簡介
米-10是由米-6直升機發展而來的重型運輸直升機，不同於其他蘇聯直升機，米-10只交由蘇聯民航使用，於1963 年投入使用。雖然大多數版本已於 2009 年退休，但短腿 Mi-10K 截至 2014 年仍在服役。
Mi-6 的出現為蘇聯提供了可以精確地移動和放置大型、笨重或重型負載。Mi-6 在飛行起重機方面的局限性包括重量與有效載荷的比率以及機組人員無法輕松看到負載及其預期的最終位置。1958 年 2 月 20 日的部長理事會指令責成 OKB-329 (OKB Mil) 開發一種專用飛行起重機直升機，用於運載 Mi-6 無法運載的大件貨物。
第一架 米-10 原型機於 1959 年完成，於 1960 年 6 月 15 日進行首飛，1964 年至 1969 年間制造了40架長腿 Mi-10 直升機
Mi-10 在吊裝任務中的局限性很快就變得明顯，主要是由於重型和復雜的起落架而導致有效載荷損失
米-10K 放棄了運載托盤或吊艙貨物的要求，重新設計了 Mi-10，采用更短的固定四腿起落架，並用配備飛行控制裝置的吊艙取代了可伸縮的逃生滑道，以便飛行員在懸掛負載時駕駛飛機營運。飛機的其余部份與長腿版本基本相同。共生產了17架 Mi-10K，其中包括 1974 年 3 月 23 日至 1977 年期間由 Mi-10 改裝的兩架。
Mi-10可以被分成兩個部份，上方一個如同被按扁了的Mi-6機身（但沒有Mi-6的機翼），內裏可乘坐28人，下方四個很長的起落架（長度:3.75公尺），其改良型Mi-10K的起落架長度縮短了很多，也就是說Mi-10主要分為長腳型的Mi-10和短腳型的Mi-10K。
就拿長腳的Mi-10來說，由於它高出地面甚多，其四個起落架之間又有廣闊空間，在當中加上一個大型金屬平台後，Mi-10就可以吊運大型車輛或裝備，例如:重型卡車或3.75公尺高的組合式房屋，最重能吊運15000公斤。
至於短腳型的Mi-10K,其機身和Mi-10一樣，祇是在機頭下方增加了一個觀察位置，每當要吊運時，工作人員坐在這個位置上操控整架直升機，Mi-10K改為一般直升機的吊運方式，在其機身內有一個大鐵鉤，在機底相應的位置開了個洞。
基本參數
乘員:4名機員（正副駕駛+領航員+維修員）+28名乘客
長度:32.86公尺（僅機身），41.89 m（總長度，旋翼轉動）
旋翼直徑:35公尺
高度:9.8公尺（Mi-10）/7.8公尺（Mi-10K）
空重:27300公斤（Mi-10）/24680公斤（Mi-10K）
最大起飛重量:43700公斤（Mi-10）/38000公斤
載荷：28 名乘客或內部 3 噸，平台上的有效負載高達 15 噸或
8 噸最大懸掛有效負載
最大速度:200公裏/小時
最大升限:3,000公尺
最大航程:250公裏
發動機:兩部索羅維夫D-25渦輪發動機
功率:5500匹馬力
關於模型
關於模型
模型展示的是飛行狀態，停放狀態和裝卸狀態
1.提取模型，各部份重新排列組合
2.貼圖從DDS轉換為JPG並按用途重新命名為中文，並重新指定到模型並修正內壁的重疊位置錯誤
3.重制螺旋槳，玻璃透明貼圖
4.添加螺旋槳葉片
5.添加BMP-1步兵戰車
