巴基史坦空軍（PAF）在最近紀念「迅捷反擊行動（Operation Swift Retort）」的宣傳視訊中，透露了一項與JF-17戰鬥機有關的新計劃，即「JF-17 PFX」。
「PFX」似乎是「Pakistan Fighter Experimental」的首字母縮寫。根據巴基史坦空軍的新聞稿，JF-17 PFX是巴基史坦空軍長期現代化戰略的一部份。但目前尚不清楚JF-17 PFX計劃的具體內容。然而，JF-17 PFX的宣布證實，一旦完成JF-17 Block-III的生產，PAF確實有下一步的計劃。
JF-17「梟龍」是巴基史坦空軍的主力多用途戰鬥機之一。自2010年引進該戰鬥機以來，巴基史坦空軍購買了50架Block-I，62架Block-II，26架雙座JF-17B，並計劃生產30架全新的Block-III。這總共有168架飛機，這與巴基史坦空軍最初購買150至200架飛機的計劃一致。
巴基史坦空軍還投資在巴基史坦航空綜合體（PAC）為JF-17建立了一個生產基地。根據與中國航空工業集團公司（AVIC）的協定，PAC制造JF-17機身的58%，主要包括前機身、垂尾和機翼。另外42%從中航工業進口，由PAC負責總裝。PAC還負責對JF-17進行維護、修理和大修。
JF-17計畫之初，巴基史坦空軍也將其向海外銷售作為目標之一。但除了從奈及利亞和緬甸購買少量外（最近亞塞拜然購買JF-17的新聞尚未被官方證實），JF-17並沒有像巴基史坦空軍所希望的那樣進入全球戰鬥機市場。此外，由於巴基史坦空軍暫時也沒有新增采購JF-17的計劃，PAC可能面臨暫時停產的風險。
從商業角度來看，JF-17並沒有產生PAF最初簽署該計劃時所尋求的投資報酬。然而，從國家安全形度來看，JF-17則是一筆寶貴的財富，它為巴基史坦空軍提供了一個首選的戰鬥機解決方案，它可以負擔得起並用於將新技術（如有源相控陣雷達）大規模引入其機隊，因為巴基史坦無法負擔大量進口新戰鬥機。
盡管巴基史坦空軍引進了殲-10CE，並計劃購買殲-31，但由於巴基史坦長期不佳的經濟狀況，這些大額計畫將始終面臨失敗或放緩的風險。因此，對JF-17或下一代類似戰鬥機的需求仍然存在。巴基史坦空軍需要一個能夠負擔得起的解決方案，以逐步淘汰其老式戰鬥機，同時在新的空戰技術出現時引入它們。
按照JF-17研制年代及成本控制等因素推斷，其機身壽命約為3,000小時。如果巴基史坦空軍每年每架戰鬥機飛行150至200小時，那麽JF-17的壽命約為15至20年。到2030年，第一批JF-17 Block-I將達到20歲，並有可能達到其生命周期的終點。
這種情況給巴基史坦空軍留下了兩個潛在的選擇：首先，它可以選擇用新建戰鬥機完全取代Block-I。其次，它可以為Block-I設計一條由新建飛機結構組成的全面升級路線，從而延長其使用壽命。
如果不是資金限制，人們可能會看到巴基史坦空軍獲得大量殲-10CE或殲-31來取代Block-I。然而，鑒於巴基史坦長期存在的經濟問題，這種可能新微乎其微。大型飛機——尤其是像殲-31這樣的雙發平台——不太可能取代JF-17。因此，老化的 JF-17 的解決方案將仍然還是考慮低成本的采用減少RCS措施的單發4.5代戰鬥機。
