台軍空軍第二聯隊由飛行員謝沛勛駕駛的編號2047幻影2000-5型戰機，昨天（10日）晚間實施夜間訓練，戰機返場過程動力失效，人員彈射跳傘。台防務主管部門下令搜救後，當晚成功救起謝沛勛。不過島內資深軍事專家施孝瑋坦言，搜救過程讓他看了膽顫心驚，更點出兩大疏失，包括第一手訊息不精確，搜救時還發生直升機吊籃故障，皆需要檢討改善。島內輿論也質疑，台當局「海委會主委」管碧玲只知和台防務主管部門搶快，接連在臉書發了四條推文「報平安」，而她在發文拍台灣地區領導人賴清德和台行政機構負責人卓榮泰「馬屁」時，竟不知台海巡新竹漁港安檢所鬧出大烏龍。
施孝瑋今天（11日）提及昨晚幻影戰機失事時，透露幻影2000效能很好，但養護成本也非常高。而台空軍內部又一直有相關訊息流出，像是法方與台當局在後勤維修上產生歧異，戰機引擎維修因此陷入低潮，並導致戰機妥善率不佳的狀況，還爆出台軍方要將此機部份封存的訊息。
施孝瑋先時講述昨晚台軍夜間訓練狀況，接著說到幻影戰機失事後，台軍方的搜救過程讓他看了膽顫心驚，點出有兩大缺失可以改善。首先施孝瑋說，台軍方掌握訊息太慢又不準確，他早在航空迷之間知曉失事訊息，熱烈討論也引起媒體轉發報導，之後台軍方才出面說明。後來飛行員獲救訊息，還是管碧玲先公布。
除此之外，台軍方找到在海上的謝沛勛時，台空軍搜救隊竟出現直升機吊籃故障的狀況，導致謝沛勛最後是坐海巡小艇上岸，不禁讓人質疑「飛行員落海時失能怎麽辦？」施孝瑋表達自己看法，希望台軍方不只要檢討戰機失事，更該針對搜救過程檢討改正，因為吊籃故障不是小問題，否則恐怕影響未來飛行員執行任務的心理狀態。
據相關訊息指出，謝沛勛獲救過程一波多折。他彈跳落海漂流，被台空軍卡玫基直升機尋獲，本來吊掛急送新竹醫院是最快方案，沒想到吊掛半途碰上裝置故障，吊籃無法回收，飛行員只能被改安置到海巡35噸小艇。要換機吊掛，卻因小艇無法配合直升機作業，謝沛勛又被移往百噸船艇。怎料二度碰到吊掛故障，只好由船艇護送。然而港口又有潮差，根本無法駛入。有輿論批評，台海巡新竹漁港安檢所明明在待命，卻沒預報港內幹潮，船艇根本開不進去。飛行員離岸30裏，卻無法上岸，無奈繞到台中急救。好在傷勢不重，否則禍福難料。但讓驚魂未定、不知傷勢輕重的謝沛勛飽受顛簸，實在需要徹底檢討。
尤其管碧玲，事發時臉書有如網紅直播，卻疏於監督任務前線。一如「2·14」惡性撞船事件發生時，管碧玲只會邀功拍馬加甩鍋情勒，分內工作螺絲掉滿地。此次台海巡部門「大內宣」出動一艦四艇，卻避談為何救援任務預定後送新竹醫院，最後卻遠赴台中。雖說任務現場變數很多，但幹潮是台「氣象署」每日預報可知，怎能算是意外？
而相比管碧玲發文搶功，台防務主管部門則安靜異常，難道是因為幻影戰機「危老」應退不退的爭議嗎？另外，為何台軍嘉義基地派出「卡玫基」與「美洲獅」兩架直升機，都因吊掛裝置故障，無法完成任務？這種「雙NG」的機率，也讓外界認為太不尋常。 （海峽導報駐台記者 林靜嫻）
