參考訊息網1月22日報道 據西班牙【訊息報】網站1月20日報道，紅海緊張局勢的升級，喚醒了由侵襲全球貿易的新冠大流行引發的供應危機的幽靈。
汽車行業已開始遭受地緣政治沖突的危害，重要工廠紛紛停產，而且該行業擔心問題會隨著緊張局勢持續而加劇。
葉門胡塞民兵對海運的襲擊迫使主要航運公司取消了經蘇伊士運河這一頗具戰略意義的飛地的運輸。全球約12%的貨物經該運河運輸。改變航向繞非洲大陸南部作為替代路線，將行程時間延長了約10天，導致貨物延誤並提高了貨櫃成本。
隨著沖突加劇和商船航行減少(1月份至今減少了30%)，延誤和商品價格的上漲開始對工業結構造成影響。盡管主要焦點正指向紡織行業，但汽車行業等其他行業也已經開始遭受地緣政治沖突的危害，該行業的重要工廠紛紛停產。
到目前為止，供應問題的嚴重程度還無法與最近一次破壞世界貿易穩定的先例相提並論，但業內訊息人士預計，隨著沖突在時間上的延長，問題的嚴重程度將加劇。
在西班牙，由於前述沖突造成橡膠供應出現問題，米其林等公司被迫中止了其位於拉薩爾特、維多利亞、杜羅河畔阿蘭達和巴利亞多利德的四家工廠的生產。米其林在1月13日和14日中斷了部份生產，這種情況本周末還將重演。
在西班牙以外，連美國富豪埃隆·馬斯克都感到頭疼。他的電動汽車公司特斯拉將於1月29日至2月11日凍結其位於柏林附近的格林海德工廠的大部份生產。該公司在一份公告中表示，做出這一決定的原因是「運輸時間大幅延長」造成的「供應鏈缺口」，但沒有詳細說明未按時到達的元件。
汽車企業沃爾沃已停止組裝車輛三天，原因是生產XC40和C40的比利時根特工廠變速箱供應不足。
面對這種情況，斯泰蘭蒂斯等企業集團制定了「逃跑計劃」。這一旗下擁有菲亞特、歐寶、雪鐵龍和標致等品牌的集團，正在使用貨機轉運貨物，避開海上航線。
一艘貨輪從埃及蘇伊士運河駛向紅海（路透社資料圖片）
