只要支付原有的手機話網套餐，就能免費給電動自由車換電？這兩件看似「八竿子打不著」的事，近日在奉賢區奉浦街道產生了奇妙融合。
五月伊始，奉浦街道秋月朗庭小區門外，多了幾排藍色的充換電裝置。掃碼、支付，取出滿額的電頻換上，不出30秒，居民周玉剛的電動自由車就恢復了滿滿活力。「比起充電，換電快捷安全不少。而且我最近換了上海電信39元的月租套餐，包含60G流量、500分鐘通話，還送了5個月（每月10次）免費電券或1個月（無限次）免費換電券！在小區門口就能換電，再也不用為充電提心吊膽。」周玉剛說道。
居民使用共享換電服務
電動自由車違規充電、不規範停放等現象一直是基層治理的痛點難點，因此引發火災的潛在危害也持續顯現。為破解難題，奉浦街道在汲取充電樁、換電櫃等經驗基礎上，推出了2.0版本的「人人共享換電」創新模式， 透過整合多方資源，聯合上海電信、哈啰出行推出了一體化便民換電套餐， 以「換電」替代「充電」，在減少電動自由車充電過程中潛在危險的同時， 大振幅降低市民租換電成本，實作居民出行無負擔。
如今，居民前往上海電信奉浦街道門店，可選擇從39元到229元不等的6種月租套餐，在原有等價電信話網套餐基礎上，免費獲得5個月至36個月不等的每月10次的換電券或1個月到6個月不等的每月無限次換電券。5月3日開放登記至今，已吸引來不少居民前往辦理。
幾乎「0元」，整合多方資源降低換電成本
其實，以換電代替充電，奉浦街道並非首創。快捷安全且方便的換電櫃，不僅解決了電瓶充電等候時間長等問題，也消除了老舊居民小區、商圈等地私拉亂接充電等違規行為。記者了解到，近幾年，全國乃至上海不少地區都在探索「換電為主、充電為輔」的模式， 但從實際推廣情況看，換電的覆蓋面並不廣泛， 使用者大多局限在快遞、外賣小哥等人群。
其中，租換電成本是令推廣產生阻礙的關鍵難題。比如，市場現有共享換電櫃價格居高不下，約230元到299元不等的月租費讓不少市民望而卻步，使用意願度低。但另一方面，共享電頻、鋪設換電櫃和後期維護營運等成本又讓租電成本難以輕易下調。奉浦街道社群管理辦主任田俊告訴記者，在街道前期調研中，有近八成市民擔心換電成本過高。
秋月朗庭小區門外，電動自由車充換電裝置 沈思怡/攝
為破解這方面的難題，奉浦街道運用共享思維，搭建了街道與小哈換電（哈啰單車旗下公司）和奉賢電信的資源共享渠道。 在奉賢電信不增加市民話費、網費套餐的基礎上，將傭金部份返補小哈換電建設成本， 以此降低市民租換電成本，甚至實作0元使用。
「 相當於市民正常用電信套餐，還能獲得免費換電券，且不用額外花錢買斷電池。 」田俊舉例，84.5元的套餐，包含80G手機流量，800分鐘通話，200M寬頻和12個月（每月10次）和2個月（無限次）免費換電。「電池的續航為60公裏。按普通市民的使用情況，每月10次換電能夠覆蓋600公裏，基本能滿足他們的日常出行。而之所以推出每月10次換電券和每月無限次換電券兩種選項，也是考慮到另一部份高頻人群的使用需求。」
六種價格不等的換電套餐
另外，田俊還補充道，換電券將以電子券的形式發放給市民，如12個月的套餐，發放12張電子券，且不含有效期限制。「比如市民這個月不想騎車外出，可以選擇不兌換；但若這個月騎行量大，提前把10次換電機會用完了，也可以提前兌換下月的電子券使用。」
記者了解到，套餐到期後，市民可按照正常渠道購買換電券，即每月39元/10張。 目前，這個優惠價格只開放給奉浦街道市民。 按此價格折算， 市民每次換電的成本約3.9元。
「 看起來有些貴， 但算上續航能力、電池成本和後期老化折舊，共享換電並不會與居民采用第三方充電樁或家充的成本差距太大，但安全系數卻大幅提高了。 」田俊給記者算了一筆賬：通常情況下，充滿一輛家用電動自由車需要2度電，根據電池容量和健康差異，能跑20到40公裏不等。若采用家充，以夜間電費谷值計算，每次充滿約0.7元，但若在峰值時地段充電，價格在1.3元到1.9元不等。而第三方服務的充電樁唯二的價格選項是1元/240分鐘和2元/480分鐘（可基本充滿）。
作為高頻用車人群， 外賣、快遞小哥等群體也是本次換電計畫的目標群體。 一體化便民換電服務開放當日，就有兩名外賣小哥前來辦理業務。根據個人話費使用情況，他們分別選擇了119.5元和229元的月租套餐，在包含160G/300G流量和1000分鐘通話的基礎上，額外贈送3個月或6個月的免費無限次換電。按照其中一位快遞小哥原本299元/月的換電費和150元的月租話費計算，最多能省下900元。
換電櫃安全系數更高
比起普通充電裝置，換電櫃的安全系數也更高。
田俊告訴記者， 一方面，共享換電櫃中的電池均采用安全系數相對更高、更穩定的磷酸鐵鋰電池，能夠配適市面上70%的電動自由車。 同時，針對采用換電服務的市民，奉浦街道還與中國鐵塔、滬尚回收等具備專業資質的企業合作，透過政府搭台、企業運維的方式， 將市民手中的舊電池逐年逐步有價回購。對不具備再利用的舊電池進行無害化處置，對可再利用的舊電池，在利舊修復和檢測達標後，用於電網的充能儲能，不再回到市民端套用。 「既實作了排除散落各處的城市執行安全隱患，也解決了市民共享換電的後顧之憂，達到了資源再利用的綠色環保要求。」
在管理方面，奉浦街道還推行了 線上資訊化監管措施 。共享換電櫃將鏈入政府安全風險防控平台，確保電池年限、電量、溫度、壓力等健康數據在遠端平台端和換電櫃端即時傳送。若出現突發事件時，換電櫃可在第一時間透過自動斷電、消防氣溶膠阻燃等方式，避免電池引發危害。同時，線上也會產生安全處理工單，街道將立即安排專人前往處置險情。此外，透過電池定位、充電碼加密等技術手段，使得電池僅可在換電櫃內充電，避免居民入戶充電的可能性，進一步最佳化車輛的安全規範停放，降低管理成本，緩解市民矛盾。
值得一提的是， 小哈換電還為每塊電池都購買了責任保險 。在遇到突發事件時，為使用者和受影響車輛提供意外保障，提升法律風險應對能力，提高糾紛處理效率。
據了解，截至目前， 奉浦街道已完成8處換電櫃布點，共有96個電池倉 ，估計可每天覆蓋使用者384人次使用。針對居民提出的中途換電問題，目前， 在奉賢其他地區已完成39個點位77個換電櫃的部署 。未來，奉浦街道將逐步完成300到350處換電櫃的布點，預計每天可覆蓋使用者約1.4萬到1.6萬人次，基本覆蓋奉浦街道現有電瓶車保有量。
奉賢其他地區的充換電點位
欄目主編：黃勇娣
來源：作者：沈思怡
