摩旅總是令人向往的旅行方式，一首「滴滴答答滴答」的藍蓮花不知道把多少宅在家裏的人變成了旅人，風餐露宿卻也自得其樂。
然而許多完全沒有摩旅經驗的車主總會在旅途中吃大虧，尤其是選擇小踏板、大踏板、彎梁車或者一般街車摩旅的同學；因為很有可能出現在旅途中斷油的情況，在前不著村後不著店的地方沒了油，危險不說，旅費又要捉襟見肘。
所以了解摩托車燃油箱的相關知識是非常重要的，想要不斷油就得先了解自己的車。
原車燃油箱
不同型別的摩托車燃油箱容量存在很大差異，下面就來列舉幾台知名度較高的不同車型的數據。
建設雅馬哈巧格i，5.1L
本田WING NSS350，11.7L
立騰190（彎梁），10.0L
春風800MT，19.0L
寶馬R1300 GS，19.0L
作為「通勤利器」的小踏板車是最不適合拿去摩旅的，因其燃油箱容量非常小，比如巧格i只有5.1L——其平均油耗約2.3L/100km！跑到斷油也只能跑221公裏。諸如NSS350等大踏板的燃油箱容量會大一些，可是耗油量也能翻倍，實際續航裏程還是比較短的。ADV車型的燃油箱容量普遍很大，20升左右是比較正常的，然而這些車的發動機排量也很大；排量在500cc左右的各類車型，其平均油耗可以輕松達到5L/100km左右，所以這些車的理論續航也很難達到400公裏。
但是，摩托車燃油箱的額定容量和實際容量是存在差異的，這一點與汽車相同。
摩托車燃油箱的容量最高不會超過實際容量的95%，一般可以比實際容量少標註10%左右；比如筆者使用的ADV車型額定容量為20升，但是實際可以多加兩三升，再多也就沒有嘗試過了。假設以10%為參考，額定容積是19升，實際容量則約為21.1升。
不要小看這3升油，對於摩托車而言至少能多騎行六七十公裏。
在明知油量即將見底的時候，車主可以透過降低車速的方法來降低油耗；比如將時速超過80公裏降至60公裏左右，中、大排量ADV車型的百公裏耗油量也能控制在3~4升左右。
副油箱和備用油壺
想要摩旅總需要在副油箱和備用油壺之間二選其一，先來講成本最低的備用油壺；一般的備用油壺會采用不銹鋼材質，塑膠油壺或塑膠瓶是不建議使用的，因為汽油在塑膠瓶裏晃動與碰撞過程中會產生靜電——靜電得不到釋放則有可能造成備用油壺燃爆，是相當危險的。所以強度較高的不銹鋼壺是最佳選項，包括壺口也要是金屬材質，配合塑膠密封圈即可。
這種備用油壺的價格比較低，一般2升的不銹鋼油壺價格在50元左右，個人就選擇了兩個作為備用。
但是，備用油壺在一些區域裏是不允許使用的，比如旅遊勝地疆藏區域。
原因很簡單，因為這些區域的自然風光比較特殊，當然也有其他因素的影響；如果在這些區域摩旅並攜帶備用油壺，油壺是空的還好，充其量是口頭說一說——如果裏面有汽油的話，至少要現場倒掉，或者進行處罰和沒收。所以想要到這些區域摩旅就要遵守規則，備用油壺可以帶，但唯一的作用就是用來裝水，帶一些備用水也是很有必要的。
可是這些區域的加油站密度又比較稀松，間隔最大的加油站距離超過三百公裏，那麽那些實際續航裏程只有兩百公裏出頭的車型就很麻煩了。而且在高原區域騎行一旦遇到長上坡，發動機的耗油量則會大幅上升；長下坡對於燃油車而言實際也是在耗油，低速擋發動機制軔會把轉速拉高，耗油量也不是很低，所以沒有備用油還是不靠譜。
此時能考慮的唯一方案就是加裝「副油箱」，它的內容和備用油壺完全不同。
備用油壺是隨手可取的，而副油箱往往是經過系統改裝和安裝固定在車架上的，同時有導靜電的設計並能與原車油路連線，裝好之後已經成為車輛的一部份。
圖1：放在踏板車坐桶裏的副油箱
圖2：放在車尾的ADV副油箱
總結：
長途摩旅總需要儲備備用油，備用油壺適合一般區域的摩旅，實際上沒有人會去關心車輛是否攜帶備用油壺；正常情況下準備4~5升備用油即可，加上原車油箱，續航至少在300公裏以上，不會找不到加油站了。
日常用車不用為普遍不夠準確的油量表擔心，按照燃油箱額定容量大致估算實際容量，按照行駛裏程和平均油耗即可算出閃燈後的剩余量。
