1992年是中國空軍進入四代機時代的元年，中國向俄羅斯訂購的蘇27側衛戰機的到來改變了過去中國空軍被日台空軍技術碾壓一代的巨大劣勢， 所以引進蘇27的相關計畫是當時國內的重中之重 。
【蘇27SK】
不過蘇27來到中國也不是一帆風順的，在運輸途中曾出現過很多問題，多次危及戰機的按時交付。
蘇27的交付
中國引進蘇27的合約是在蘇聯解體前簽訂的，經過蘇聯解體這一風波，中國其實並不確定俄羅斯政府還會不會繼續履行和中國的戰機交易。
好在葉爾辛總算靠譜了一次， 上台後立即指示俄羅斯將繼續將戰機出口到中國 。1992年第一批用於戰機地面維護的保障裝置透過海運到達上海港口。
但戰機還沒來中國，保障裝置的到港就出現了問題，當時蘇聯軍隊有個所謂的 80號船隊保密規定 ，大致意思就是蘇聯武器到達海外後，必須由蘇聯軍隊的當地代表登船才能開始卸貨。
而這和中國的外國船只卸貨條例顯然是沖突的，中國要求所有外國船只到港後，中方派出引水員上船指揮船只停靠。
負責裝置交接的俄方代表佩利申科很是為難，因為這個條令是為了防止軍事機密外泄，不可能他說改就改，如果他不能率先登船，負責運輸裝置的運輸船就無法靠港，繼續拖下去就只能返航。
但負責裝備接收的總參裝備部同誌也不可能直接指示上海港務局修改規定，只能聯系上海市委進行緊急磋商。
最後的辦法是， 兩名中國引水員和俄方代表同時乘公務船登船 ，既獲得了船長的登船授權，也沒有違反中國港口的相關條例。這才解決了大問題。
光是戰鬥機到來前的保障裝置就一波三折，中國訂購的26架蘇27要最後落戶中國更是經歷了不少困難和挫折。
【蘇27機群】
說到來到中國的這批蘇27戰機，有的人可能會疑惑中國不是只訂購了24架蘇27SK嗎，怎麽突然多了2架？實際上多的這2架並非蘇27SK，而是蘇霍伊用來做科研實驗的2架蘇27UBK雙座教練機。
蘇聯解體後，蘇霍伊窮的叮當響，他們也想創造一些收入，而此前中國訂購蘇27SK，大部份貨款都在俄羅斯政府手裏，蘇霍伊能分到的並不多。
為此蘇霍伊設計局局長西蒙諾夫也是挖空心思想為設計局創收，就提出可以以非常低廉的價格向中國出售這2架戰機。
【蘇27UBK】
中國本來采購經費就有一些剩余，能多采購2架戰機也是求之不得。
蘇霍伊也是夠意思， 還白送了中方幾台蘇27使用的AL-31渦扇發動機和一些零配件 ，雙方可以說是皆大歡喜。
雖然看似是中國占了便宜，其實蘇霍伊對中國願意采購這2架戰機非常感激，當時的蘇霍伊已經半年發不起薪資了，局裏的職工們生存都成問題。
是這2架蘇27UBK的貨款解了他們的燃眉之急， 不然蘇霍伊這一傳奇航空設計局恐怕早就消散在歷史長河中了 。
【蘇27UBK】
蒙古索要過路費
在中國正式采購的24架蘇27到貨以前，這2架蘇27UBK率先交接，成了第一批落戶中國的側衛戰機。
根據中俄雙方協定， 考慮到蘇27本就擁有極為恐怖的航程 ，戰機的交付將采用從俄羅斯起飛，經過多國轉場直接降落中國蕪湖的方式完成。
【蘇27SK】
隨著1992年首批10架專供中國的蘇27下線，戰機很快就轉移到原蘇軍德日達空軍基地，這個基地位於中俄蒙邊境，是直飛中國蕪湖最快的起飛機場。
有意思的是，當年中蘇交惡的時候，蘇聯空軍也被部署在德日達機場威懾中國，沒有想到僅僅過了20年，這裏又成為了中俄軍事合作的起點。
【俄羅斯空軍基地】
這10架蘇27包括7架單座型號的蘇27SK和3架雙座蘇27UBK，除了俄羅斯軍方和蘇霍伊設計局的人員， 解放軍總參也派出了精通俄語的馬宙光先行抵達這裏 ，一是同俄方協調溝通，二是隨時向北京總參匯報情況。
執飛單座機的飛行員都是蘇聯空軍的資深飛行員，雙座機則由空三師師長和兩個大隊長駕駛，負責培訓他們的俄羅斯教官在後座監督。
機隊剛剛起飛後不到1個小時，馬宙光就驚訝的看著機隊居然返回了德日達機場，而且俄羅斯飛行員罵罵咧咧的，似乎遭到了不公正對待。
【蘇27UBK】
馬宙光一問才知道， 機隊進入蒙古領空的時候 居然遭到警告， 要求他們立即離境，不然就要開火擊落他們 。這可把前蘇聯飛行員們氣壞了，過去蘇聯時代可從來不用提前通報蒙古。
見俄方心情郁悶，中方代表還調侃說小兄弟長大了，不聽大哥招呼了，俄羅斯方面也沒想到這一出，經過和蒙古政府的溝通後，雙方最終同意由俄羅斯向蒙古支付 20萬美元 過路費，換取蒙古開放領空。
然而被蒙古收過路費還並非蘇27落戶中國前的最後一個小插曲。
【蘇27機群】
俄羅斯國防部甚至手下的這些老油子飛行員都是什麽秉性，起飛前專門強調要嚴格按照計劃飛行，確保準時到達。結果俄羅斯飛行員一上路就開始飆高速，直接提前了好幾個小時抵達蕪湖機場。
見地面塔台不準機隊降落，早就在蕪湖機場待命的俄方工作人員居然直接搶過塔台話筒指揮戰機降落，俄羅斯軍人的狂野給我軍留下了很深的印象。
