阿斯麥自從反省後，不脫離荷蘭，不在法國謀求獨立發展，如今市值飆升到4000億美元，超過法國lvmh，成為歐洲第二大上市公司。而阿斯麥與台積電開始了聯合聲明：華為十年也沒有趕上我們的可能。
此話一出，內地瞬間炸開了鍋，紛紛質疑台積電怎麽突然畫風又轉向了？之前被麒麟芯等國內半導體的趨勢嚇著，低頭哈腰的爭取在南京的業務能夠被保留，如今又開始了看不起國內半導體芯片的能耐，這背後肯定有一些動機。
而李楠說早期的麒麟芯片是魔改阿斯麥爾，現在經過千萬片的產量，終於擺脫了阿斯麥爾光刻機。到底哪一種是值得信賴的？
而目前中芯國際，北方華創，中微電子，通微富電等都是目前國內半導體各個環節的翹楚，但估值加起來也不抵阿斯麥的五分之一。
至於李楠為何要感謝阿斯麥成就了華為？
那要從阿斯麥（ASML）與華為的淵源說起，阿斯麥是全球領先的光刻機制造商，而華為在通訊技術領域具有重要地位。兩者在技術層面上有所交集，尤其是在芯片制造領域 。
荷蘭政府曾實施對華半導體出口管制，影響了阿斯麥向中國出口光刻機的能力。隨著華為Mate 60的推出，荷蘭政府批準了出口授權，允許阿斯麥繼續向中國出口光刻機到年底 。
華為在芯片技術上的突破，尤其是在5G高端芯片和衛星芯片研制上的進展，對阿斯麥的光刻機產業構成了潛在影響。華為的技術進步可能減少了對阿斯麥光刻機的依賴 。
盡管存在出口管制，但阿斯麥CEO曾表示，向中國出售光刻機符合公司的利益，顯示出阿斯麥尋求與中國市場合作的意願 。
阿斯麥CEO還提到，單一國家建立自力更生的芯片產業是極其困難的，需要和全球供應商長期合作，這暗示了華為與阿斯麥在全球產業鏈中可能的合作關系 。
有報道提到ASML高管表示華為正在模仿阿斯麥技術，但具體情況和細節未有詳細報道 。
華為在智慧汽車領域的合作模式與阿斯麥的商業模式有相似之處，例如透過與合作夥伴建立緊密的商業和技術聯系來推動產業發展。
阿斯麥與台積電確實領先二十多年進入半導體芯片領域，而華為已經完成繞道操作，另辟蹊徑的完成了7奈米的突破，競爭對手越強大，那麽自己的成長也越快，就像問界，小米，要感謝保時捷，bba，特斯拉等。只有對標，才能有跨越。
東西方的對決，不僅從業務上，還要從人才上，多一些余承東，王傳福式的工匠精神，才能殺出高精尖領域的層層突圍。面對美國輝達，蘋果，微軟等幾家巨頭總市值達到10萬億美元，而我們各個半導體芯片總市值不足5千億美元，這個差距三五年能否破局？
