能化水平提升： 国产化和无人化是「极地」船的亮点，船上搭载了国产无人机、无人船和水下自主机器人等高科技装备，保障科研人员能够立体探索海洋。
二、背后的专业
1.材料科学与工程： 在材料科学方面，我国船舶工业研发出了适合极地环境的高强度、高韧性钢材，这是提升破冰船性能的关键因素之一。这些新型合金材料在极低温度下能够保持高强度，有效解决了普通材料在极端环境下性能下降的问题。这些材料的应用为破冰船提供了坚实的结构支撑，使其在破冰过程中能够承受巨大的冲击和应力，从而保证了破冰船的安全性和可靠性。
2.自动化： 自动化技术的应用使得破冰船的操作更加便捷和安全。通过远程控制技术使得专家们能够在千里之外对破冰船进行实时监控和操作。这种技术的应用不仅提高了船舶的应急响应能力，还大大降低了船员在极端环境下的工作风险。
3.船舶与海洋工程： 在船舶与海洋工程领域，我国船舶工业通过不断创新和优化设计，显著提升了破冰船的性能。先进的船舶设计理念和计算方法被广泛应用于破冰船的设计过程中，通过改进船体线形、优化船体结构等措施，有效提高了破冰船的破冰能力和航行稳定性。同时，船舶的动力系统、推进系统以及航行控制系统等也得到了全面升级和改进，使得破冰船在复杂多变的极地环境中能够保持高效、稳定的运行状态。
这些技术的进步和应用不仅推动了我国破冰船技术的快速发展和更新换代，也为我国在全球极地事务中发挥更大作用提供了有力保障。
