「台獨」那幫人引以自豪的，就是所謂自制的潛艇，當然他們叫「潛艦」，名字叫「海鯤號」，近日台灣地區展示出了它的全貌，而且隨著很多高畫質圖片的曝光，越來越多人就開始質疑這個潛艇，因為看上去它的表面坑坑窪窪的，和其他地區產的不太一樣。這個就是典型的「瘦馬效應」，什麽叫「瘦馬效應？」
這個瘦馬效應，其實就是在焊接過程中薄板材料發生了應力的集中，冷卻之後就變得皺巴巴的，也就是好像咱們平時用漿糊，把兩張A4薄紙給粘在一起，幹了之後，你會發現什麽呢？它全都翹了，全皺了，這個不光是造船。
凡是這個薄板材料進行焊接的時候，都會出現這種情況。汽車行業其他行業都會出現這個情況，而且工件越薄，結構跨度越大的話，這個所謂的「瘦馬效應」就越明顯，就是說產品表面，它就越是產生這個褶皺就比較多。所以很多這個薄板件，在焊接前是要進行這個預應力處理的。
其實無論是造船，造汽車，造潛艇，它必然是要出現一定的「瘦馬效應」的，所以當設計水平比較高，材料又比較好，工藝水平也比較高的時候，這個「瘦馬效應」就沒這麽嚴重，咱們可以看看咱們055大驅，咱們這個船體就非常的平整。
而且我以前參觀過日本的蒼龍潛艇，而且仔細觀察過，它不帶消音瓦的這個狀態，它那個表面，咱說實話也不得不承認，日本在潛艇的材料和工藝上確實是有一套，應該是世界一流水平。台灣地區的這個潛艇，這個「瘦馬效應」，看上去真的有點太離譜了，由此我們就可以看出，台灣地區造潛艇乃至造船業，存在著幾方面的嚴重缺陷。
首先焊接，是造船工業非常重要的一種工藝，這個工藝不大靈，因為這個涉及到鋼板的預熱就是一些應力的處理，還有焊點之間的距離，密度還有這焊點的位置，以及如何控制施工環境等技術要項。這些方面台灣地區還是有問題的。
第二就是產品設計問題了，我們註意一下，台灣這艘海鯤潛艇的這個圍殼部份，就是上面那個圍殼，問題尤其嚴重，因為這個圍殼是采用這個非受力的設計，它的表面鋼材是比較薄的，這潛艇在水下航行的時候。這部份實際上，它裏邊不受力，它裏邊是灌滿了水的，說明它的結構設計上是有問題，比如說它的各種框梁，這個間隔可能就比較大，你這個間隔越大，這個表面鋼板的「瘦馬效應」就越來越嚴重。就好像我們說的一張紙一樣，A4紙兩個粘在一塊可能還好一點，弄兩個A3紙弄在一塊，就是這個沒有支撐的面積越大，這個褶皺的情況就越嚴重。有點像人的肋骨，越瘦的人就能看到一排排的排骨，如果這個人胖一點就看不大清楚了，換句話說這個表面材料它厚一點，肋骨的這個密度稍微大一點，你看上去就光滑多了。
第三台灣地區的這個材料，可能有一定問題，這個是我大概估計的，沒有具體的試驗數據，這個不好最後下定論，當然也不否認台灣地區他們自己造這個潛艇，即便就是這樣的話，也不能說它不能用吧，那它同樣會給我們帶來各種軍事上的威脅，我們一定要在這方面保持高度的警惕，但是「台獨」勢力，指望所謂的自造潛艦來搞對抗，那個就是開玩笑了，還是「拉拉皮」再說吧。
