中国的未来，为何说都藏在大西部的开发当中？我们来看，中国要成为世界第一大国，有两条路可以走，一条是往东走，走海路、走海上贸易之路，但是困难重重。
如今的老大， 在第一岛链，第二岛链，还有全球16个重要的海上通道，他都控制着，部署了将近300个军事基地，还有11个航母编队，你要和平崛起，别人信吗，他能不拦着你吗，能不失败着吗？
所以 更有竞争力的是第二条路，往西走，是走陆路，也就是大陆贸易的新路子，能够出此大招，要感谢我们的华夏先民，留给我们的这块土地，我们的东部和东南部是沿海。
西部是背靠亚欧的 腹地地区，所以咱们可以海陆并济，这些是这个英美海上强国，和俄德这些陆上强国都做不到的，西部这条路现在有了初步有些苗头了。
今年7月，中西部地区的外贸表现十分突出，同比增 长了30.8%，比全国的平均增速水平，还要高出 6.3个百分点，高于全国平均增速的88个地区中，有12个地区都是西部地区。
其中山西和云南更是一路绝尘，增速分别是120%和116%， 这些增长，正是我们提出的，经济内循环和内内需求的成功，其实这个内需求，也可以进一步理解为，是整个亚欧大陆腹地内部的需求。
亚欧大陆，拥有全球百分之 75的人口和75的已知能源，欧洋大陆的主要玩家，有欧洲的法国和德国，手里握的是欧洲 的工业中心，还有是俄罗斯手里边主要是这个能源资源和重工业。
中东是这个流的富有的阿拉伯国家，几个都往中间凑，所以这个欧亚一体化的这个势头，势不可挡的， 有些事我们事后才明白，像国家排切做的超级工程，中部崛起。
这个东北正兴，西部大开发，这公路匆匆通，电力匆匆通，现在回头看，都是我们留的后手，也在10年前，我们的准备工 作，其实就开始了，重庆到欧洲的这个中班列。
10年前开始首次运行，贯穿了整个欧亚六个国家，来到德国的杜伊斯堡，把原来需要37天的路程，压缩到了13天，一举改变了重庆通 往欧亚大陆的物流格局。
所以未来会有哪些一线城市出现，种子选手，就可能来自这个中西部地区，像这个成渝城市群关中城市群，北部关城市群，我们的规划到2050年，整个西部的铁 路里程会达到1.5万公里。
把这些二线城市群都串联起来，所以西部的北上广，大概就会出现在这些地方，100多年前，西方学者曼京德提出了一个入学理论，称欧亚大陆，是世界岛，是地 球版图的中心。
美洲和澳洲，只不过是外围中心的小岛，如今欧亚大陆上的各个国家，正在加速河流，显而易见，中国正在引领这场伟大的变革。
