【軍武次位面】作者：路芷
大家都知道蘇聯時代最著名的戰鬥機設計局並不是如今如日中天的蘇霍伊，而是米高揚格列維奇，簡稱米格。那麽米格設計局是如何把一手好牌打的稀爛呢？
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在蘇聯時代，米格設計局的地位是要遠遠高於蘇霍伊的。蘇聯的設計局分工相對比較明確， 比如安東諾夫設計局主攻的就是大型運輸機，圖波列夫設計局則是轟炸機和民航客機，伊留申也是主攻大型飛機，包括運輸機客機，和圖波列夫定位有點接近。名氣較小的米亞西舍夫主打的是轟炸機和一些比較怪異的飛機，雅科夫列夫有直升機也有轟炸機，還有其他的戰鬥機等等。
相對比較純粹的就是米格和蘇霍伊，兩者都主攻戰鬥機，當然戰鬥機也有一些具體的分類，比如戰鬥轟炸機、截擊機以及普通戰鬥機等等。米格設計局初期的表現非常不錯，相繼誕生了米格15、米格17以及米格21這幾種產量超過1萬架的著名飛機，即便是後來的米格23和米格25等等也依舊擁有極其高的知名度。但在同時期，蘇霍伊設計局所能拿得出手的並不多，要麽是一些體型較大裝備數量較少的截擊機，要麽是蘇22或者蘇24這種戰鬥轟炸機。真正的變革在於後來誕生的兩種重要戰鬥機，米格29和蘇27，米格主打的方向是單一效能，而蘇霍伊追求大而全。
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美國的F15計劃誕生之後，蘇聯很快意識到了自己的壓力，畢竟當時的米格31還沒有服役，能拿得出手的戰鬥機其實並不多。正是在這樣的壓力下，蘇聯開始了名為先進戰術戰鬥機計劃，也被叫做反F15戰鬥機研制計劃。由於蘇聯自己的局限和自身戰鬥機發展方向和西方不同，因此這個計劃被拆分成了兩個子計劃，其中較大的就是後來的蘇27，較小的則是米格29，因此可以看到米格29和蘇27的整體氣動布局是幾乎一模一樣的，只是一大一小罷了。但也正是因為這樣的氣動布局，導致蘇27走上巔峰，而米格29走下神壇。
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兩者都采用中央升力體布局，對於空優戰鬥機而言這樣的布局並不能算是最佳的。對比同時期的蘇27和F15戰鬥機，就總體而言，F15戰鬥機的空戰能力還是要更強一些的，更輕更小更靈活。但蘇27的真正優勢在於寬大的機身和足夠大的內油以及改進潛力使得它更加適合變成戰鬥轟炸機或者多用途戰鬥機，也正因為此誕生了最強側衛家族成員殲16以及最重的蘇34，還有最讓美國如今很是羨慕的殲15，蘇27把蘇霍伊強調的大而全發揮到了極致，就算近距離格鬥那也有蘇35這樣的型號。
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但米格29的地位就不一樣了，米格29其實是一種相當不錯的前線戰鬥機，整體比較簡單，而且機動能力相比於F16都有一定的優勢，非常適合奪取制空權。但它有一些先天的缺陷，比如兩台發動機增加了飛機空重，航程也較短。同樣的氣動布局在蘇27身上到處都是優勢，而到了他這裏到處都是劣勢。所以在蘇聯時代，米格29出口到大量友好國家，成為這些國家的中堅戰鬥機，其地位和之前的米格17以及米格21是非常接近的，蘇27直到中國買下之後俄羅斯才放松戒備開始出口。
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進入新世紀之後，俄羅斯不遺余力的改進米格29，希望米格29以變成一種類似於F16戰鬥機的存在。但事實證明，俄羅斯和米格設計局都錯了。米格29的改進潛力遠遠在殲10和F16之下，要是進行大改甚至放大機身等等，那又不如一步到位購買蘇30或者蘇27系列。也正因為此蘇27家族銷往全球，目前世界各國的總裝備數量已經超越了F15，成為全世界最知名的重型戰鬥機。米格29只有老掉牙的飛機在繼續服役，也開始紛紛尋找替換型號。
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蘇27的火爆銷售也給了蘇霍伊富足的資金，相反米格設計局因為米格29和米格35的失敗，米格31又是一種很難出口的截擊機，導致米格設計局每況愈下。不僅如此，蘇聯俄羅斯發展五代機米格1.44同樣被放棄，俄羅斯最終選擇了拍扁的蘇27，也就是後來的蘇57。另一方面俄羅斯因為有大量的飛機急需替換，所以不得已采購了基於蘇27改進而來的蘇35和蘇30。無論是國內還是國外，都沒有給米格設計局留下多少可能的訂單。再加上俄羅斯無意再養活如此多的設計局，因此在合並之後，米格設計局基本上變成了一個來自過去的招牌而已。如今中小型國家的選擇變多，不會再局限於俄羅斯武器，哪怕是俄羅斯有意打造廉價戰鬥機，失去的市場是不會再回來了。
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