中新網成都6月13日電 (記者 劉忠俊)6月13日，四川成都市域(郊)鐵路成都至德陽線工程(以下簡稱「成德線」)德陽段德陽南站~四川建院站區間，全線首台盾構機順利始發，較原計劃提前1個月，計畫建設按下「加速鍵」。
工人操作啟動盾構機掘進施工現場。記者 劉忠俊 攝
成德線始於成都地鐵1號線韋家碾站，止於德陽市德陽北站，沿線設車站15座，全長約70.87公裏。其中，地下段(盾構段)長約23.78公裏、高架段長約45.39公裏、路基及過渡段約1.70公裏。路線設計最高執行時速160公裏，串聯起了成都市金牛區、新都區、彭州市，以及德陽廣漢市、經開區、旌陽區等。
據了解，本次始發盾構穿越區間長2000余米，沿線主要地質為高滲透性富水砂卵石、泥質砂巖復合地層。「德陽地區屬高富水、強滲透地層，地下車站基坑深度普遍超20公尺，深基坑降雨技術是需克服的難點。」中建成德軌域交通建設指揮部副指揮長陳根表示，後續安全、高效掘進以及跨西成高鐵、寶成鐵路轉體橋施工也是面臨的難點。
盾構機緩緩啟動開始掘進施工。記者 劉忠俊 攝
「盾構整機長約114公尺、重約926噸，開挖直徑8.23公尺，配備42把單刃滾刀、6把雙聯滾刀。」中建三局成德線土建6工區計畫經理江承建稱，盾構使用智慧網路監測系統，在監控中心或透過手機APP即可實作遠端詳細掌握掘進進度、掘進角度等關鍵資訊，為盾構機的「地下之旅」保駕護航。值得一提的是，本次始發盾構機全部由「重裝之都」德陽市研發制造。
為確保施工順利進行，成都軌域集團和參建單位組成以「成都工匠」代軍為核心的盾構技術攻關管理專家團隊，提前謀劃、周密部署，高效推動各項施工準備作業，順利完成盾構機吊裝下井、組裝偵錯、始發條件驗收等工序。
成德線首台盾構始發儀式現場。記者 劉忠俊 攝
成德軌域公司副總經理劉建洪表示，成德線成都段首台盾構機也在韋家碾站完成下井安裝，正在進行偵錯，始發後將與德陽段先發盾構實作南北「雙向奔赴」。
據悉，成德線是成都、德陽、眉山和資陽同城化「2環3射」骨幹通勤網路中的重要計畫，建成後將有效縮短成都和德陽間的時空距離，對提升德陽深度融入成都都市圈，推動成渝地區雙城經濟圈建設等具有重要意義。(完)
（來源：中國新聞網）
