刚来的时候一切都很顺利，没想到现在却无法回去了。
大家是否还记得，有两位美国宇航员在太空中「漂浮」，原计划停留七天，没想到却拖延了两个月，他们打算在空间站「定居」。
NASA表示，正在考虑用PIANB，（第二个计划）得知计划的俄罗斯航天局差一点气到吐血，早知现在何必当初，后悔不已。
美国制造的神坛，这次被波音击得粉碎，看来，我们的C919获得欧盟适航证的希望非常大！
最近几年，波音公司频频陷入困境，丑闻层出不穷。无论是质量安全问题，还是重大事件接连发生，该公司似乎总是搞出一些麻烦，导致全球范围内的飞行禁令。
2018年10月及2019年，印尼狮航与埃塞俄比亚航空的航班接连遭遇空难，共导致346人遇难。需指出的是，发生事故的飞机均为波音737MAX8型号。
空难发生后，波音公司毫不犹豫地承认了错误，承认在737MAX8型号的适航认证过程中存在「串通欺骗」的行为，最终同意支付2.436亿美元的罚金。
很多网友的心中除了对波音公司认罪态度提出质疑的也对波音公司安全事故提出质疑，如果说密谋是让飞机起飞，那发生空难的原因和飞机应该有着千丝万缕的联系吧。
美国的调查记者对网上的评论产生了疑惑，并给出了很正式的回应。波音的员工表示，问题的根源在于系统性缺陷，而公司的高层管理者仅关注股市，心思全在利益上，根本不关注基层员工的声音。
将利益置于安全之前，生产能力向外转移，另外监管也可以外包，看来波音公司所面临的「困境」难以克服，否则不会导致两名宇航员至今未能安全返回。
6月初，星际客机飞船成功发射，成为美国波音公司首次制造的载人航天器，搭载两名美国宇航员。
最初的设想是「星际客机」将于6月6日成功到达国际空间站，预计两名宇航员大约在一周内能够从国际空间站返回地球。
对美国而言，从事载人航天活动已经是一个非常成熟的领域，这被视为国家级项目，象征着一个国家在科技和工程方面的实力。长期以来，美国始终处于这一领域的前沿。
作为航天行业的领军企业，波音公司为了为航天事业贡献力量，开始将关注点转向宇宙领域，随后展开了载人航天项目，并促进了商业航天的发展。
航天事业会这么简单，试飞期间更是一波三折。
在首次试飞中，宇宙飞船发现了氦气泄露，随后又检测到推进器故障及其他技术性问题。
通常情况下，如果飞船在发射前遇到这种问题，应该会取消此次发射。NASA却表示氦气泄漏问题已被修复，准备继续进行升空任务。
在波音公司的一再坚持，这个「缝缝补补」的星际客机飞船还是硬着头破发射了，发射后问题更多了……
最初发动机发生了故障，未能完成对接，庆幸的是，两位宇航员在危急时刻沉着应对，最终成功与国际空间站实现对接，但氦气再次发生泄漏。
这边正忙得不可开交，那边又出现了新的问题，飞船的发动机发生了故障，这意味着飞船无法自主脱离空间站，两个宇航员只能暂时留在国际空间站，没想到到现在他们还没有从太空返回。
故障频繁，返航时间一再延后。不过，我们暂且不提能否回到地面，就连空间站的食物也撑不了太久。目前，全球都在为这两位宇航员感到担忧。
这种情况的出现，对波音而言是一个极其尴尬的境地，对美国来说同样如此。
波音公司正在努力寻求解决方案，而最可靠的办法就是修复飞船，将两位宇航员安全带回。这种方式不仅需要巨额资金投入，如果在此过程中出现意外，后果将不堪设想。
波音公司也应该能筹集到这些资金。
另一个方法是寻求在国际空间站内的俄罗斯飞船的协助，而从空间站拍摄的照片显示，两国宇航员之间的关系依然非常融洽。
在美国东部时间7月16日，NASA官方发布了六名宇航员的合影，大家都面带笑容，气氛愉悦，然而有网友对此表示质疑，认为其中两人笑得不够自然。
根据有关媒体的报道，现在国际空间站一共有6名美国宇航员，以及三名俄罗斯宇航员。
有必要提及的是，这些宇航员在各自不同的飞船上进行太空飞行。其中，三名来自美国的宇航员和一名俄罗斯宇航员是通过「龙飞船」出行的。提到这架飞船，确实很有趣，因为它的制造商正是美国太空探索技术公司，这是一家与波音公司竞争的对手。
在这种情况下碰面，恐怕会让波音气得半死。
另外两名俄罗斯航天员和一名美国航天员乘坐的是「联盟号」飞船，该飞船由俄罗斯制造。
从图片看，这被「滞留」的两名航天员表示现在状态很好，但回来仍旧没有得到解决，就现在情况来看，可以找俄罗斯帮忙，但美国和俄罗斯的关系来看，应该很难达成。
毫不意外，NASA（美国国家航空航天局）只能采取B方案，甚至调整安全规章，以便寻求马斯克的协助，使用SPACEX的「龙」飞船进行救援。
这波操作，波音公司肯定不同意，这可是老对手的公司，如果真这样帮忙，还不让自己颜面扫地，脸都不要了。
从这点可以明显看出，波音公司与美国航天局表面上保持着良好的关系，但实际上早已争执不休，双方在如何将两名宇航员救回的问题上显然存在分歧。
尽管波音公司对「星际空间」飞船的可靠性进行了再次保证，NSSA仍然不敢轻易相信，毕竟全球的目光都聚焦在美国如何安全地将这两名宇航员带回。
波音原本希望大展拳脚，没想到好事未成就遭遇滑铁卢，沦为全球的末流。
尽管波音遇到困境，美国也受到了影响，但我们的C919大型客机有望获得欧盟的「飞行许可」。
自从东航接收首架C919并开始商业运营以来，已经过去了一个多年。在这段时间内，飞行安全状况良好，甚至没有发生任何小型事故，因此赢得了国内消费者的广泛赞誉。
良好的声誉为C919拓展了国内外市场，目前在国内的订单数量已超过1200架，国际上也取得了令人满意的成绩。
虽然技术非常成熟，但要拓展国际航线，走出亚洲市场，还必须获得欧美的适航认证。毕竟，欧美地区是航空业的核心，如果在这片区域无法运营，对C919的全球化发展将是一个重大遗憾。
幸运的是，这个利好消息并未让我们等待太久。根据【南华早报】的报道，上个月在上海对C919飞机进行了现场审查，欧美航空安全局（EASA）的代表团对其给予了「正面评价」。
