電影阿凡達中，裏面的人類有一種能夠在天上飛的載人汽車，在十幾年前，我們還會把它當成一種科幻構想。
但說出來你可能不信， 這種「飛行汽車」已經在中國首飛成功，甚至馬上就可以投入使用！
從深圳到珠海，盛世龍的首飛之旅
就在前幾個月，一款名為「盛世龍」的純電供能，以垂直起降方式升空的飛行汽車首次試飛。這次首飛是透過模擬一家三口從深圳到珠海的一次旅行。
整個飛行從深圳的蛇口郵輪港口飛行至珠海九洲港碼頭。深圳和珠海位於珠江口東西兩岸，直線距離不到5公裏。以往乘車出行需要繞道南沙大橋或者虎門大橋，用時約2到3小時。而透過eVTOL，僅需20分鐘就可以完成這段跨城之旅。
盛世龍的最大起飛重量可達到2噸左右，最大載客量有五人，可以說無論是一家幾口的旅行，還是商務人士的辦公都完全可以滿足。
更值得關註的是，盛世龍的供能方式摒棄了傳統的燃油，采用的是純電力供能，這也符合我們現在所倡導的環保理念。在巡航速度上可達到時速200公裏，並且在這次試飛中還實作了單次充電續航250公裏的記錄。
而這樣的一款看上去就是劃時代的科技產品，其核心模組全部是國產供應，從這一點也可以看出，在未來城市低空交通中，中國已經走在了前端。
終結城市擁堵，顛覆通勤方式
此次事件出來後，也是受到了許多熱議，有些認為這是未來城市交通工具的變革，也有人認為這種東西華而不實，很難推廣。
的確，城市低空飛行需要特定路線的規劃，短時間內投入大規模的使用肯定不現實，但這種飛行汽車在未來的城市交通中的身份類似於空中的士，在日益擁擠的大城市，肯定是有一席之地的。
首先是商務出行，由於深圳和珠海都是經濟發達的城市，兩地之間的商務活動頻繁。兩地的直線距離雖近在咫尺，但由於特殊的地理位置，路上交通不得不繞上一個大彎。
對於一些重要的商務活動，這種空中汽車可以大大縮短兩地往返的事件，為一些活動提供更加靈活的日程安排。
還能想到的用途便是醫療資源的運輸。對於一些急救的病人，亦或是一些重要的醫療器械，使用空中運輸的方式，便可以避免救護車被堵路上這種情況了。
盛世龍的生產商峰飛航空科技宣稱這款產品可以在2026年就可以投入使用，但其實在真正大規模投入實際套用之前也可以將其當成一個旅遊體驗景點，讓一些旅遊愛好者提前試玩。
這樣不僅可以帶動當地的旅遊業發展，也可以在這個過程中收到更多的使用者反饋，幫助他們不斷的完善產品。
每當你上班起晚時，每當你上班被堵在早高峰上時，你肯定想象過，如果要是能有一輛像未來科技一樣的飛行汽車直接飛到你窗戶旁，直線把你送到公司那就好了。
我想這樣的一款飛行汽車肯定用不了多久就可以在部份城市實作，只不過根據目前的一些訊息，盛世龍飛行一次的價格在300-400元左右，如果上班族每天坐這個通勤，那可真是付費上班了。
技術泉湧，百強企業爭占空中賽道
盛世龍的首飛也給其他同行帶來了巨大壓力，其實，飛行汽車這個領域已經有不少企業開始偷偷布局，相比大家都聽說過的就是小鵬匯天了。
小鵬算是最早開始宣傳飛行汽車的一批車企了，而且在技術上算是其中的佼佼者，其研發的電動垂起飛行汽車在飛行控制技術上取得了突破，飛行姿態穩定可控。
該產品融合了可折疊方向盤、透明儀表盤、透明駕駛艙底盤等尖端技術，打造了智慧座艙的創新概念，使得車輛能夠在陸地行駛和飛航模式之間自如轉換。
據計劃，小鵬匯天的分體式飛行汽車將於2024年四季度開啟預定，並計劃於2025年四季度開始量產交付。甚至比盛世龍量產交付的還要早。
吉利沃飛長空也在飛行汽車領域取得了進展，並且與華龍航空簽署了獨家戰略合作協定，並獲得了100架AE200意向采購協定。這份訂單算是國內eVTOL首次與商務航空領域合作。
但其實，廣汽集團在飛行汽車的研發上已經走在全國乃至全球前列，其主要有利競爭在於快速的計畫推進速度和全流程覆蓋能力。廣汽飛行汽車團隊從論證到首飛的全過程耗時不到三年，並且在2023年6月26日成功進行了首飛。
廣汽集團在 2023 年的科技日上正式釋出了飛行汽車 GOVE，該飛行汽車搭載了氫電混合系統，預計到2030年將有20,000架VTOL（垂直起降）飛行器投入使用。
此外，還有超過200家企業參與到飛行汽車的研發中，包括寶馬、奧迪這樣的傳統車企，同時像英特爾、騰訊、Uber這樣的跨界物聯網公司也在爭先恐後的湧入這個領域。
安全與否？飛行汽車你敢坐嗎？
很多人對於這樣的一款新興事物，第一要擔心的肯定是它的安全問題，畢竟是能把你帶上天的東西，這樣是不安全掉了下來，那可就粉身碎骨了。
其實關於安全問題是完全不用擔心的，因為目前已經成功試飛的飛行汽車大部份都是采用的垂直起降技術，而這種技術早就已經在直升飛機上已經成熟。
更有一些網友吐槽這些所謂的飛行汽車，認為只不過是直升飛機鳥槍換炮，完全沒有飛機的樣子。
這的確，因為理想中的飛行汽車應當是空路一體化的，而對於盛世龍來說是沒有陸地功能的，這也使其汽車的名號有點弱化了。
但 空路一體化必然是飛行汽領域的趨勢 ，已經公司所釋出的在研概念車也都具有這種兩用功能，為了其安全性考慮，也許真正投入的時間會更晚一點。
一些國家也已經釋出了關於飛行汽車的安全評估標準，像歐洲航天安全域就規定，AirCar飛行器必須繼續80小時的嚴格飛行測試，並完成300多次起飛和降落，才能獲得飛行授權。
那隨著這種飛行汽車在中國慢慢的普及，肯定也會出來相應的安全法規，因此在安全性這一塊大家是不用過度擔心的。
結語
目前全球範圍內的eVTOL計畫眾多，涉及多個國家和地區。與「盛世龍」相比，雖然具體的計畫細節和技術參數可能有所不同，但從整體上看，eVTOL技術的發展趨勢是向著更高的安全性、更遠的續航能力和更廣泛的套用領域發展的。
在這一新興領域，中國無疑是再一次的走在了前列，無論是盛世龍的首飛，還是一直備受矚目的小鵬匯天都註定成為這個行業的領頭羊。
也許過不了幾年中國就真的變成了像科幻電影中那樣，飛行汽車滿天飛的那種未來城市了。
