【環球時報-環球網報道 記者郭媛丹】軍事網站「Alert 5」24日報道稱，日本和美國計劃合作開發一種新型教練機，這將是兩國在教練機計畫上的首次合作。軍事專家在接受【環球時報】記者采訪時表示，此次日美合作研發新一代教練機，本質上是「日本給美國打工」，美國的意圖是讓日本能為美國的亞太戰略「打前陣」。
據報道，T-4教練機自1988年服役以來一直是日本航空自衛隊使用的主力教練機。目前，日本、英國和義大利正在聯合開發第六代戰鬥機，即將在2035年投入使用。鑒於F-35戰機和即將到來的下一代戰鬥機會成為主力戰機，業界擔憂T-4教練機是否有能力為這些機型培養飛行員。在此背景下，新式教練機的研發迫在眉睫。
軍事專家張學峰24日接受【環球時報】采訪時表示，日本T-4教練機是一種亞音速的中高級教練機，它可以配合初級教練機等機型用於為日本航空自衛隊現有戰鬥機飛行員提供訓練。「但對於F-35以及日本合作研發的下一代戰鬥機的飛行員而言，使用T-4教練機這套模式顯然是不夠的，尤其是它不具備超音速飛行和大迎角飛行能力，座艙顯示系統也和四代機、五代機有很大不同，已經不適合培養五代機飛行員，因此日本不得不考慮研制新的教練機。」
報道轉引日本【每日新聞】的訊息稱，當前日美聯合開發教練機的具體細節仍在討論中，但美國波音和瑞典紳寶聯合開發的T-7紅鷹教練機是一個強有力的選擇。此前，美國空軍選定T-7取代T-38C教練機，T-7教練機被認為是下一代超音速噴射式教練機，功能先進，適合對駕駛現代作戰飛機的飛行員進行培訓。美國空軍預計將在2025財年開始購買7架T-7教練機，最終計劃采購346架飛機。
公開報道顯示，T-7采用全數位化設計，全玻璃駕駛艙，配置了奇異渦輪扇發動機等，飛行效能接近現役的戰機。駕駛T-7接受訓練的飛行員，能夠輕松上手F-22與F-35等5代戰機。
張學峰分析說，從國際主流市場看，新一代高級教練機普遍具有第四代戰鬥機的氣動特征，裝備一台四代機使用的中等推力發動機或者兩台小推力發動機，具備很好的大迎角飛行能力；座艙內配置有與四代半或者五代機相當顯示裝置，通常攜帶小型雷達，能進行一些戰鬥級入門科目訓練，大部份具備超聲速飛行能力。
據介紹，這類高級教練機包括中國的L-15、南韓的T-50、美國的T-7、俄羅斯的雅各-130，義大利的M346等等，從技術上講，高級教練機和四代機技術相通，日本理論上具備研制該型教練機的能力。「但日本自行研發也離不開美國，發動機仍需要從美國進口，加之日本自身市場比較小，因此整體研發成本昂貴；此外，日本完全自行研制耗時長，因此日本在現有機型的基礎上尋求美國同美國合作，進行適應力改進，以符合其具體需求。」張學峰說。
報道顯示，日美聯合開發T-7，可以分攤研發和生產成本，尤其在日益復雜的現代戰鬥機迫切需要更先進教練機的情況下，兩國透過合作實作規模經濟，可以進一步降低成本，穩定零部件供應鏈。其次，該合作還被視為加強日本航空自衛隊和美國空軍之間互操作性的一種方式。雙方從最初就在共同平台進行訓練，兩國飛行員可以在聯合行動中實作更高程度的無縫合作。鑒於當前空戰越來越依賴於人工智慧和復雜的通訊網路等先進技術，互操作性變得越來越重要。
報道稱，雙方如果達成協定，日美預計在即將舉行的兩國首腦峰會上正式確定。4月10日，日本首相岸田文雄和美國總統拜登將在華盛頓舉行會晤。報道稱，這些合作凸顯了「面對不斷變化的地緣政治格局」，兩個盟國之間越來越重視技術合作。
一位匿名軍事專家24日對【環球時報】表示，教練機在世界上有很大的市場，此次日美合作研發新一代教練機，日本實際上是在給美國打工。「美國出核心技術，控制該教練機，控制市場；日本出錢出技術，並可返銷美國。另一方面，教練機一體化旨在加強美日聯合訓練，提升一體化作戰能力，好讓日本為美國的亞太戰略‘打前陣’。」
