中國鐵路上海局集團有限公司介紹，根據有關檔通知，明確新建上海經蘇州至湖州鐵路路線名稱為滬蘇湖高速鐵路，簡稱「滬蘇湖高鐵」。
詳見連結：這條新建高鐵正式定名！松江南站更名為上海松江站
滬蘇湖高鐵計劃今年6月底完成全線鋪軌施工，隨後轉入 靜態驗收 、 聯調聯試 ，預計今年年底具備開通營運條件。 什麽是靜態驗收、聯調聯試 ？一般情況下， 鐵路開通前需要經過哪些步驟 ？詳見下文。
鐵路開通前一般需要經歷 靜態驗收 、 動態驗收 、 初步驗收 、 安全評估 等步驟。
01 靜態驗收
靜態驗收是新建鐵路工程竣工驗收的重要環節，涵蓋工務、通訊、訊號、電力及牽引供電、房屋建築（月台、天橋、雨棚，四電房屋等）、建設用地、環水保、災害監測等多個環節，是對鐵路工程建設品質、裝置安裝偵錯品質進行一次全面「體檢」的過程，是判定工程品質是否合格、確定工程能否按期投入營運的關鍵程式。
簡而言之 ，就是指建設單位組織驗收工作群組，對建設計畫進行檢查，確認工程是否按照設計完成、品質是否合格，還要檢查系統裝置是否已經安裝並偵錯完畢。
02 動態驗收
動態驗收是鐵路建設計畫在靜態驗收合格後，透過 聯調聯試 、 動態檢測 對 列車執行狀態下 工程品質檢查和確認，並透過 執行試驗 對整體系統在正常和非正常執行條件下的行車組織、客運服務以及應急救援等進行檢驗的過程。
我們經常在各類報道中看到的「聯調聯試」「動態檢測」「執行試驗」就屬於動態驗收環節。
聯調聯試
透過采用檢測列車、綜合檢測列車、試驗列車及相關檢測裝置，對各系統的功能、效能、狀態和系統間匹配關系進行綜合檢驗、驗證、調整和最佳化，使整體系統達到設計要求。
動態檢測
透過采用檢測列車、綜合檢測列車、試驗列車及相關檢測裝置，根據設計和相關技術標準對在正常執行條件下的系統功能、動態效能和系統狀態進行檢測。
執行試驗
按試驗或實際執行圖組織列車執行，對整體系統在正常和非正常執行條件下的行車組織、客運服務以及應急救援等進行演練，驗證是否具備開通營運條件。
03 初步驗收
初步驗收指對工程建設情況以及靜態驗收、動態驗收情況進行確認的過程。
驗收內容包括：工程是否按鐵路技術管理規程、設計規範、批準的設計檔建成，工程品質是否符合驗收標準；工程裝置配套及裝置安裝、偵錯情況；動態檢測、試執行情況是否具備營運條件；環保、水保、勞動、安全、衛生、消防等設施是否按批準的檔建成並合格；工程竣工檔編制完成情況等。
04 安全評估
安全評估是指經初步驗收合格後，且初步驗收發現的影響營運安全的問題得到解決後，對安全管理、裝置設施、規章制度、人員素質等是否具備開通安全營運條件進行檢查評價的過程。
滬蘇湖高鐵簡介
滬蘇湖高鐵由上海虹橋站引出，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，路線全長163.8公裏，設計時速350公裏，全線設上海虹橋、上海松江、練塘、蘇州南、盛澤、湖州南潯、湖州東、湖州等8個車站。
滬蘇湖高鐵是連線上海、蘇州、湖州等城市的快速鐵路通道。計畫建成營運後，將進一步完善區域路網布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力，對於促進沿線經濟社會發展和長三角一體化高品質發展等具有重要意義。
部份來源：中國鐵路、長三角鐵路
編輯：張靈芝
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