（文/潘昱辰 編輯/張廣凱）1月22日，上汽通用五菱事業部副總經理周钘在社群網路上暗示，寶駿新車型將搭載華為鴻蒙座艙。
雖然華為方面反復強調「不造車」，但依然持續透過鴻蒙智行、HUAWEI INSIDE和零部件供應商等形式與整車制造商展開合作。現時期，包括賽力斯問界系列、智界S7、阿維塔11/12在內的多款在售車型都已搭載鴻蒙座艙，以上車型的售價普遍在25萬元以上。
在過去的2023年，上汽通用五菱累計銷售汽車140.3萬輛，同比下降12.3%。其中寶駿品牌累計銷量僅為5.2萬輛。和許多品牌一樣，在價格戰的行業大環境內，素來以價效比立足於市場的上汽通用五菱旗下五菱和寶駿品牌，正面臨品牌向上的挑戰。
著名消費者洞察與市場研究機構J.D.Power釋出的【2023中國新車購買意向研究報告】顯示，智慧化體驗是僅次於汽車品質和汽車效能的消費者購車第三大決策因素，與汽車設計持平，超過了品牌和價格等因素。 近年來，隨著汽車智慧化浪潮席卷市場，五菱和寶駿同樣著力於智慧座艙與智慧駕駛等新興領域的升級。
2023年9月，寶駿品牌首款搭載大疆智駕的車型——寶駿雲朵460 Max靈犀版正式上市，售價區間約在13萬元，該車型搭載大疆靈犀智駕2.0，套用800萬像素慣導雙目視覺技術，由800萬像素慣導雙目網路攝影機、4枚環視網路攝影機、1枚後單目網路攝影機組成核心感知硬體，采用行泊一體的BEV（Bird's Eye View）感知方案，搭配OSP（Open Space Planning）決策規劃技術，能夠實作超越L2級輔助駕駛的高速智慧領航輔助、記憶領航輔助、跨層記憶泊車等功能，是目前15萬元以內搭載最高級別智駕方案的車型。
寶駿雲朵靈犀版
此外，靈犀智駕將於2024-2025年推出3.0版本，采用BEV+transformer演算法與3D Occupancy Network演算法，將實作端-端全場景行泊融合。
值得一提的是，在寶駿雲朵靈犀版上市後，寶駿雲朵車型的銷量逐月上升，去年第四季度累計銷量達到8200輛，顯著高於靈犀版尚未上市的第三季度。不過與年銷15萬輛的預期目標相比，寶駿雲朵目前的表現尚有很大的差距。
另外，去年7月周钘曾透過社群網路表示：「想買Taycan 、ET7、奔馳EQE、Model S的建議等一等，寶駿EQ200明年要出了。」
寶駿新品規劃 圖片來源：網路
從周钘透露的車型定位來看，將於今年釋出的寶駿EQ200應當是一款純電動中大型轎車，在上汽通用五菱品牌體系內處於旗艦位置，年銷量目標為10萬輛，因而大機率會搭載體系內最高級的配置與技術，鴻蒙座艙可能也包括在內。不過有關搭載鴻蒙座艙的寶駿新車的具體資訊尚未得到官方的證實，寶駿與華為的聯手究竟會擦出怎樣的火花，還有待時間的驗證。
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