半島全媒體首席記者 孫桂東
每天都有十個小區打電話要去上門安裝，一周的訂單上百個……最近一段時間，青島各小區都在積極推進電動自由車棚的建設，安裝公司的訂單也是爆滿。記者采訪的過程中了解到，安裝的費用誰來出、如何選址依然是安裝過程中最主要的兩個難題，各小區都在積極探索符合自身情況的模式。
現場：
小區電動車「安家」 這個街道要建153個充電樁
電動車已然成為很多人上班路上「形影不離」的「好夥伴」，但便捷背後藏著許多安全隱患，如果將電動車推進電梯上樓，停放在樓道內充電，或者直接放在家裏充電，「好夥伴」就成了身邊的「定時炸彈」。
為解決這一問題，社群及物業充分征求居民意見和建議，最終確定在8號樓和12號樓之間的位置，新增一處電動自由車車棚，解決電動自由車停放及充電的問題。
3月8日，河崖社群德馨築家小區一期，新修建的電動自由車充電車棚早已經動工。據介紹，該車棚是小區物業出錢建設，後期的充電價格也跟家裏一個價。「等新車棚建好後，電動車充電、停放都有了位置，車也不會被日曬雨淋，真是太方便了。」一小區居民說。
記者從河西街道辦事處了解到，目前轄區已建設電動自由車充電設施的物業計畫共計15家，充電樁341個，停車棚29處。計劃建設電動自由車充電設施的物業計畫2家，計劃建設電動自由車充電樁153個。
數據：
一周接了上百單 營運公司直呼忙不完
記者調查了解到，目前青島各小區都在積極推進充電樁的建設，營運公司的數據最具有說服力。青島盛泰和新能源有限公司的負責人王經理說，最近一周的時間，他的電話都被打爆了。
「每天最少接到十個小區的訂單，讓去現場勘查施工，」王經理說，現在加起來的訂單已經超過了100個。他們安一個充電樁可以有十個介面，加上一個停車棚的話成本差不多七八千元。一個充電樁，大概可以滿足小區內五六十輛電動車的需求。
據介紹，他們充電的費用按照次數來收費，一般的電動車1元錢可以充4個小時，基本上平時騎行的小電動車都能充滿。「收費並不高，我們收回成本要七八年，」王經理說，這個市場目前還在積極探索過程中。
他們公司主營光伏電站、儲能、充電樁建設及營運，2023年年底才決定投向小區、社群免費投放充電樁。年前剛剛備貨，結果年後突然爆發很大的市場需求。
作為專業的裝置廠商，他們對於品質把控也比較嚴格，近期各企業的訂單都出現暴增，他們依然以保障品質為前提，所以安裝的速度相對較慢。業務員們也是加班加點工作，讓小區裏的電動車盡快「安家落戶」。
調查：
建設費用誰來掏 充電價格有區別
新建充電棚，費用誰來出？記者調查了解到，目前主要有兩種模式，一種是由物業來承擔基礎的建設費用，後期居民充電時的價格比較低，跟日常用電的價格一樣，每度電0.55元。
另外一種由專門的營運公司免費來建設，停車棚、充電樁由公司來建設，物業負責協調好場地。不過，後期居民的充電價格要相對較高，收費的模式略有不同，但是價格相對較高。
河西街道辦事處城管辦的劉主任介紹說，轄區了兩種情況都有，主要看物業公司的收入情況，這方面並沒有專門的規定。基礎設施由物業公司負責建設，充電價格跟家裏的用電價格一樣，也就沒有了帶著電瓶回家充電的動力。
「我們小區太小了，本來收費就不多，一下子就要投入兩三萬，」樂天家園小區的物業負責人劉經理說，他們小區只有幾棟樓，每年的物業費收入就不多。因此，這屬於一筆不小的開支，他們跟一家營運公司簽訂了合約，由對方進行安裝。不過，目前執行公司的安裝業務比較多，正在逐個小區安裝，他們建設了一個臨時的充電裝置。
疏堵結合 多部門聯合解決選址難
對於很多小區而言，如何選址是最大的困難。在推進的過程中，不少物業經理都反映選好的位置，公示的時候總有業主不滿意。
記者在采訪中了解到，小區充電樁的建設有明確規定，多層建築的小區距離單元樓要超過5公尺，高層建設小區要超過9公尺。
河西街道辦事處城管辦的負責人劉主任介紹說，小區內部的產權屬於業主所有，他們要求物業在推進的過程中，嚴格按照相關規定來選址，必須進行公示透過以後，才能夠進行開工建設。
同時，街道辦事處也聯合多部門，透過疏堵結合的方式推進。據介紹，他們成立電動車專項整治工作領導小組。組織17家物業服務企業開展電動汽車和電動自由車消防安全全覆蓋治理工作，加強日常巡查，做好住宅小區電動汽車和電動自由車停放、充電安全管理工作，及時發現並勸阻在單元門廳、樓梯間、樓道、疏散通道、安全出口等區域違規停放及「進梯（含電梯）」、「入戶」、「飛線充電」等違法違規充電行為，建立健全安全巡查記錄和問題報送台賬。
同時，他們協調公安、消防、應急、執法中隊開展聯合執法，發現重點隱患立即整改，切實消除隱患。截止到目前已巡查8家物業小區，開展聯合執法5次。
針對違法違規行為加大整治力度，轄區居民了解到事情的重要性。同時，加強與居民的聯系溝通，讓更多小區的建設工作有了很快的進展。
河崖社群德馨築家小區一期正在建設停車棚
