欧盟就对中国电动汽车征税一事，举行了首轮咨询投票，有12国表示支持，11国直接弃权，就在欧盟内部对此事分歧不小之际，美国则打算再添一把火。
在本月4日起，欧盟已经开始实施对中国电动汽车征收37.6%的额外临时关税。此事不仅引发了中国的强烈不满，也让欧盟不少成员感到为难。而这一临时性关税会先施行4个月左右，等到今年11月，欧盟将会就此事举行一次投票。
如果反对此事的欧盟成员国数量没有过半，即没有遭到15个国家及以上的反对，那么这一关税将由临时性变为正式，施行时间长达5年。这也意味着，这4个月的时间，对中欧来说至关重要。
为了缓和中欧之间的关系，该国成为欧盟轮值主席国的匈牙利近日也十分卖力，匈牙利总理欧尔班前几天对俄罗斯结束访问后，也马不停蹄地赶往了中国。尽管欧盟这两年认为中国的「威胁」越来越大，但匈牙利方面在对华问题上却始终保持着较为克制的态度。
这次欧尔班访华，一方面，是作为对中国领导人今年5年访问匈牙利的一个回访，另一方面，也希望匈牙利能充当中欧之间的润滑剂，为双方的沟通创造更适宜的氛围。不过，欧尔班此行并没有起到多大的效果。
但欧盟内部对中国加征关税一事却始终意见难调，于是，这两天，欧盟就针对此事举行了一场咨询性的投票。这也是欧盟首次就对华加征关税问题举行投票，虽然，这次的投票并不具有约束力，但却能反映欧盟国家当前的真实想法，对于后续的决策也具有一定的参考价值。
在这次投票中，欧盟27个成员国中有12国投下了赞成票，4个国家投出了反对票，另外11国则是投了弃权票。虽然，这次的投票结果是由不公开的方式，但有内部消息指出，法国、西班牙和意大利等国投出了赞成票，而德国、瑞典以及芬兰等是弃权的，匈牙利大概率在投反对票的行列之中。
其实，这一结果也是在意料之中，毕竟，对中国电动汽车加征关税就是由法国带头发起，在欧盟国家中，只要是汽车制造业不算发达，又和中国贸易联系较少的国家，基本上都会支持这一决策。
但像德国这种制造业大国，又和中国保持着不少的贸易往来的国家，势必会犹豫不决的，而芬兰、瑞典这种较为中立的国家，并不想过多地牵扯进中欧的纷争中，所以，他们对此也是持观望的态度。
虽然，这次投票反对数量没有超过15，但支持和弃权国家的数量却相差不大，这就说明，大多数欧盟成员国对落实这一关税是较为迟疑的。毕竟，他们还担心中国会因为此举对欧盟发起反制。
可以肯定的是，这些弃权的国家都更希望中欧通过协商来解决此事，这也意味着，给中欧谈判创造了一定的空间。由此也可以看出，欧盟在对华加征关税方面还是存在较大的分歧。此外，这两天，还有消息人士称，欧盟委员会对宝马、大众这两家在中国合资的企业表示，愿意将他们归为「合作公司」。
这样一来，欧盟对他们只用征收20.8%的关税，这一数字是低于37.6%的。这也被外界视为是欧盟在此事上的「初步妥协」。这也说明，中欧在此事上确实还有不小的谈判空间，即使欧盟不愿意取消对华征税，但也可以通过降低税率等其他方式来为局势降温。
值得一提的是，就在这个节骨眼上，美国打算再添一把火。据悉，近日，美国商务部负责工业与安全事务的副部长艾伦·埃斯特维兹在一场论坛上透露，他们准备在下个月发布有关互联网汽车的拟议管理规则。
将对中国等被美国视为竞争对手的国家设计开发的软件实施限制措施，埃斯特维兹还不忘炒作，汽车联网是一件很可怕的事情，这样就能对车主的信息和东西都了如指掌。所以，这些汽车的关键驱动组件必须是由盟国制造。
显然，美国这些说法就是在危言耸听，为了加大「中国威胁论」而故意制造恐慌。这样一来，也会给一些摇摆不定的欧盟国家造成一定的影响，从而达到让欧盟打压中国电动汽车的目的。由此可见，中欧之间的谈判还充满了挑战，能否找到一个合适的解决方案，关键是在于欧方的态度。
