文/戰海
眾所周知，作為全世界僅存的「超級大國」，美國一直都以強大的武力為豪，尤其是海空軍更是號稱「遙遙領先」，然而日前美國媒體卻公開呼籲效仿中國空軍，調整美軍戰機的發展方向，這引起了外界的濃厚興趣。
據美國「戰區」網站7月26日報道，美國空軍計劃在接下來退休老化的F-15C/D戰鬥機，並縮減F-15E「攻擊鷹」戰鬥機的機隊規模，從而突出F-15EX戰鬥機在美國空軍中的作用。但美軍目前並沒有釋放F-15EX的全部潛能，作為一款重型雙座機，F-15EX大多數時候後座空空如，沒有專門的操作人員，這是一個巨大的浪費。
因此，美軍事專家呼籲，應當效仿解放軍雙座多工戰鬥機的概念。
比如中國目前最先進的4代半戰鬥機殲-16就比美軍戰機「設計更先進」，目前這款雙座戰機已經服役了數百架，而同期研發、裝備效能接近殲-16的單座殲-11D機型卻少得多。主要原因就是中國已經意識到了雙座機在現代空戰中的優勢，在多種戰場環境下遊刃有余，熟練應對空空或空地作戰任務。
反觀美軍的F-15EX，被定義為一款主要執行空空作戰的機型，只是會在未來具備有限的空地作戰能力。為了讓F-15EX更好執行所謂「國土防空」任務，因此要減少其對地打擊任務內容。由此本可以大大拓展該機作戰方式的後座就這麽被浪費了。
這種「純空優」作戰思路最早是美國提出，美國的F-15、F-22等機型都貫徹了這個思路，美軍甚至揚言F-22「沒有一克重量被設計來對地」。然而服役這些年，美軍已經意識到「純空優」行不通，最終F-22也裝上了GBU-32這樣的對地打擊武器。但讓一款純空優戰機執行對地打擊任務，效果並不好，美國又推出了F-15E作為專門對地打擊的戰機，但之後的F-15EX又再度改為主要制空，這來來回回的變化，凸顯美軍的「迷茫」。
反觀中國空軍對未來空戰的展望則是要突出「多座、多工」配置， 後座的武器操作員可以更專心處理空戰中海量的作戰數據，特別是在一些有爭議空域作戰環境，單機可能會執行更多的任務，讓飛行員更專心操作飛機。因此中國才格外重視殲-16和殲-20雙座機，這兩款戰鬥機的後座操作員大大拓展戰機的作戰任務能力，殲-20的後座未來還可以作為無人僚機或無人隱形攻擊機的指揮中心，可以提升這些雙座飛機對戰場環境的資訊化處理能力。
然而按照美國的計劃，打算將後座的工作交給「人工智慧」AI來執行，但目前AI的效能無法和人類比擬，在面對復雜的戰鬥環境和多變的戰術面前，AI更無法取代人類。而且美國在AI的套用上思維比較「極端」，他們更希望AI完全取代人類執行飛行員或武器操作員的任務。而AI想要形成作戰能力，需要很長時間，只有透過大模型的訓練，才能逐漸提升能力，而現在的美軍空軍在這部份的訓練數據嚴重缺乏，AI取代後座操作員仍然是一句空話。
反觀中國，雖然也在快速試圖將AI融入戰鬥機的操控中，但中國並未那麽絕對地讓AI來取代人類，而是讓AI協助人類。因此中國空軍對後座操作員的需求仍然很高。即使美國將未來寄希望於AI，中國也早已在同領域起步，配合中國雙座戰鬥機的操作經驗，對戰機作戰效能的提升也是非常明顯的，這點是美軍單座機無法比擬的。
