老周
摘要：2月29日，烏克蘭新任武裝部隊總司令西爾斯基上將在社交媒體上宣稱：「29日夜間，烏軍先後在阿夫傑耶夫卡和馬利烏波爾地區擊落了俄軍3架蘇-34戰鬥轟炸機。」這是烏軍繼去年12月22日一天之內擊落3架俄軍蘇-34之後，再次一天之內連中三元，這也使得烏軍在最近兩周時間裏取得了擊落俄軍13架戰機的重大戰果。
2月29日，烏克蘭新任武裝部隊總司令西爾斯基上將在社交媒體上宣稱：「29日夜間，烏軍先後在阿夫傑耶夫卡和馬利烏波爾地區擊落了俄軍3架蘇-34戰鬥轟炸機。」這是烏軍繼去年12月22日一天之內擊落俄軍3架蘇-34之後，再次一天之內連中三元，這也使得烏軍在最近兩周時間裏取得了擊落俄軍13架戰機的重大戰果。
這13架戰機被擊落的具體情況如下：
2月17日擊落2架蘇-34戰鬥轟炸機和1架蘇-35戰鬥機；
2月18日擊落1架蘇-34戰鬥轟炸機；
2月19日擊落1架蘇-34戰鬥轟炸機和1架蘇-35S戰鬥機；
2月21日擊落1架蘇-34戰鬥轟炸機；
2月23日擊落1架A-50U空中預警機；
2月26日擊落2架蘇-34；
2月28夜至29日上午擊落3架蘇-34。
合計10架蘇-34、2架蘇-35和1架A-50。
今天重點來介紹一下蘇-34，這是目前俄羅斯空天軍裝備的最先進的戰鬥轟炸機。這是蘇聯蘇霍伊設計局1986年6月開始研制新型戰鬥轟炸機，以替代1970年代早期開始服役已經有些老舊的蘇-24「擊劍手」戰鬥轟炸機。以蘇霍伊設計局最經典的明星機型蘇-27「側衛」戰鬥機為基礎進行改進，所以一開始被稱為蘇-27IB。
第一架原型機沿用了蘇-27UB「側衛-C」的總體氣動布局，但前機身和機鼻部份為了安裝並列雙座座艙和體積龐大的電子裝置以及容納更多的燃油，進行了全新設計，機鼻左側有一個可伸縮的空中加油接頭，而且前機身呈現扁平形，也正是因為這個扁平狀的前機身，酷似鴨嘴獸，所以蘇-34就有了「鴨嘴獸」這個最為人熟知的綽號。
蘇-34於1990年4月首飛，最初機型編號為蘇-32，後來才正式確定為蘇-34。北約代號「後衛」，以便和蘇027的「側衛」有所區別。由於1991年蘇聯解體，所以蘇-34的生產和裝備都受到了很大影響，直到2003年才開始量產，2007年裝備部隊。
和蘇-27側重於制空任務不同，蘇-34從一開始就是作為側重於對地攻擊的戰鬥轟炸機來設計的，所以蘇-34強調載彈量，機身有4個外掛點、兩側機翼下有6個外掛點、以及翼尖的2個外掛點，總共12個武器外掛點。標準情況下，總載彈量達8噸之多，如果是近距對地支援，載彈量還可以進一步增加到9噸。相比美軍專業的攻擊機A-10「雷電」攻擊機載彈量只有7噸，蘇-34的載彈量還更勝一籌。具體可以掛載雷射制導炸彈、電視制導炸彈、空對地飛彈以及反放射線飛彈。艦載型的蘇-34還可以掛載反艦飛彈。由於載彈量比較大，因此蘇-34有了「炸彈卡車」之稱。
除了精確對地攻擊武器和常規彈藥，蘇-34另外也可以掛載R-73（北約代號AA-11「射手」），R-27（北約代號AA-10「阿摩拉」），R-77（北約代號AA-12「蟒蛇」）等多個型號的空空飛彈，具備較強的自衛能力。
蘇-34還有一個突出的特點，就是非常重視防護。因為作為戰鬥轟炸機，必須要進行低空飛行，那麽必然會面對敵方防空系統的嚴重威脅，所以蘇034特別強調防護，在飛行員座艙和重要部位都有裝甲防護，最厚處的裝甲達到17公釐，整幾的裝甲重量高達15噸，在現代的軍用飛機來說，簡直就是「重裝甲士」了。
蘇-34的航電系統也相當不錯，裝備了V004無源相控陣雷達，這是由聖彼得堡的列尼涅茲控股公司制造，采用1250×850公釐的固定天線，除了氣象和導航功能外，還具備空對地和空對空搜尋模式。V004雷達獲得目標座標數據後會輸入搭載的精確制飛彈藥中。另外，V004雷達對小雷達橫截面（RCS）地面目標的最大探測距離為200公裏，對戰鬥機這樣的空中目標的最大探測距離為120公裏。在進行武器制導時，可以同時制導攻擊4個地面目標或者2個空中目標。同時，還裝備了多個型號的電子戰系統，所以整體航電系統在蘇俄戰機中是比較先進的。
蘇-34的體積比較大，所以攜帶的燃料也比較多，那麽航程也就很大。蘇-34戰鬥轟炸機空重22.5噸，正常起飛重量39噸，最大起飛重量達到45噸，機內最大載油量達到12噸，最大航程達到4500公裏，即便是在掛載8噸彈藥的滿載情況下，最大作戰半徑依然可以達到1100公裏 。這樣大的航程，對於速來「腿短」的蘇俄系的作戰飛機來說，已經算是非常大的。
另外，蘇-34的座艙很註重飛行員的舒適度，這一點在蘇俄戰機中也是很罕見的。蘇-34采用的是並列雙座座艙，飛行員在左側，武器操作員在右側。兩名機組乘員可以從彈射座椅中走到過道上伸展一下身體，在遠距離飛行中甚至還能休息。同時考慮到蘇-34擔負對地攻擊，遭遇地面防空火力的可能性很大，所以飛行員座艙布置了裝甲防護，以提高飛行員的生存性。蘇-34的K-36DM彈射座椅具有零/零彈射能力，拋掉座艙蓋後左右座椅按時間差分別彈射，以避免兩名飛行員在彈射時發生相撞。
因此，綜合而言，蘇-34是一款比較優異的兼顧對地攻擊和空戰的作戰飛機，在俄羅斯裝備的現役戰機中，蘇-34是最先進的戰鬥轟炸機。
蘇-34從2003年才開始量產，每年的產量才只有10架左右。俄羅斯空天軍總共采購了129架蘇-34，裝備了4個轟炸航空兵團。到2022年2月24日俄烏戰爭開始前，俄羅斯空天軍現役的蘇-34戰鬥轟炸機數量只有125架（因為事故已經有4架損毀或報廢）。不過由於種種原因，蘇-34沒有出口（據說中國曾經有考慮引進），目前只裝備了俄羅斯空天軍。
俄烏戰爭開始以後，由於俄軍精確制導武器，主要是巡航飛彈和地對地飛彈不但數量少，而且精度也不高，所以對地打擊任務，特別是對前線的近距空中支援，很大程度上都依賴像蘇-24、蘇-34這樣的戰鬥轟炸機。同時由於烏軍裝備了大量防空飛彈，從遠端的俄制S-300飛彈，到近程的個人便攜防空飛彈，如「毒刺」、「星光」，對低空飛行員的戰鬥轟炸機威脅很大，所以不但老舊的蘇-24、蘇-25戰鬥轟炸機損失慘重，就連先進的蘇-34也遭到了很大損失，在兩年的戰爭中，包括戰鬥損失和意外事故損失的蘇-34已經達到了35架，占到了蘇-34裝備總數的28%以上，這無疑將大大降低蘇-34的出動率，從而進一步削弱俄軍的戰場制空權和對地支援。
這次，烏軍是如何在一天之內就擊落了3架蘇-34？烏克蘭官方沒有披露細節，外媒主要有兩種說法，第一種是烏軍采取了飛彈機動作戰，也就是俗稱的「飛彈打遊擊」。就是將防空飛彈隱秘機動到前線，對來襲的蘇-34進行突擊攻擊，打了就跑，打一槍換一個地方。解放軍在上世紀五六十年代就用這種戰術成功擊落了國民黨空軍的5架U-2高空偵察機。第二種說法是西方援助的F-16戰鬥機已經秘密參戰，蘇-34就是被F-16擊落的。老周認為先比之下，還是第一種說法的可能性更大一些，更靠譜一些。
不管是用什麽戰術什麽武器，烏軍一天之內就擊落3架蘇-34是確定無疑了，而且在最近兩周之內就擊落了俄軍13架戰機，其中還有一架具有極高戰略價值的A-50預警機。這對於俄羅斯空天軍無疑是極為慘重的損失，這兩周對俄軍來說，用至暗時刻來形容，是一點都不為過的。
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老周，本名周明，曾用網名光亭，長期從事軍事戰史研究，曾多次在鳳凰衛視、上海電視台擔任軍事欄目嘉賓。出版過二十多本軍事書籍，可在微店「知兵堂書店」、某寶網店「知兵堂書店」上咨詢購買。現在喜馬拉雅上有個人專欄「老周軍事」，制作軍事類音訊節目。在各大視訊平台都開設「老周新觀察」視訊號，解讀軍事熱點，敬請支持。
