隨著新能源汽車政策補貼的退坡，以及競爭的加劇，大多數新能源車企的日子越發的不好過了，甚至有的車企已出現經營困難。比如，造車新勢力四小龍之一的威馬汽車。
早期，威馬汽車可謂是新能源汽車行業中炙手可熱的選手，不缺熱度、不缺銷量，更不缺資本的關註。就拿銷量來說，2019年，威馬汽車累計銷量為16876輛，位居造車新勢力第二名。不僅如此，威馬汽車旗下EX5還斬獲造車新勢力單一車型銷量冠軍。
融資方面，更是不用多說。威馬汽車獲得過百度、騰訊、上海國資、雅居樂等多位大佬的力挺，累計融資高達350億元。毫不誇張地說，威馬汽車就是名副其實的「融資王」。
然而，到了2023年，威馬汽車境遇發生了180度大轉變，工廠停產、門店關閉、售後困難等負面訊息，一波接著一波。這也讓威馬汽車深陷倒閉破產的輿論風波之中。
不可否認，威馬汽車確實遇到了困難。這一點，威馬汽車也承認了，不過有關破產、創始人跑路、公司停止營運等各種傳言，均是謠言。在2023年10月份，威馬汽車就進行過辟謠，並表示正處於預重整關鍵階段，將盡最大努力保障各方的權益。
前段時間，威馬汽車重整便迎來了重大進展，即召開第一次債權人會議。根據披露的資訊來看，共有4家意向戰略投資人和5家共益債投資人完成報名並透過資格審查，投資人磋商工作正在進行中。
同時，在本次債權會議結束後，管理人將推進戰略投資人和共益債投資人的遴選、談判工作。也就是說，威馬汽車即將得到多家資本的支持，有望化解經營危機。
