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前言
四架戰鬥機伴飛， 塔台機場嚴陣以待， 這架編號為B-2949的波音客機憑什麽有如此大的排面？
一架好好的從北京飛往緬甸仰光的飛機，為什麽最終會在中國台灣省落地呢？
接機叛逃，目標台灣
1998年10月28日，B-2949機組成員如往常一樣開啟自己忙碌的一天。
9名機組人員與95名乘客全部到位，乘客裏還有一位熟人，正是機長袁斌的妻子徐梅。
眾人經歷一陣熟悉的失重感後，飛機正式駛入平流層， 這時袁斌卻突然向自己的副局長文飛提出了一個請求。
「 我老婆今天在飛機上 ，難得有機會，也讓她進來開開眼！」
民航飛機駕駛室一般都是閑人免進，因為在全球空難史上，曾經發生過不少因乘客進入駕駛艙，從而引發事故的案例。
比如1994年，俄航的一位機長就將自己15歲的兒子放進了駕駛艙中。
沒想到，熊孩子隨便一碰就解除了飛機的自動駕駛，飛機最終因失控失事，75名乘客和機組人員不幸喪生，不過這件人造慘劇，似乎沒有引起太多航司的註意。
直到2001年，恐怖分子利用飛機駕駛艙安保漏洞， 輕而易舉的拿到了飛機實際控制權，迫使飛機撞向美國雙子大樓。
飛機駕駛艙閑人免進， 才正式成為每一個航司必須遵守的規則。
而彼時的1998年國航的管理相對寬松，徐梅有自家丈夫背書，副機長文飛也不好說什麽。
「文飛，你現在馬上解除自動駕駛，我們不去仰光了，現在立刻馬上駕駛這架飛機飛往台灣 。」
「斌哥，你別鬧了！」
文飛剛想與袁斌說笑， 卻看到了袁斌與徐梅格外認真的面孔。
他忽然意識到這兩個人根本沒在說笑， 並且自己已經處於以少對多的不利局面了。
考慮到機上乘客和機組人員的安全，文飛並沒有與二人直接發生沖突。
他知道飛機一旦偏航，塔台必然會作出反應，這場劫機事件絕對不可能悄無聲息的進行。
除此之外，文飛也想給袁斌一個改邪歸正的機會。
袁斌能夠在年僅三十的年紀坐穩機長位置，離不開自己的努力與組織的栽培， 難道說他真的舍得將這麽多年的努力付之東流嗎？
文飛怎麽也沒想到，不勸還好， 一勸袁斌的脾氣直接上來了，言語間滿是抱怨航司不公。
難道說袁斌真的受到了什麽不公平待遇嗎？這一切還得從分房制度改革開始說起。
因為分房，恨上故鄉
別看現在，大家因為買房掏空兩個家庭的家底兒，然後還得背上二三十年的房貸，想當年中國也有不用買房，單位分房的好日子。
不過分房也是要排隊的，需求格外迫切的同誌先分，表現格外突出的同誌先分，並不是簽訂勞務合約，就可以直接領鑰匙。
袁斌運氣不錯，畢業於中國民用航空飛行學院的他， 是老師和同學口中的飛行天才。
同期的畢業生想要一步步 爬到副局長的位置，速度快的需要五六年，七八年都是常事，袁斌卻只用了4年。
並且單位為了表彰其對於崗位作出的突出貢獻，為他分配了一套位於北京朝陽區的住房。
自此，袁斌和妻子徐梅也過上了有房一族的瀟灑日子。
那可是上世紀90年代，普通工薪階級每月累死累活也只有幾百塊，袁斌一個月的薪資卻高達2萬。
他的妻子徐梅也是一名備受尊重的老師，二人的生活看似一片坦途， 這輩子只要不作妖，完全可以安穩且富足的度過一生。
奈何袁斌偏偏不知足， 認為上天對自己不公。
上世紀末為了推進住房商品化和市場化經濟體制，中國逐步取消了分房制度。
照理來說，袁斌的單位應該第一時間響應政府號召，但考慮到員工的實際需求，航司努力向上級申請了最後一批分配住房資格。
由於申報人員過多，航司不得不把分房的門檻定在了機長位置。
這可是正中袁斌，剛剛升為機長的他， 無意之間就少了很多競爭對手。
為了加重自己的籌碼， 袁斌甚至找到了上司「探口風」。
「小袁的工作態度一直都很好，向你這麽踏實肯幹的後生，肯定會在我們的優先考慮範圍之內的。」
聽到上司的這席話，袁斌瞬間認為自己「穩了」，然而數天之後，單位正式公開了分房名單，他反復檢視了好幾遍，都沒有找到自己的名字。
他去找上級討說法，上級也只是說需要考慮所有員工的需求，客觀來講，航司的決定沒有任何問題。
航司之所以向上級申請最後一次單位分房， 就是想最大限度地照顧到各位員工的剛需。
袁斌這種已經手握單位分房資格的員工 ，必定會在優先級上排在眾人的後面。
可袁斌卻覺得自己被欺騙了，開始對同事們不假辭色，認為是那些同事搶走了本應屬於他的房子。
此後甚至將私人情緒帶到了工作當中，遲到早退、不聽指揮等問題一一暴露。
為了保障旅客的出行安全，航司決定隊袁斌進行心理疏導，同時抓緊培育新的飛機駕駛員。
機長的薪資往往與飛行裏程直接掛鉤，袁斌被要求停飛學習， 自然薪資數目就沒那麽好看了。
於是乎， 他更加認為有人在針對他， 甚至恨上了航司的所有人。
叛逃台灣，真是歸處？
不知是不是因為順風順水慣了，袁斌完全受不了這個小小的「挫折」。
他開始想方設法的「實作自己的價值」，甚至產生了「此處不留爺，自有留爺處」的念頭，哪裏能夠最大限度地，實作他的「價值」呢？
當時，被譽為「劫機者的天堂」的中國台灣地區，成為了袁斌的最佳選擇。
1983年5月，卓長仁與他的幾位團伙， 登上了一架從沈陽飛往上海的飛機。
這群不法分子在中國境內 犯下了滔天罪行，企圖挾持這架飛機飛往南韓，從而離開中國警方的圍追堵截。
在黑洞洞的槍口威脅下，機長選擇維護機上大部份人的生命財產安全，將幾人送到了南韓。
最終，台灣地區向這些人敞開了大門，讓他們過上了「正常」的生活。
卓長仁的例子擺在那裏，袁斌認為自己這樣的技術性人才，去了台灣之後，更應該受到「重視」才對。
於是乎，他以離婚為由逼迫妻子徐梅與他一同接機， 二人數次在駕駛艙中做出危險舉動，迫使文飛不得不屈服。
塔台第一時間發現了B-2949的異常， 工作人員一邊安撫袁斌夫妻的情緒，一邊層層上報做出預案。
在得知飛機的飛行目標是台灣後，國航立刻聯系台灣方面，希望對方能夠提供協助，保護機上人員安全。
上級部門也第一時間與軍方取得了聯系，四架戰鬥機為民航飛機伴飛，將潛在的危險扼殺於搖籃之中。
袁斌怎麽也沒有想到，台灣機場得知他前來「投奔」後，並沒有準備「好酒好菜」招待，反而找來了一群荷槍實彈的警方。
原來卓長仁抵達台灣地區後，並不滿足台灣地區給予的一系列條件， 他與幾位同夥再犯重罪，造成了十分惡劣的社會影響。
B-2949順利降落後，袁斌向塔台提出， 只允許自己與妻子下飛機，其余人必須在飛機上按兵不動。
而當他們走下飛機後，等候多時的警方一擁而上，順利將二人繩之以法。
直到被警方押送到警車裏時，袁斌還在叫囂，自己是來投奔他們的，自己是他們需要的「人才」。
後來他為了擺脫警方，多次找到記者炒作輿論，希望能被記者們塑造成「英雄」。
然而事實上迫於多重壓力，台灣方面最終判處其將近10個月的有期徒刑， 徐梅是將近6個月的有期徒刑。
二人甚至還要感謝他們來自大陸， 且大陸將會在他們服刑期滿後，將他們帶回祖國，接受中國大陸的審判。
不然的話， 這兩位將面臨更加嚴厲的制裁。
參考文獻
呂鐵軍.藍天劫案——「10.28」袁斌夫婦劫機案始末[J].兩岸關系,1998(12):8-10.
彭金安.機長劫機案紀實[J].四川監察,1999(01):12-13.
