2月3日，中國民營車企吉利集團控股的「時空道宇」成功發射了11顆商業衛星，這在業內被稱為「一箭十一星」。這次發射標誌著，吉利不僅成為中國第一個，也是全球第二個擁有獨立發射衛星能力的汽車生產企業。
這一舉動的背後，是吉利多年以來在商業航天領域的戰略布局。早在2010年，吉利集團董事長李書福就明確提出，要「放眼浩瀚的宇宙」。如今，吉利的商業衛星夢想正在一步步成真。
那吉利為何要布局太空領域，發射自己的衛星呢？
造星助力智慧網聯汽車
這次吉利發射的11顆衛星，屬於一個被稱為「吉利未來出行星座」的龐大工程。這個星座由多顆低軌商業衛星組成，目的是為汽車提供高精度的衛星導航和通訊服務。
也就是說，這些衛星的作用，是服務於吉利汽車以及整個智慧網聯汽車的發展。透過衛星網路，可以實作車輛的精確定位，車聯網數據的高速傳輸，乃至車載裝置的遠端控制。
以吉利首批支持「吉利未來出行星座」的車型吉利銀河8為例，它就可透過衛星天線，獲取高精度的衛星導航訊號，保障在復雜環境下的自動駕駛安全性;同時，也讓銀河8實作了衛星通訊功能，確保車內娛樂、導航等服務「永不掉線」。
可以說，自主研制的衛星系統，將會成為吉利汽車實作高水平自動駕駛的重要基石。這也使吉利獲得了在智慧網聯汽車領域的先發優勢。
搶灘商業航天創新強國夢
事實上，吉利並不是第一個涉足商業航天的車企。美國特斯拉透過SpaceX公司，已經成功營運了衛星互聯網計畫「星鏈」。
但與直接投資「星鏈」不同，吉利選擇自主研發衛星，這無疑更能彰顯一個企業的整體創新實力。從衛星研制到獨立發射，吉利都是靠自身技術完成，這是特斯拉目前還無法做到的。
可以這麽說，吉利的「一箭十一星」，是中國汽車企業科技創新的一個縮影。立足制造業起家的民營企業，透過自主創新已經具備了參與世界科技前沿的實力。這無疑彰顯了創新驅動下中國經濟的發展活力。
同時，搶灘太空也在吉利未來戰略中占有重要地位。商業航天被業內認為是產業變革的重要方向。2023年中國商業航天行業市場規模預計達271億元，到2027年有望突破千億大關。
依托衛星技術布局的商業模式創新，無疑也將給吉利帶來新的發展機遇。比如利用衛星實作的新能源車電池遠端運維、車載增值服務等，都將成為巨大的藍海市場。
卷入星際競賽的車企
如果說吉利的「一箭十一星」預示著中國民企科技創新能力的進一步躍升，那麽這也必將掀起業內對星空資源更激烈的爭奪。事實上，在吉利之後，業內車企對商業航天的布局已經陸續公開。
比如比亞迪旗下的鷹眼衛星技術公司，就宣布要發射300顆低軌商業衛星。這些衛星將專門服務於比亞迪汽車的智慧網聯。而長安汽車也於今年9月釋出了首款支持衛星通訊的皮卡車型。
可以預見，中國汽車企業已經就要從地面競爭，卷入到星際競賽中來。這也預示著，未來的智慧網聯汽車將深度介入衛星、AI等高新技術，實作從智慧駕駛到智慧出行的全面飛躍。而吉利此番「一箭十一星」的成果，無疑讓其獲得了dieser先機。
