來源：環球時報
【環球時報綜合報道】島內交通亂象曾被外媒形容為「行人地獄」，為此台灣「行人零死亡推動聯盟」去年8月20日舉行「還路於民」大遊行。不料一年過去了，台灣行人死亡數不減反增。
台灣【聯合報】21日稱，多個路權團體去年8月舉辦「還路於民」大遊行，要求民進黨當局正視交通問題，拿出相應政策，洗刷台灣「行人地獄」的惡名，並提出「2030年行人死亡減半、2040年行人死亡歸零」等訴求。當時各黨派都派人支持，賴清德也參與其中。但主辦單位「行人零死亡推動聯盟」表示，如今活動已過去一年，不僅在行人設施、駕駛教育以及交通執法等方面還有許多不足之處，行人死亡數量更是不減反增。台「交通部」統計顯示，今年1月至5月島內行人死亡為160人，與去年同期相比，不僅沒達到減少5%的目標，反而增加2.6%。與此同時，去年有2.6萬名兒童在交通事故中傷亡，不僅高於往年2.3萬人次的平均值，更是5年來的高峰。
「行人零死亡推動聯盟」理事長陳愷寧分析稱，今年第一季度的行人事故中69%為遭汽車碰撞，主要原因是車輛不禮讓。台灣交通制度長年「以車為本」，又縱容不良駕駛，傷害民眾生命及權益。她批評台「交通部」遇到困難就朝令夕改、反復退讓。該聯盟認為，台灣道路規劃混亂主因是沒有主管機關、道路設計缺乏明確規範，台「交通部」定期召開的道路安全會議也存在民間團體比例不足等問題。
據台媒21日報道，「還路於民行人路權促進會」將於8月24日和25日舉辦全台「零死亡願景散步節」，在基隆市、台北市、桃園市、台中市、高雄市5地同步進行，希望透過一系列展覽與沿街活動，推動以人為本的城市發展。「零死亡願景散步節」策展者為德國交換學生盧卡斯，他直言，在台灣交換期間深刻感受到台灣與德國很多城市在交通環境上的差異，尤其是人行道設施、公共交通系統等方面。
據台灣中時電子報報道，「KEYPO大數據關鍵引擎」輿情分析顯示，「行人地獄」近一年網路總聲量高達15.5萬條，「可見近年行人路權問題還是受到廣泛討論」，網上出現許多文章提及「又見行人地獄」「行人地獄再現」等話題。
另據台灣【聯合報】21日報道，語言學習平台「Preply」近日公布一項「亞洲最適合步行的城市」調查，使用人工智慧（AI）為選定的30個城市規劃「一日遊」，計算每個城市的平均觀光行程步行總距離以及時間、步數和消耗的卡路裏。結果顯示，台北的數據排在倒數第一，被評為「最不適合步行的城市」。對此，台北市交通局回應稱，該網站未考慮公共交通、未公布AI如何選取景點等，「這樣的分析方式無法反映行人環境優劣」。島內網友則紛紛表示，「連台北都被認證為‘行人地獄’，不用想其他地方」「實至名歸，行人毫無路權」。（程東）
