自從中國軍隊裝備了15式主力戰車後，包括美國和印度在內的國家產生了巨大的焦慮。對西方國家來說，中國輕戰車的突然發展，突出了其地形適應能力的超級強大，可以更好地滿足復雜環境的地面作戰需求，而美軍在這方面卻一片空白。對印度而言，解放軍的15式主力戰車優先部署在中印邊境地區，專為適應高原惡劣環境而設計，而印軍過去裝備的T-72等坦克在中印邊境對峙時被證明幾乎無法應對。
在這一大背景下，印度嘗試從俄羅斯進口輕戰車，但俄烏沖突使得這一計劃變得不現實。想從西方國家采購，卻發現沒有合適的武器。因此，印度軍工企業非常罕見地開啟了「印度模式」。坦克作為技術密集型武器，其研發周期通常需要數年時間。然而，印度在發展重戰車失敗之後，其國產新型輕戰車「佐拉瓦爾」卻在短短四年內問世。這種「奇跡般的速度」背後，卻隱藏著不少問題。
首先，「佐拉瓦爾」坦克的快速研發，很大程度上依賴於「拿來主義」，即整合多國技術拼湊而成，因此整個坦克的系統整合合理性存在疑問。換言之，這款坦克在整體設計上就不合理。其總重為25噸，似乎比中國的15式坦克還輕，但從個頭上看又比15式坦克大了一圈。根本原因在於印度人將來自全球多個國家的武器系統松散地整合在一起，導致無法減小坦克體積。
其次，「佐拉瓦爾」對坦克炮幾乎沒有防禦能力，甚至防不住高射機槍的打擊，這也算是一大奇葩。雖然烏克蘭戰場上坦克之間的交火次數不多，但並不等於坦克不需要具備正面防禦對方坦克炮的能力。公開資料顯示，「佐拉瓦爾」輕戰車使用的比利時約翰·科克里耳公司的3105炮塔，在500公尺的距離上只能防禦25公釐口徑機炮發射的穿甲彈，顯然沒有考慮坦克之間的對轟，連對方步兵戰車上的30公釐穿甲彈都抗不住。「佐拉瓦爾」的車體在200公尺的距離上，只能防禦14.5公釐口徑機槍發射的穿甲燃燒彈。解放軍邊防部隊的02式高射機槍，能在1000公尺的距離上擊穿20公釐厚度的均質鋼板，這個穿甲能力足以打穿「佐拉瓦爾」輕戰車。從這個角度來看，印度人可能制造出了世界上罕見的能被機槍打穿的坦克。當然，印度人拿到了一個很高的指標：高海拔行駛速度高達55-60公裏/小時，問題是坦克需要為追求過高的程度，放棄基本的防禦能力嗎？
第三，是過於復雜的全球供應鏈問題。「佐拉瓦爾」炮塔是成熟的約翰·科克里耳公司的3105炮塔，火炮是科克里耳105公釐線膛炮，安裝有法國賽峰的PASEO穩像式晝夜數位觀瞄射控系統。自研底盤采用動力後置布局，采用來自德國的735kW MTU MT881 Ka-500 V8水冷柴油發動機。雖然印度聲稱子系統大部份必須本土制造，但我們能看到的印度制造只有巴拉特電子公司的遠端控制武器站（RCWS）/防空武器站。
更令人啼笑皆非的是，「佐拉瓦爾」輕戰車的命名。佐拉瓦爾·辛格是森巴戰爭中領兵入侵拉達克的道格拉將領，最終被藏軍擊斃。用這樣一個名字命名新輕坦，無疑是對歷史的諷刺。
盡管「佐拉瓦爾」輕戰車在高原機動性上具有一定的優勢，但其薄弱的防護效能、昂貴的價格以及對全球供應鏈的依賴，都讓人對其實戰能力產生質疑。印度人聲稱對輕戰車的需求量為354輛，這可不是制造一輛樣車那麽簡單了。如果大規模生產，其昂貴的成本和脆弱的戰場生存能力，看起來像是給解放軍送菜，我們不笑納這樣的工業垃圾都不好意思。到時候，解放軍根本不需要出動15式坦克，僅僅用火炮就能將這些「薄皮」坦克炸上西天，幾乎不費吹灰之力。
