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8月5日，对于柬埔寨民众来说，是一个特殊的日子，那就是德崇富南运河正式开建了！
运河旁，民众们为了庆祝这件大好事，自发以燃放烟火、拉条横幅等方式来表达自己的喜悦，他们脸上洋溢着的笑容，足以证明这项工程的重要性。
那么，问题来了。
众所周知，柬埔寨是东南亚的一个小岛国，整个国家只有1600万人口，其生产力更是奇低无比。
虽然上世纪90年代后有所提升，但整体来说这个地方仍是充斥着大量的「黄赌毒」产业，面黄肌瘦、流离失所的人民到处都是。
就是这样的国家，怎么会有钱突然兴修一条运河呢？通过探查，原来这条运河竟是中国帮忙修建的，这就能理解了。
中国近些年对外基建可谓是相当频繁，在全世界都有不少项目，毕竟「基建狂魔」也不是浪得虚名。若说是他国帮柬埔寨修运河估计不太可能，说是中国，那可就太正常了。
德崇富南运河项目
德崇富南运河项目始于去年的5月，是一项柬埔寨—中国合资企业共同建设的项目，中方的中国路桥工程有限责任公司对此投入了17亿美元，建成后总长预计将达到180公里。
（中国路桥工程有限责任公司图标）
修建运河预计要4年左右的时间，目的是将湄公河和柬埔寨海岸相连，届时柬埔寨便可减少约10%的湄公河货物量，节省大量运货成本。
柬埔寨首相也非常看好这个项目，对此充满了期待与信心。他认为一旦航道完成，那么被越南收取「过河费」多年的柬埔寨将真正实现：「用自己的鼻子呼吸」。
不过，话又说回来了，中国为什么要帮柬埔寨修建运河？而越南的「过河费」又是从何而来呢？那这就要从柬埔寨的地理因素说起了。
柬埔寨，全称为柬埔寨王国，位于东南亚地带，东接越南、北接老挝、南接泰国，面积约为18.1万平方千米，截止2024年4月数据，人口也只有1600万，华人华侨就占了其中的7.2%，约有110万之多。
别看柬埔寨小，但它确实是一个历史悠久、文化独特的独立国家。现在普遍认为柬埔寨于公元1世纪建国，此后便是长达十多个世纪的封建王朝，直到1863年，法国侵占越南后顺路摸到柬埔寨，一直到1953年，柬埔寨才宣布独立。
但好景不长，独立后的柬埔寨碰上了一个暴虐成性的统治者——波尔布特。波尔布特因外甥收回了自己的特权而大发雷霆，继而爆发内战，最终夺取了柬埔寨的统治权，这段统治期也被柬埔寨人民称之为「红色高棉」。
在他的统治下，柬埔寨人民只能说是惶惶不得终日。一时间，即使是最繁华的金边城市，也满目荒凉、杳无人烟，与往常的熙熙攘攘、车水马龙形成了鲜明的对比。
原因无他，在这三年中，被暴虐的统治者党派们镇压致死的人数就达到80万，仅仅一个监狱，就死去了17000万人。
就在柬埔寨人民身处水深火热中时，越南军队侵略了柬埔寨。越南此次侵略，也给了柬埔寨人民反抗波尔布特的时机。
中柬友好关系
柬埔寨人打倒波尔布特时，正巧赶上我国积极对外建立外交关系的时代，周恩来总理和刘少奇主席曾多次带领外交团队前往柬埔寨，柬埔寨国王也曾多次访华，两国来往一直非常密切。
直到2021年，我国正式与柬埔寨建交，并成为全面战略合作伙伴，这也标志着中柬关系的进一步升级。
在外交上我国与柬埔寨如此，在经济贸易领域，我国与柬埔寨的合作更为频繁。作为柬埔寨最大的经济贸易来往伙伴，我国与柬埔寨达成了各个领域多个方面的经济合作。
从柬埔寨的支柱产业农业开始，我国给予柬埔寨的帮扶，不可谓不多。从2017年中国热带农业科学院牵头的中柬热带农业技术培训中心研发的多种新型高产量作物——橡胶、椰子等逐步上市，到2023年柬埔寨龙眼对华出口1.7万吨，再到2023年9月举办的第二十届中国—东盟博览会，中国无疑是给予了柬埔寨一个发展自我的广阔平台。
在「一带一路」倡议下，中柬两国政府在柬埔寨西哈努克省共同创立了一块国家级经济合作区——西港特区。
截至目前，已有近200家来自各个国家的外资企业（机构）入驻西港特区，为当地提供了3万个就业岗位，也大力推动了当地的经济发展。
像这样的例子还有很多很多，中国对柬埔寨的全方位帮扶，让柬埔寨的制造业和农产品出口持续增长，也让旅游业日益复苏。
而港口、机场和公路等大型基础设施建设项目也在不断向前推进。去年，柬埔寨经济增长率为5.4%，而今年甚至有望达到5.8%。
对于中国来说，帮扶柬埔寨不仅是作为「一带一路」共同倡议、澜沧江-湄公河合作机制下合作伙伴的诚意，更是展现了中国作为一个大国的国际风范，力所能及的帮助正在发展中的国家，也可提升我国的国际形象与地区影响力，更可能有助于我国在东南亚的战略布局。
越柬的不友好关系
正如今年的2月19日中企承建的百达隆巴萨河大桥一样，德崇富南运河也只不过是是中柬合作中一项正在建成中的基础设施，两国这边可谓是其乐融融，畅享一片美好未来，那边的越南，可就不太好受了。
多年以来，由于地理位置尴尬，柬埔寨的水运货物都要通过越南来完成运输，只因为贯穿柬埔寨的湄公河出海口在越南。
于是每年，柬埔寨都要向越南缴纳大量的「过河费」，也就是过境运输费，相应的，也带来了不必要的搬运费、仓储费。
对此，越南总理也在2023年对访越的柬埔寨首相表示了自己对运河项目的担忧，实际上只不过是担心越南不再能控制柬埔寨而已。
为了这笔不菲的收入，越南甚至在国际上宣扬德崇富南运河项目会使湄公河三角洲缺水、继而造成生态资源的破坏，建议停止，就连美国也出来凑热闹，说是会在农业与安全方面造成潜在影响。只能说这些国家为了自己的利益，也算是无所不用其极了。
但中国只会安安静静的做好自己该做的事情，为柬埔寨人民真正带来福祉，才是一个拥有大国风范的国家该做的。
运河工程中，不仅能为柬埔寨人民提供近5万个就业岗位，等运河建设完毕，还能为柬埔寨向越南运输货物提供替换方案，从此减少对越南港口的依赖。
甚至未来可以调节湄公河水流，为柬埔寨的农业灌溉提供帮助，亦可带动旅游业的发展……实在是一项百利而无一害的项目。
任凭世界风云变幻、地区冲突纷繁复杂，相信中国与柬埔寨的关系只会越来越好，两国的合作也只会越发密切，即使再多的闲言碎语，也不会成为中柬共同进步的绊脚石，时间是公平的，谁是最终的赢家，相信每个人自有定论。
德崇富南运河开工，助力柬埔寨增进民生福祉 中国青年报
