從2012年開始算起，美國洛克希德·馬丁公司生產的F35B垂直起降戰鬥機，列裝服役美軍已經超過12年了，並成為多國空軍主力。
同時，除開美軍的F35B，還有上世紀60年代前蘇聯生產的雅各38，以及英國的鷂式戰鬥機，同樣具備垂直起降功能。
那麽，如今中國已經成為世界軍事大國之一，在軍事航空方面，也是自主研發了殲20、殲16等優秀的戰鬥機。
那麽，為何中國直到現在還沒有造出垂直起降戰鬥機呢？難道是因為中國整體航空技術依然落後西方國家？還是垂直起降戰機有著相當高的技術壁壘？
1.航空技術的挑戰
當然，我並不是說中航重工，無法實作垂直起降的技術，而是中國軍隊不太想走這條技術路線。
別急著噴我，接著往下看。
其實，我們一開始就沒打算死磕，F35的那套大涵道比發動機技術，而是成飛的雙發串聯發動機垂直起降戰鬥機技術，更適合中國軍備的發展。
所以，垂直起降戰鬥機對於成飛而言，確實是沒啥障礙。但是，目前的中國軍隊並不需要垂直起降戰鬥機，所以成飛的那套雙發串聯發動機技術，也主要是面向外貿。
再說，中國軍隊目前已經擁有了電磁彈射航母，以及獨立自主的電磁彈射技術。
其實，就算是美國海軍裝備的F35B垂直起降戰鬥機，也不過是為透過銷量，進而來降低F35整型號的生產成本，並利用F35B海外客戶的兩棲攻擊艦轉為準航母，分擔額外的軍費壓力。
然後，F35B裝備的F135加力渦扇發動機，采用了獨特的升力風扇設計，其主軸高達3萬的馬力輸出，和F15屬於同一個水平，就這跟主軸的技術，其實也令世界很多國家的航空技術汗顏。
但是，F35B在實作垂直起降的同時，也面臨著高昂的戰鬥使用成本和後期維護費用等，對於我們而言，並不需要選擇這樣一款「累贅」的航空裝備。
2.戰略需求的不同
其實，中國的戰略需求，和西方國家的標準是完全不同的，尤其是中國和西方的地理環境存在著顯著的差異。
目前，中國陸地面積960萬平方公裏，海域面積473萬平方公裏，有著廣闊的領土和復雜多樣的地理環境，從山地到平原，再到高原、戈壁、沙漠，自然便要求中國空軍具備適應不同作戰環境的能力。
雖然說，垂直起降戰鬥機，能夠在航母上或者缺乏飛行跑道的地區等特殊狀態下，具備戰術起飛和作戰優勢。
但是，從目前中國的整體戰略布局來看，光靠垂直起降戰鬥機，不足以滿足中國空軍的多層次發展，中國空軍更偏向於發展具備多功能的戰鬥機，滿足復雜戰爭狀態下的作戰需求。
3.經濟成本考慮
說實話，從研發到生產垂直起降戰鬥機，都需要耗費大量的資金。目前，中國空軍因為並沒有將精力放在垂直起降戰鬥機上，就算是軍工單位研制出來，也難以進入空軍戰鬥序列。
再說，F35B垂直起降戰鬥機，就是一個典型的例子，一架F35B的造價就高達1億美元以上，這還只是造價，不包括其他的武器裝備、油料補給、保養維護等衍生費用。
所以，美軍為了節省1億美元的單機成本，便只能讓一群小弟為他買單。所以說，目前的F35B這類垂直起降戰鬥機，對於中國空軍完全沒有吸重力。
在軍事預算的分配上，中國空軍一直以來都是精打細算過日子，裝備或者升級一款戰機，都需要考慮到各種因素，包括實用性、未來前景、裝備量的價效比等。
對於中國空軍而言，與其在一款高造價和高維護成本的戰鬥機上浪費時間，還不如投入到新型無人機、兩棲攻擊艦、航母這些具備遠景效益的武器裝備上。
怎麽說呢，垂直起降戰鬥機就是花架子，好看卻貴，而且不中用！
