【前言】
咱国家在高铁建设这块儿，那可是在世界上领先的，不管是技术还是速度，都比别的国家强多了。
毕竟「基建狂魔」这名号可不是虚的，那可是相当厉害呢！近些年来，科技发展得快，咱国家高铁的速度不断提升，安全性也不断提高。
然而呢，当泰国打算建高铁的时候，头一个就没考虑咱国家，而是把这项目给了日本。
这真让人犯迷糊，大伙都琢磨泰国咋想的呢，为啥放着中国不要，选了日本呢？那最后，这铁路会是啥结果呢？
【泰国选择日本建造高铁】
咱都清楚，泰国的旅游业特别发达，可他们国家的铁路技术不太好。所以呢，他们想借助外界来推动本国铁路的发展。
咱国家有句老话说得好，想致富，得先把路修好，这话挺在理儿。一个国家要是想变富裕，那肯定得先把自家的情况整好咯。
显然，泰国也明白这事儿，他们国家的铁路着实让人头疼。要是想让本国旅游业发展得更好，吸引更多游客，那得跟上世界的节奏，把自家铁路给改造了。
于是呢，泰国到处找能帮自家国家的人，还特意弄了个「高速铁路发展计划」，这计划在 2009 年 11 月就启动了。
这是个挺有野心的方案，这个方案先后调了三回。2012 年，日本国土交通省的专家小组先去泰国做了调研。
那时候日本给泰国整了三条计划路线，这三条路线都是日本自己觉得最好的。咱国家提交的方案比日本晚了差不多五个月。
咱国家当时给泰国呈交的方案中有两条线路，考虑得很周全，尽量躲开了居民聚居的地方，也充分维护了泰国当地老百姓的利益。
咱这方案可比日本提交的那方案强多了，要知道在高铁这块儿，咱国家那可是相当有「发言权」的。
然而，等到最后竞标的时候，泰国选的是日本，2015 年，日本跟泰国一块儿签了高铁合作备忘录。
这工程把首都曼谷跟北部的清迈连起来，全长大概680公里，总投资估摸着得有4300亿泰铢，不过建设资金咋凑还是个问题。
不过呢，没多久，2017 年有个消息传出来，日本负责承建的泰国曼谷到清迈的高铁项目，为了让项目总成本降下来，得把最高运行时速给降低了。
这咋回事呢？说到底是资金的事儿，这个项目总的建设预算大概是 4200 亿泰铢，虽说日本在建议书中把包括日元贷款的援助办法都算进去了，可泰国那边呢，还是觉得这个项目财政压力太大。
这么着，就得采取些办法了，可日本和泰国在这个事儿上吵起来了。
这消息对日本而言那可真是个炸雷，得晓得日本和泰国费了整整三年才把计划给定下来了。
在日本那儿，要是减速的话，那就不是新干线了，因为这事儿，日本的那股子热情也渐渐没了。
这个项目本来是要在 2018 年动工的，可因为好多原因，日本和泰国的这个高铁项目已经被放了差不多 10 年了。
要说日本啊，那可真是「不咋地」，一开始日本对一个项目特别感兴趣，靠着提供低息贷款和技术转让，把这个高铁项目给拿下了。
深入了解后的日本发现，清迈那地方人口不多，游客数量也有限，在挺长一段时间内都没法盈利，于是他们就打算只负责高铁的建造，不给这个项目投资了。
瞅到这儿，真是得说一句，当初真该选中国啊，要知道中国主张的是合作共赢，不会随便因为啥就变卦，而是会找出问题，把问题给解决了。
这可不是日本头一回这样啦，日本向来都被世界公认为「铁路强国」，然而却老是在海外高铁项目上受阻。
咱国家修的从泰国东北部重要口岸廊开府到首都曼谷以及东部工业重镇罗勇府的铁路项目，在 2022 年就开始一期工程建设了。可日本在泰国的曼谷 - 清迈高铁项目，老长时间了还没动工呢。
预计到 2027 年一期工程能完工，有媒体说，这体现了中国和日本在海外高铁项目发展的情况。
咱国家「基建狂魔」的名号可不是虚的，实话说，高铁就是咱国家一张特牛的名片，一条接一条地开通，这就能让外人清楚看到咱国家的本事。
近些年来，好些个国家开始找咱国家帮忙，想借着跟咱国家合作，让他们国家的经济能快快发展起来。
我国一直秉持合作共赢的理念，一般不会拒绝他们的求助，这样一来能帮他们提高在国际上的经济实力。
二来能给外界瞧瞧「中国力量」与「中国奇迹」，能让自己在这地区的地位更稳当，第三呢就是能跟这个国家走得更近点，毕竟多个「朋友」没啥不好的呀！
那在合作这块儿，咱国家一直是「大大方方敞开着」，听说，泰国国家铁路局把造价 3414 亿泰铢的中泰铁路第二阶段项目给批准了。
【结语】
日本高铁在泰国那项目上的一堆问题，把日本技术不行和信誉不佳的情况给严重暴露出来了，这可把泰国给坑惨了。
咱国家呢，不管是技术还是信誉，都把日本甩在后面啦。中泰铁路一开通，能给泰国带来更多经济效益。
好多国家愿意跟咱国家合作，不光是瞧上了中国的技术，还因为咱国家讲信誉，要知道，一个守信用的合作对象那可是相当重要的。
觉着在以后，会有更多国家选中咱国家，咱国家也会又一回向世界亮出「中国力量」。
