「咱中国能行，我也肯定行呀！」
哪有理由说中国人行，印度人就不行呢！
那一年，印度那家伙可牛了，放话说一定要在基建这方面超过中国。
嘿呀，谁能想到呢，那被印度人寄予超多期望，说要让中国人对其另眼相看的重要基建项目，到了 21 年后的今天，依然还是个没谱的事儿呢。
不过呢，2023 年的下半年，印度真的就要「一下子飞得很高」啦？
印度想达成基建神话，真的有希望吗？
【轮到印度展现基建实力了】
2002 年呐，咱瞧着中国在基建领域那是踏上了崛起的道儿啦，旁边的印度可就憋不住啦，非得要压中国一头不可。
很快呀，印度就开始撂狠话啦：「咱印度能在 7 年之内整出世界上最高的铁路桥呢！中国你就瞧好吧！」
得承认啊，照着最开始的那个计划来看，印度人的那座号称全世界最高的铁路桥——杰纳布大桥，那真的挺不简单的。
那高度肯定不用说啦，都说是最高的了，那肯定比当时所有铁路桥的高度都要高呀，足足有 359 米呢。
359 米可没那么简单哦，要是一层楼按 3 米来算，那差不多得有 10 多层楼那么高呢。高楼都是从平地上慢慢建起来的，可这印度的铁路桥呢，是高高地架起来的呀。
总的来说，肯定是有难度的啦。要是印度真能造出这样一座桥，那可真能在世界基建史上留下特别漂亮的一笔呢。
这座铁路桥除了有高度这一特点外，还有个不小的噱头呢，就像它能不把每小时 266 公里的大风放在眼里。
大家或许对这 266 公里每小时的风速没啥具体概念呀，这么讲哈，风力要是达到 12 级及以上呢，那就是台风啦。
12 级台风每小时大概也就 218 到 46 公里这么快啦，简单来说呢，印度的那座铁路桥连 12 级台风都能抵挡得住。
不仅这样哈，就连防震的水准那也是相当高的呢，据说 8 级以内的地震都能轻松应对，根本不算啥。
除了像台风和地震这类的自然灾害之外，连炸弹都被考虑到了，大概的意思就是普通的炸弹基本上没法让这座桥出问题。
简单来讲，印度人要建的这座世界第一高铁路桥可不是光有个高度而已，它还有不少能耐呢。
另外，印度人早就把大桥的寿命问题给考虑周全啦，张嘴就说能有 120 年呢，即便那座桥压根儿还没个样子，他们就已经认定它能屹立一百多年不会倒啦。
可别一开始就把牛皮吹得震天响的那些印度人，他们做梦都想不到，原本觉得能在 7 年时间里，也就是 2009 年把事儿给干完呢。
结果实在不行啊，连桥的大概模样都没搭建好呢。
这时候呢，老是在推卸责任啦。这边说对方不出钱，那边又说对方拿不出地，要不就是设计师「撂挑子」啦之类的。
总之借口那可真是不少，上面的那些人听了都生气，当下「啪」地一拍桌子，给出了新的时间期限：「不管你们到底是咋回事，反正 2016 年就得让所有印度人都看到这座桥！」
下面那些人自然是一个劲儿地答应好，可到头来上面的领导都换了人，可这座桥依旧没能建成。
2016 年那会儿，那个叫杰纳布的印度大桥呀，还是没看到能完工的样子呢，不过也不是一点儿迹象都没有啦，毕竟桥墩都已经弄好啦，而且就那么巧，刚好有 8 个桥墩呢。
嘿呀，都花了十好几多年啦，才弄出 8 个桥墩，这印度人咋就真以为慢慢干就能出好活儿呢？
这还没盖起来呢，可咋整啊？桥墩都已经建完啦，总不能就不继续弄了吧。
那肯定不行啊，那肯定得继续呀，要不然之前的那几十亿不就都白费啦。
想着桥墩这么艰难的「前期活儿」都搞定啦，那剩下的应该用不了多长时间吧？
上面那个人讲道：「再给你们留出 3 年的时间哈，这桥呢，必须得完工啦。」
结果一等就是 3 年，依旧没成，可偏偏就在这时，麻烦来了——疫情。
这下没辙啦，那就把所有责任都推给疫情呗，接着又一次立下「军令状」：最多也就 3 年啦！
下面这人一听，立马拍着胸脯信誓旦旦地说：「没啥问题！就 3 年啦！最晚到 2021 年，肯定得让印度拥有另一个世界第一！」
嘿呀，印度人这下可算满意啦。这桥都还没建好呢，他们就开始一个劲地造势啦，嘴里念叨着啥世界最高的铁路桥的称号很快就得换人啦，那非杰纳布大桥莫属呀，还有谁能比它行呢？
到了 2021 年呀，尽管疫情那是相当严重呢，可一点儿都没影响到印度人对这座大桥的期待呀，他们就盼着这座桥能让印度拿下世界第一呢。
嘿呀，谁能想到呢，就在那大桥合龙后的第二天呀，意外就找上了门儿，这原本被大家寄予好多期望的大桥，它的桥体居然都快摇摇欲坠啦！
对呀！确实有那种要塌掉的迹象呢！
这可不行呀！那只得重新返工啦，得对外说还有些细节得好好整理整理呢。
反正那座桥看上去没啥事儿，也没塌掉呀。19 年都熬过来了，那就接着等呗。
印度人为这事造势已经有好长一段时间了，可 2021 年都过完了，这座桥还是没要开始投入使用的迹象，而这个时候呢，疫情对印度来说才是最让他们头疼的大麻烦。
这时候呢，铁路桥还没经过验收呢，也没多少人在大面积地讨论这事。要知道，好多印度人自己能不能活到明年都还是个未知数呢。
这对项目负责人而言可不是啥好事儿呀，他又作出了一个承诺：「最快在 2022 年年底，最晚到 2023 年底，这座桥肯定能竣工，并且还会投入使用呢！」
大家都清楚呀，2022 年已经过去啦，2023 年都过一半咯，那座被印度人一直看好的最高铁路桥呢，还是没啥动静，安安静静的。
印度人能放弃吗？那肯定不行呀，自信且骄傲的印度人，他们的「字典」里压根就没「认输」这一说呢。
现在也就还剩不到半年的时间啦，印度到底能不能把他们已经搞了 21 年的基建「神话」给完成呢？咱们就等着瞧吧！
【印度的基建笑话】
印度能否缔造属于他们自己的基建神话还不确定呢，不过基建方面的笑话倒是闹出了好多呀。
今年 6 月呀，印度那座正在建的大桥一下子就塌啦，搞笑的是那时候这座大桥已经花了 171 亿卢比呢，换算成人民币大概是 17 亿。
一座大概 3.1 公里长的桥就在大家眼皮子底下塌了，谁瞧见不得吓一跳啊。
据不完整的统计呀，单单在 2019 年到 2020 年这段时间里，印度就已经有 86 座桥塌掉啦！
不管这些桥到底是不是大桥，只要打造了一座桥梁，那它结实就应该是很自然的事。
实际上呢，有时候一场暴雨就能把印度的一座桥给带走，这种质量真的让人很不放心。
实际上呀，不只是印度的桥梁质量让人不放心，好多基建项目都能把人给气着，挺无语的。
比如说在 2019 年 9 月呀，印度那可就闹出了一个能算得上是史诗级的笑话呢：
印度耗费了整整 40 年，差不多半个世纪呢，还投入了好多好多资金的科纳尔大坝，结果在竣工投入使用的第二天，莫名其妙地就塌了。
根据印度人的原计划，这大坝起码能使用 80 年呢，可实际上呀，别说 80 年啦，80 个小时都没撑住。
这真的太让人难以置信啦，更搞笑的是，在前一天，当地的那些高层在开幕仪式上笑得那叫一个欢，都快把牙全露出来了，眼睛都快看不见了。
一个挺着大肚子的印度高官张嘴就说：「这是咱印度人的基建奇迹嘞！」
估计这位原本觉得能给自身政治生涯添上浓墨重彩一笔的高官，真的是怎么都没想到啊，一觉醒来，别说有什么政绩了，没被抓走就已经算挺好的啦。
要说这大坝到底为啥会塌呀？原因那可简单啦。
当局说是老鼠干的，痛心疾首地说：「这些老鼠太坏太过分啦，把桥墩都咬坏了！我们真没想到，也不想这样，求你们原谅老鼠吧。」
到底实际情况是个啥样呢？
有个很有名的印度媒体可不怕「强权」，把最后真相给说出来啦：施工那伙人偷工减料，还有当地在那贪污受贿呢。
都说负负得正呢，可如今印度那就是负的再加上负的，依旧还是负呀！这就跟把负面伤害给叠起来似的，这么一叠，那可不就闹大事情啦。
【印度到底行不行？】
说真的，印度到底行不行呀？成天就知道吹嘘要从中国那儿拿下「基建狂魔」的名号，还说要让印度基建走向世界呢，可现在却老是冒出各种各样的事故。
一有问题就把责任往老鼠身上推，印度的老鼠这也太冤枉啦？
中国的基建确实厉害，这是大家都能看到的呀。难道印度真的就不会抄作业吗？
嘿，真得说，印度那真的就是连抄作业都不会抄呢，主要是中国的作业做得太优秀啦，印度说不定都看不懂呢。
也不是说瞧不起印度哈，说印度人不够聪明那是不对的，印度人其实挺聪明的呢。
这些印度人可真够聪明的，基建项目刚立项呢，他们就已经等不及了，一门心思想着从上到下搞钱啦。
得承认啊，印度人确实特别爱搞钱呢，有这么个笑话：要是印度人建一座大桥得花 10 亿卢比，那账面上肯定得超过 100 亿卢比。
没啥别的原因，大家都想挣点钱呗。为了能过那些个关卡，这个人想弄点，那个人也想弄点，那肯定就得多花些钱啦。
要是大家都去搞钱，最后项目要是能落成的话，那或许也没啥事儿，反正项目最后能盈利之类的嘛。
其实呢，为了挣钱，那个项目压根就没弄好，最后就闹出了一堆又一堆的笑话。
印度人想要弄到更多钱，就开始搞基建啦。可这才刚开头呢，他们就急着去搞钱啦，结果就弄出一堆质量超差的工程，跟豆腐渣似的。
爱赚钱的印度人别太过分啦，有自信是挺好的，可要是没实力做后盾的自信，那可就成了天大的笑话啦，搞基建跟小孩玩泥沙那可完全不一样哦。
要想在基建领域超过中国，可没那么简单，光靠动动嘴皮子可不行，印度人的基建得走很长很长的路呢。
