一張圖造謠一群人，男女騎友們深受其擾。
文|馬蓮紅
最近因為「男孩騎行摔倒遭碾壓」的新聞，騎行圈被外界關註越來越多。在這些新聞的評論區，除了正常討論，還有一些關於「騎行圈很亂」的謠言混在其中，有一張圖更是被廣泛流傳。
盡管這張截圖的真假存疑，但不少人開始把騎行圈當成了兩性之間的隱喻。經過輿論發酵，對騎行運動的「汙名化」逐漸成勢。
一些女騎手社媒評論區被攻陷，還有一部份女性因為喜歡騎行，被貼上「不知羞恥」的標簽——一位女網友因為喜歡騎行打算買輛公路車，她的另一半卻直接說「你真惡心」。而男騎手也未能幸免，要面對來自家人、朋友的「探究」。
這一現象是不是有些似曾相識？從瑜伽到露營，從飛盤到騎行，似乎只要一項運動計畫火了，緊接著就會被「貼標簽」，被「汙名化」， 為何小眾運動逃不過大熱必「汙」的命運 ？騎行圈又該如何反汙名化？
一張假圖引發「騎行圈亂不亂」爭議
事情經過幾天發酵，最初的文案是誰釋出已不可考究，內容大致是有人在騎行群發起了一項農康寶燒烤活動，並計劃在晚上采取男女「抽簽」混住。很多網友表示這張圖幾年前就看到過， 車友群，摩托，越野 ，只是把文案改改變成騎行圈。
同樣的截圖此前曾在摩托車圈瘋傳
「人們容易相信謠言，因為它們經常比真相更加有趣」，一張真假莫辨的圖就這樣讓騎行成為了新的兩性隱喻，踏上道路迎著風自由飛翔的初衷在揣測中逐漸變味。
面容秀美、身材有型的女性被稱作「騎行媛」。網名為「大腿兒」的姑娘是一位視訊博主，從2023年開始進入騎行圈，並一直在為品牌帶貨，拍攝探店視訊、參與品牌線下騎行活動等，但最近她的視訊下總有一些留言對她進行騷擾： 「貴圈到底亂不亂，亂的話我就去買車了」「怎麽抽簽才能抽到你」「祝你天天好孕」 。
博主「大腿兒」視訊區留言惡意滿滿
被網暴已經是家常便飯，有時候大腿兒會在評論區懟回去，多數時候她會選擇視而不見，只是在拍攝視訊時，她會更加小心，穿著緊身騎行服時也會給一些部位打碼。
圖片來自「大腿兒」（左）
另一位遭受莫名網暴的女騎手「勇敢法法」同樣不堪網路留言騷擾，「看斷章取義的包漿網圖都能信，我這麽苦口婆心條條是道說的話卻沒人信。」騎車是法法夫妻共同愛好，她的老公也經常出現在視訊裏，並且只發騎行科普視訊，依舊每天都能收到「你騎車就是為了釣大哥，你個騎行媛騎行機」等種種不堪入目的留言。
盡管法法已經在簡介中標註「已婚」，仍舊成為被汙名的物件
為了避免被進一步網暴，法法將自己的簡介改成已婚，把已婚的標簽加到每一條視訊裏，但最近的評論和私信讓她有些破防，最終夫妻二人選擇報警，透過各種途徑尋找當事人，並和律所簽了合約，對汙名化的網友發起律師函。「希望被汙名化的風波趕快過去，還騎友圈一個幹凈且開心的騎行氛圍。」
兩性的參與成了「原罪」， 被汙名化的不只是女騎友，還有男騎友 。北京騎行KOL「唐僧叔叔去騎車」很憤怒，「就因為這張截圖，我們家老太太都給我打電話了，說‘兒子呀，你們騎車都挺累的了，怎麽還開房去呀’，說可不興搞這些亂七八糟的」。他直言希望最早爆料截圖的博主可以聯系他，如果有騎行圈有這樣的不正當活動，他會報銷一整年所有的活動費用，如果沒有希望造謠者能站出來給騎友們道歉。
從飛盤到騎行，為何小眾運動大熱必「汙」？
一張圖就能造謠一群人，不只是騎行圈，還有飛盤、露營、徒步都曾經歷過汙名化，不同的劇本卻有著同樣的套路，為何小眾運動更容易被汙名化？
總體而言，小眾運動被汙名化的原因是多方面的，包括 資訊不對稱、商業炒作、社媒效應等。
汙名這一概念最早由美國學者戈夫曼（Erving Goffman）提出。個體身上具備某些外顯特征（如肥胖、殘疾、膚色等）或內隱特征（如行為方式、言語、性取向等），容易與他人形成差異，這些差異特征，往往成為汙名的載體。
相比跑步、桌球等較為普及的運動來說，小眾運動群體確實達成了「差異」的特征。小眾運動往往不如大眾運動那樣普及和為人所知，因此公眾對其了解有限，由此對小眾運動容易產生誤解和偏見。
以騎行服為例，網友認為騎車穿普通的休閑服就可以，為何穿那麽緊身？從大學就開始騎行如今擁有一家騎行俱樂部和裝備店的土土表示：
「緊身的騎行裝是長途騎行穿的，剪裁合身面料吸汗、風阻也小，緊身的騎行褲能避免沾到鎖鏈上的機油，屁股上還裝有減震的屁墊，穿休閑裝騎行也可以，但並不適合長途騎行，棉質面料吸濕透氣性差。更重要的是，只要不違反公序良俗，每個人都有穿衣自由。」
同時長線騎行中，一群人確實比一人獨行更加安全。土土的俱樂部曾組織過川藏騎行、環省騎行，也漸漸形成了自己的騎友圈。
在商業利益的驅動下，一些機構可能會故意炒作小眾運動的負面新聞或爭議事件，以吸引眼球和賺取流量。這種不負責任的行為不僅加劇了公眾對小眾運動的誤解和偏見，也損害了小眾運動的形象和聲譽。
而社交媒體作為資訊傳播的重要平台，具有放大效應和群體極化現象。在社交媒體上，一些小眾運動的負面新聞或爭議事件可能會被迅速傳播和放大，形成輿論風波。
面對「汙名化」，我們該如何進行反擊？
面對汙名化，騎行圈的回答是進行集體反擊。近幾天裏騎行愛好者們已經達成無形默契，透過分享他們的經驗和故事，傳遞真正的騎行文化。
中國有著龐大的騎行人口，中國自由車協會數據顯示，2023年中國千元車占總產量的比重已達24.9%，比上年提高4.3個百分點，高端運動型自由車銷量增長超10%，尤其是碟剎公路自由車受到市場的歡迎。根據企查查數據，近十年中國自由車相關企業每年註冊量逐年增加，2023年全年註冊148萬家，同比增速超110%。
同時，騎行的拒汙名化需要透過相關賽事、活動，提升其在公眾眼中的形象，近年來運動品牌、騎行裝備生產商們一直在舉辦各類活動，將騎行文化傳遞給更多人。
此外，大多數城市依舊缺乏騎行配套設施，這導致不少人完全沒有機會接觸騎行文化。中國自由車運動協會釋出的2023中國戶外運動精品騎行路線中，九成騎行路線以景點為基礎，僅有北京市昌平區「綠氧益行 藝覽昌平」這一條是以城市基建為基礎的騎行路線。
此前在【禦風而行！騎行運動配套定義幸福新城市】一文中，我們談到城市騎行會面臨四大挑戰：騎行的相對安全空間不足、非法改裝亂象、城市路面不平整、斷頭路或者天然障礙打斷了騎行節奏，無疑，騎行文化是否普及與城市基建息息相關。
「騎行占道」也是近年來大眾不喜騎友的原因之一。一些騎友占用機動車道的行為既危險又讓周圍車流不得不小心翼翼，車主們不免對騎行運動心有怨氣。不占道行駛、傳播健康的騎行文化，與每一位騎友息息相關。
針對騎行圈的「汙名化」，本就是一場毫無意義的爭論，在未來隨著人們對騎行文化的不斷認識，相信騎行文化將會迎來更加廣闊的發展前景和更加美好的未來。
註：本文圖片除特殊備註外均來自OSports全體育
