在择偶市场上，身高已经成了男性的一道难以逾越的门槛。
然而，有个英国老头，用自己的人生经历颠覆了这一观念， 他就是 身高仅1米59 的伯尼·埃克莱斯顿。
这位91岁老人不仅先后娶了三任妻子，其中两位还是比他年轻20多岁的模特， 90岁时生下了唯一的儿子。
究竟是什么，让埃克莱斯顿如此魅力四射？
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三段婚姻，一生风流
埃克莱斯顿最大的贡献之一是，将F1从一项业余爱好者的运动，转变为一个全球性的商业帝国。
他统一了电视转播权的谈判，引入了商业赞助，创建了一级方程式赞助管理公司，并推动了F1的全球化发展。
在他的领导下，F1不仅成为了一项体育赛事，更成为了一个价值数十亿美元的品牌。
而 埃克莱斯顿的个人生活 ，一直是媒体关注的焦点。
他的第一段婚姻是与艾薇·班福德，这段婚姻持续了17年。他们育有一个女儿黛博拉。
第二段婚姻是与斯拉维卡·拉迪奇，这段婚姻持续了23年。他们有两个女儿，塔玛拉和佩特拉。
这段婚姻以一场高额离婚案告终。
埃克莱斯顿支付了约16亿美元的离婚费用，这是当时英国历史上最昂贵的离婚案之一。
最引人注目的是他的第三段婚姻。
埃克莱斯顿与巴西模特法比亚娜·弗洛西的结合引发了广泛讨论，主要是因为两人巨大的年龄差距。
尽管年过八旬，埃克莱斯顿依然在89岁高龄时迎来了他的第一个儿子。
要说他为什么这个岁数，还能娶到小老婆，还生了儿子， 当然和他的钱有关 。
埃克莱斯顿从一个普通的二手车商人起步，通过在F1的成功运作，逐步积累了巨额财富。
他曾多次出现在英国富豪榜上，资产规模达到数十亿美元。
值得注意的是，尽管身高只有1.59米，埃克莱斯顿却在商业世界中取得了巨大成功。
他常常自嘲自己的身高，但也直言身高从未阻碍他追求目标，反而激发了他证明自己的欲望。
从二手车商到F1之王
埃克莱斯顿的商业头脑在青少年时期就已初露锋芒。
他从13岁开始在学校里卖面包和甜点，随后又开始收购二手摩托车，修理后转手获利。
20岁时，埃克莱斯顿成立了Compton&Ecclestone二手车经销公司，专门经营高端二手车。
凭借对市场的准确把握和出色的销售能力，他的生意迅速发展，很快成为伦敦知名的汽车经销商之一。
正是通过汽车生意，埃克莱斯顿结识了许多赛车界的人士，并逐渐对赛车运动产生了浓厚兴趣。 他开始参加一些业余赛事，并在1949年首次参加了500cc方程式赛车比赛。
然而，1951年在英国布兰兹哈奇赛道的一场严重事故，让埃克莱斯顿重新审视了自己的赛车生涯。
这次事故造成了他的头部受伤，虽然并无大碍，但也让他意识到自己可能并不具备成为顶级赛车手的潜质。
埃克莱斯顿敏锐地发现，赛车运动中存在巨大的商业机会，而这正是他所擅长的领域。 他开始以经纪人的身份为其他车手工作，其中包括著名的斯图尔特·刘易斯-埃文斯。
然而1958年，他所管理的斯图尔特·刘易斯-埃文斯在比利时大奖赛中不幸身亡。
这次打击让埃克莱斯顿一度远离了赛车界。
可就在他重新投入到这项运动中，开始管理奥地利车手约翰·林德特时， 林德特也在1971年的意大利大奖赛上遭遇致命事故。
这两次悲剧深深影响了埃克莱斯顿。
他认识到，只有从根本上改变F1的运营模式，才能真正推动这项运动的发展。
1957年，埃克莱斯顿购买了他的第一辆F1赛车——一辆康诺特TypeB。
这标志着他开始从幕后走向台前，直接参与到F1的运营中。 在接下来的十多年里，他逐步扩大自己在F1中的影响力。
1971年，是埃克莱斯顿职业生涯的转折点。
埃克莱斯顿的"口无遮拦"
他以10万英镑的价格收购了布拉汉姆车队，这支由三次世界冠军杰克·布拉汉姆创立的车队。
这次收购使埃克莱斯顿正式成为F1车队老板，又加入了F1制造商协会（FOCA）。
作为FOCA的领导者，埃克莱斯顿开始推动一系列改革，包括统一电视转播权谈判、引入商业赞助、改善赛道安全。 他也逐渐成为F1事实上的掌控者。
然而，埃克莱斯顿的管理风格强势而直接。
他经常单方面做出重大决策，很少考虑其他利益相关方的意见。
埃克莱斯顿通过一系列复杂的商业交易和协议，逐步将F1的商业权集中到自己手中。
他掌控了F1的几乎所有方面，包括赛历安排、电视转播权分配、赞助商引入等，为他带来了巨额利润。
可是，埃克莱斯顿的决策往往以利润最大化为导向，有时甚至不惜牺牲传统赛道或忽视小车队的利益。
这种近乎垄断的权力让埃克莱斯顿能够迅速推行自己的想法，比如引入新的积分系统、改变赛车规则等。
然而，这也引发了许多质疑和不满。 一些车队和赛道组织者抱怨埃克莱斯顿的做法过于专制，忽视了他们的利益。
此外，埃克莱斯顿对F1商业权的长期控制也引发了关于利益分配的争议。
许多人认为，F1的巨额收入应该更多地用于支持车队和改善赛事，而不是流入埃克莱斯顿的口袋。
尽管如此，埃克莱斯顿的支持者认为，正是他的强势管理才使F1在短时间内发展成为全球最受欢迎的赛车运动之一。
他们认为，在一个利益复杂的环境中，只有这种"独裁"式的管理才能推动F1的快速发展。
其实，埃克莱斯顿晚年的争议，不是是婚姻和事业，还有他的公开言论和法律问题上。他多次在公开场合发表了被认为是种族主义、性别歧视和政治不正确的言论。
例如，他曾表示女性不适合开F1赛车，还称赞希特勒是个"能办成事的人"。
而他对俄罗斯总统普京的评价，尤其引人注目。
权力交接
埃克莱斯顿公开表示支持普京的政策，甚至在俄罗斯入侵乌克兰后仍称普京是"一流的人"。
这些言论不仅引起了公众的愤怒，也导致F1官方与他划清界限。
埃克莱斯顿还被指控在新加坡涉嫌行贿，虽然最终以和解告终。更严重的是，他因涉嫌逃税超过4亿英镑而面临刑事指控。
这些争议和法律问题不仅影响了埃克莱斯顿的个人声誉，也动摇了他在F1中的地位。
随着新的投资者和管理团队的到来，F1开始寻求更现代、更包容的形象，与埃克莱斯顿的管理风格和个人观点越来越不相容。
自由媒体收购F1后，迅速对管理层进行了重组。
新的领导团队强调要使F1更加现代化、数字化，并扩大其全球影响力。
埃克莱斯顿离开管理层后，仍然保留了"荣誉主席"的头衔，但实际上已经失去了对F1的实际控制权。
结语
毫无疑问，埃克莱斯顿彻底改变了F1，将其打造成了一项全球性的体育赛事和商业帝国。
他的商业眼光和管理才能是无可争议的。 然而，他的独裁作风、争议言行和道德问题也给F1带来了负面影响。
伯尼·埃克莱斯顿的一生，就像是一场充满戏剧性的F1比赛。
从默默无闻的渔民之子到F1的幕后操盘手，他用自己的方式证明了身高不是成功的障碍，而财富和权力可以弥补许多先天不足。
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参考资料
[1] 【大洋网】——【英媒：毁誉参半的伯尼 却是将F1做成国际大生意的关键人物】
[2] 【澎湃新闻】——【「独裁者」伯尼：成就了F1，也毁掉了F1】
