美国F-16「战隼」战斗机，自1974年首飞至今，历经多次构型升级，目前最新型的F-16V「毒蛇」从发动机、搜索雷达、航电系统到机载武器，性能都已有较大提升。美国军情网站【战区】（The War Zone）近日专访原厂洛克希德·马丁试飞官，谈F-16V「毒蛇」性能。
（图为巴林首架接收的F-16V Block70战机，现于美国加州的爱德华空军基地测试中）
【战区】专访指出，洛马现任的F-16V试飞官布莱克上校（Col. Ryan Blake），呼号为「狂犬」（Cujo），曾于美国空军服役22年，2020年自试飞员学校指挥官（Test Pilot School, TPS）一职退伍。这位以F-15E「攻击鹰」战机展开军旅生涯，并在生涯后期转换至F-16C/D战机的飞行员，向媒体分享他近年试飞F-16V战机的个人心得。
（洛克希德·马丁的现任F-16V试飞官布莱克上校）
布莱克表示，他对F-16V的「第一印象」，要从机载的AN/APG-83有源电子扫描阵列（AESA）雷达谈起。他指出，AN/APG-83雷达的搜索范围更大、速度更快、追踪更强，对于专注于空对空任务的飞行员，能更加便利地同步执行空对地任务；此外，这款雷达具备的合成孔径雷达测绘（SAR mapping）能力，与过往的机械雷达相比，能给予飞行员更多的预警时间。
（F-16V「毒蛇」战斗机的数字化显示器配置）
在航电方面，布莱克提及F-16V的新型中央显示器（CPD）、「自动防撞地系统」（AGCAS），以及深度失速自动恢复机制（Auto deep-stall recovery mode）三大功能。他强调，大尺寸中央显示器在信息整合度上，胜过旧机型F-16安装的两具小尺寸显示器，能更清楚检视来自「狙击手」先进瞄准吊舱（Sniper ATP）与合成孔径雷达的影像，且屏幕操控更直觉，有效提升作战任务的效率；后两者则能在飞行员执行大角度战术机动时，给予更安全的飞行保障。
此外，布莱克强调，F-16V的机载雷达与F-35的雷达有高度互操作性，因此在跨平台的情报共享上能有进一步的整合。总结而言，布莱克认为F-16V很好上手，即便是一位仅完成15小时「战斗机基础机动」（Basic Fighter Maneuver, BFM）训练的新手飞官，也能够「驾轻就熟」的新型战斗机。
随着F-16升空届满50年，最新一批F-16V也正陆续交机。报道指出，洛马预计今年能交付19至21架F-16V战机。据悉，F-16V战机目前已有巴林、斯洛伐克等国采购接收。而根据先前的美对台军售案，台当局预计今年第三季度将接收首批F-16V战机，届时台海局势将更趋复杂，「台独」气焰也将更加嚣张，我需加紧应对。
