西方媒體對米格-35戰鬥機的所謂失敗和「破碎的經濟」——即俄羅斯無法生產足夠數量的飛機——發出了尖銳的批評。確實，米格-35是一款優秀的輕型戰鬥機，具備非常好的效能，但至今僅生產了6架，是否會進入批次生產仍不確定。
米格-35
米格-35是一款第四代「4++」多用途輕型戰鬥機，是米格-29M/M2和米格-29K/KUB的深度改進版。雖然米格-29已經顯得有些過時，但其改進版仍在俄羅斯軍隊中服役。舊版本逐漸被淘汰，沒有新的米格-29生產合約，也很可能不會有。
輕型戰鬥機是否需要？
這個問題其實是非常合理的。答案是：當然需要！原因如下：
重型戰鬥機如蘇-27、蘇-30和蘇-35無疑非常重要，但輕型戰鬥機也有其特定的作用。米格-35作為一款輕型戰鬥機，具備了許多第五代戰鬥機的特性，同時生產成本較低，維護簡單。
也就是說，在戰爭期間，輕型戰鬥機的損失更容易彌補，經濟負擔也相對較輕，更容易應對新飛機的生產。
米格-35在爬升效能上優於蘇-35S，並且其雷達系統也更先進。當然，在載彈量和航程上，蘇-35S有優勢，但這對於重型戰鬥機來說是正常的。
西方「夥伴」也有輕型戰鬥機，比如F-16、「台風」和J-10。沒人質疑這些飛機的必要性，大家都明白輕型戰鬥機在其任務中是不可替代的。
受損的聲譽
不幸的是，米格公司自身也為其戰鬥機的競爭力不足做了很多貢獻。最具影響力的醜聞之一發生在2010年印度招標過程中，嚴重損害了對米格-35的信任。那時，米格-35的雷達未能在聲明的距離上發現目標，RD-33MK發動機也出現了「問題」——未能提供所需的推力。電子裝置問題和其他「小問題」導致米格-35在印度126架戰鬥機的招標中被淘汰。
結論
如果米格-35得到完善，並且符合所有聲明的效能指標，那麽這樣一款飛機對俄是必要的。主要用於自身需求，而非銷售。至於為什麽至今還沒有進入批次生產，原因可能有兩個——受到競爭對手（「蘇霍伊」）的阻礙，或是仍有未解決的問題。
