閉關半個月，就是在折騰側彈艙。也可以說是個執念（可能對很多人都是）——海倫仙度絲沒有側彈艙始終讓人不爽。當然，從題圖就可以看出，除了大腦袋和斜掠垂尾的典型特征外，這個建模其它地方都是放飛自我的，所以不要對號入座。
很久以前說過，空間是足夠的，但在有限機身長度的限制下，起落架形式導致起落架收起後與側彈艙位置有沖突。當時也說了，要塞進側彈艙，有幾種可能的解決方案：
1，保持支柱式主起形式，仍然向前收起。這樣的話，為了容納側彈艙，必須加長機身，將主起鉸接點後移。
這個方案的現實版就是TFX。詳見【 從TFX的起落架布置管窺其技術水平 】，這裏就貼個結論：
2，主起向側面收起
現實中就是F-22。從YF-22到F-22，進氣口向後移動了40厘米（好像吧，記不清了），導致側彈艙跟著後移，擠占了原本向前收起的主起艙空間。
最終F-22選擇了向側面收起，這個算是比較完美的解決方案，但是對材料效能和機翼空間要求較高。
機翼空間這個問題，我是親身體驗。原本設想就是用側面收起的方式來解決。但是在建模的時候發現機翼厚度增加太多，如果一定要塞下輪子的話，基本上就像是X-32那個翼根厚度了——想不通F-22是怎麽布置的。這個受不了，最終放棄了。
3，主起向後收起
這個之前玩睚眥的時候曾經用過。
如果要保持支柱式主起，有兩個位置可選：
一是機身側面，直接由向前收起改為向後收起。但在機身長度限制下，主輪會和發動機進氣道沖突。前移支柱鉸接點顯然不可取，因為很可能導致主輪越過重心後限；而要加長後機身來容納主起的話，那就是TFX的下場。
二是機身底部，也就是機身起落架的形式。好處是可以利用進氣道到發動機入口這段腹部空間來收藏起落架。壞處是重量比機翼起落架重一些，而且主輪距較窄——這個對艦載機著艦尤其不利。
想來想去，最後決定采用向後收起的外八字搖臂式主起落架（說白了就是參考蟲子），可以解決上述幾個矛盾：1，在主輪位置不動的前提下，鉸接點相對於支柱式主起可以前移，解決空間沖突問題；2，外八字主起具有更大的主輪距，更適合艦載機。當然，壞處就是重量比支柱式主起更重，並且使用壽命可能比同等水平的支柱式起落架要短一些。
但是不管怎麽說，總算是塞進去了。
既然都做到這一步了，就順便解決另一個執念——內建登機梯。
然後是放飛自我時間……
野鼬鼠模式
對空野獸模式
炸彈卡車模式
起飛著艦
夢想中的最強艦載機聯隊
感謝看到此處，附送一張最喜歡的
