本文原載於【兵器】雜誌2023年02月刊，轉載時重新進行了二次內容完善及編輯、補充部份插圖，以與同好共同分享。個人認為【兵器】是一本專業、客觀的軍事雜誌，推薦持續訂閱，豐富自身的軍事及政治知識。將家中雜誌數位化保存同時進行轉載的文章，雖多為年份較久，但一是已經足夠為普通網友提供專業的軍事基礎知識，二是想讓讀者以另一種比較獨特的視角審視曾經的事物和觀點。
近日，德國ACS裝甲車系統有限公司進行了新一代「盧瓦」空降戰車進出CH-53「海種馬」重型直升機貨艙(模擬艙）的測試。這是一種用於替代「鼬鼠」1型空降戰車的新型戰車。據報道，一架CH-53「海種馬」重型運輸直升機可一次吊運兩輛這種戰車，並能夠在貨艙中搭載兩輛。「盧瓦」還能夠用CH-47「支奴幹」直升機進行貨艙運輸。德軍計劃於2030年用「盧瓦」戰車替代德國陸軍空降/空中機動部隊使用的「鼬鼠」1型空降戰車，成為新一代的「QQ戰車」。
德國陸軍裝備的CH-53G
「盧瓦」空降戰車模擬進入CH-53「海上種馬」直升機貨艙。
德國陸軍裝備的CH-47「支奴幹」直升機
冷戰初期的東西德傘兵
二戰後，德國被分割成為了東德和西德兩個國家。
東德人民軍的傘兵部隊按照蘇聯樣式進行重建，士兵早期頭戴灰棕色貝雷帽，後期改為橙色貝雷帽。以第40「威利·桑格」空降突擊團為作戰主力，裝備主要是GAZ-69和UAZ-469吉普車，可以透過伊爾-14、安-8、安-12、安-22和安-26系列運輸機進行運輸。
UAZ-469吉普車
有部份東德空降兵的UAZ-469吉普車上搭載了蘇制SPG-9D型73公釐無後坐力炮，就是蘇制BMD-1傘兵戰車和BMP-1步兵戰車上那門73公釐2A28型低壓滑膛炮的前身。SPG-9D方便攜帶，威力也不小，打主力戰車有些困難，但對付一些輕型裝甲目標遊刃有余，還能夠攻堅打碉堡。除此之外，這些傘兵手中就只剩下RPG火箭筒能夠反裝甲了。
蘇制SPG-9D型73公釐無後坐力炮
而西德的聯邦國防軍則於1958年重新組建了傘兵部隊，並以頭戴栗色貝雷帽為標誌。成立時只是一支會跳傘的摩托化步兵營，直到上世紀80年代升格為團並擴編到兩個營級規模，後成為第26空降旅，成為了一支特有的獨立作戰群。
冷戰時期的兩德傘兵部隊承擔著繁重的作戰任務，不僅要進行傳統的戰略空降突擊作戰，還作為大本營的反裝甲預備隊來使用，因此配備有大量反坦克火箭筒、反坦克飛彈等，甚至是具備反裝甲能力的空降戰車。
進行跳傘訓練的東德人民軍傘兵，註意其傘盔樣式。
合並後的德國傘兵
1990年代，隨著柏林墻的倒塌，東西德國再次合並為一個國家。兩德傘兵部隊也被合並，除了第26空降旅外又於1993年組建了成員主要是東德傘兵的第31傘兵旅。兩個旅在北約框架下承擔更多的國際職責，並作為快速反應部隊先後被部署到索馬利亞、伊拉克、巴爾幹半島以及阿富汗等地執行任務。
現代德國國防軍按照駐地可以分為兩類，一種是本土防衛任務的HVK部隊，一種是在海外部署的KRK快速反應部隊，而傘兵部隊則各一半分屬於這兩類。
1995年德軍改組傘兵部隊的組織指揮體系，組建了新的第4空降師，將原本分散於國防軍各級部隊的傘兵都統一劃歸該師指揮，並作為德軍最主要的快速反應部隊部署海外。
二戰中，往JU-52運輸機中塞摩托車的德軍傘兵，顯然這種傳統運輸機並不方便大型武器裝備的運輸。
圖示：二戰中，JU-52運輸機在空投傘兵和專用空投箱，內裝傘兵用的武器裝備和食品物資，德軍傘兵部隊的專業化使得其成為了世界傘兵的鼻祖之一。
第4空降師下屬第26空降旅和第31空降旅。前者旅部在德國西南部的薩爾州首府薩爾路易，後者旅部在德國北部的奧爾登堡。有意思的是，這兩個旅也有分工區別，第26空降旅主要執行人道主義任務，而第31空降旅則主要承擔傳統的空中突擊作戰任務。
每個旅下屬兩個傘兵營、1個反裝甲營、1個120公釐迫擊炮連、1個工程連、1個後勤連和1個後備役連，每個傘兵營又包括4個戰鬥傘兵連(3傘兵排和1個指揮排組成）和其他後勤、支援單位。每個營編制864人，包括34名軍官、201名士官和629名士兵；每個連編制118人，包括4名軍官、26名士官和88名士兵。
德國傘兵部隊最新的一次行動是在2021年搭乘A400M運輸機抵達被塔利班包圍的阿富汗首都喀布爾，幫助將德國駐阿富汗大使館人員、阿富汗籍助手撤出。
德國聯邦國防軍第31空降旅在下薩克森州蒙斯特訓練場進行實彈訓練。
冷戰初期的西德傘兵車輛
西德的傘兵部隊成立的時候，美軍傘兵使用了裝有21馬力(15.4千瓦)發動機的M274「機械騾」小板車，法國也有裝備有28馬力(20.6千瓦)發動機的「勞爾·法蒂爾」FL500小板車，奧地利斯太爾公司制造了配備27馬力(19.8千瓦)「哈夫林格」700小板車。這些小板車體積小、重量輕、載重量大、越野能力出色，能夠使用任何軍用運輸機和直升機運載，讓德國人大開眼界。他們認為這種設計能夠方便地套用於空降作戰，因此也開發了有趣的「克拉卡」640型空降折疊卡車。
圖示：西德陸軍M41輕戰車、「豹」1主力戰車和空降兵部隊的「威塞克斯」直升機聯合演習。與東德註重傳統傘兵不同，西德很快就接受了直升機作戰的空中突擊理論，其空降兵更多地是搭乘直升機作戰。
該車由安斯巴哈和紐倫堡汽車廠研制，擁有一個可以折疊的底盤、鏈條驅動的後輪、低壓輪胎和開放的車架。也就是說它完全沒有車身，但卻具有不錯的堅固性。別看這種小車其貌不揚，但卻可以搭載「陶」式和「米蘭」反坦克飛彈系統、106公釐無後坐力炮、Rp02型20公釐自動炮等，可以說是小板車中的王者。
Kraka-640空降折疊卡車
1965年，FAUN公司為德國武裝部隊提供了50輛用於測試目的「克拉卡」640型空降折疊車，並在第41試驗場和空降部隊進行了詳細測試。這種小車折疊後可以整齊排放在直升機貨艙中。該車長2.78公尺，折疊後長1.85公尺，寬1.51公尺，高1.19公尺（方向盤高），戰鬥全重1.61噸，裝有寶馬427 26XNUMX發動機，最高公路速度60千米/小時，能夠負重0.75噸的載荷或者是7名士兵。
「克拉卡」640型空降折疊卡車展開狀態
搭載無後坐力炮的「克拉卡」640
這種小車開啟了德國傘兵部隊「QQ戰車」的序幕，從1971年一直使用到1990年代才最終被「鼬鼠」系列空降戰車取代。其總產量862輛，也被非官方地稱為「0.75噸G1小卡車」除了空降部隊外還裝備於山地部隊。
「鼬鼠」1型空降戰車誕生
在「克拉卡」640型小板車之後，就是著名的「鼬鼠」系列空降戰車登場了。當時美國研制成功了M551「謝裏登」空降坦克，擁有能夠發射炮射飛彈的152公釐火炮。蘇聯則相繼開發裝備了能夠空投的BMD-1/2/3等多種型號的空降戰車，代替老舊的ASU57和ASU-85空降坦克殲擊車。「裸奔」的小板車自然無法滿足新時代西德空降兵的要求，急需一種裝甲化的空降戰車。
美軍M551「謝裏登」空降坦克
蘇軍BMD-1空降戰車
有意思的是，小板車並沒有馬上結束歷史舞台，還發展出了帶裝甲的「克拉卡」641型空降輪式裝甲車，其實就是在小板車外面套了一層輕型裝甲車體，同樣載有一門20公釐機關炮。不過，顯然國防軍對這種改裝方案並不滿意，開始要求軍工企業提出正式的空降戰車方案。
1970年代西德傘兵一項主要任務，就是作為對抗華約坦克集群的後備隊，並能夠作為救火隊員被運輸機空投到任一防線上。因此這種新型空降戰車要求能夠適應北約的普通運輸機、重型直升機，能夠實作機載、吊運等多種運載方式並進行空投，同時擁有較強火力以打擊敵人步兵和主力戰車，還擁有一定的裝甲防護能夠抵禦步兵武器和炮彈破片的打擊，減少空降兵的傷亡。
新戰車的招標從1969年開始，共有5家公司參與，於1974年4月由保時捷公司奪魁，並於1975年10月完成了一輛全尺寸木質模型概念車的生產，至1977年先後完成了6輛用於測試的原型車。但由於缺乏資金和對作戰樣式考慮不周，德國國防軍在采購上猶豫不決，並在1978年停止了該計畫。
圖示：保時捷公司歷史檔案中的「鼬鼠」1原型車，可見車體是沒有上裝甲的，炮塔直接架在戰鬥室中，當時該車稱為保時捷2304-5號戰車，很有二戰風格。
考慮到可能還有其他國家對這種小型裝甲車感興趣，保時捷公司還是繼續進行發展，並賦予了公司代號叫保時捷2304/5。有意思的是，研制生產這種空降戰車的是保時捷公司位於巴登符騰堡州的魏斯阿赫「8號工廠」。這裏也是研制生產保時捷跑車的地方，後世著名的保時捷911跑車就是在這裏研制定型的。
圖示：2007年時的保時捷公司巴登符騰堡州魏斯阿赫「8號工廠」，這裏現在生產的是保時捷911跑車，而這裏也是「鼬鼠」1型傘兵戰車的誕生地。
1983年，保時捷的設計重新獲得了西德政府的青睞，聯邦國防軍最終在1985年訂購了343輛保時捷新型空降戰車，被命名為「鼬鼠」1型空降戰車。泰森·亨舍爾、克虜伯·馬克、克勞·馬費等3家西德廠商參與生產競標。直到1989年1月才最終確定由克虜伯·馬克公司負責生產。交付開始於1980年後期，生產一直持續到1993年結束，除了德國的343輛外，鮮為人知的是美國也訂購了7輛用於無人化裝甲車的試驗。
根據具體的配置，「鼬鼠」1型戰車長度約為3.55公尺，車高1.82公尺，車寬1.82公尺，戰鬥全重僅2.75噸，比美國「悍馬」裝甲車還要輕。在343輛交付戰車中，210輛裝備了美國雷神公司的「陶」式線導反坦克飛彈系統，133輛裝備了德國庫卡公司研制的E6-II-A1型單人炮塔。
在阿富汗的德國空降兵和「鼬鼠」1型空降戰車。
以安裝了單人炮塔的火力支援型為例，該車乘員2人，炮塔安裝在車體後部戰鬥室，炮塔中配備了一門萊茵金屬公司Mk20RH-202型20公釐機關炮，有效射程1000公尺。其采用左右雙鏈供彈，可以方便地使用不同彈種，左側彈箱容量60發，右側彈箱容量100發，連同備用彈鏈，全車備彈400發。
為了降低炮塔復雜程度和減輕重量，這座炮塔的水平旋轉和火炮俯仰全部依靠車長人力操作，而且也不是360°旋轉炮塔，左右射界均只有110°，炮塔上配備有一具潛望式瞄準鏡，具有2倍和6倍倍率，還有一具微光夜視瞄準具。該車底盤由鋼裝甲保護，能抵禦普通的5.56公釐和7.62公釐子彈和炮彈破片的侵襲。
發動機是一台86馬力(63.2千瓦)的奧迪2.1升柴油發動機，安裝在車體前部左側。右側是駕駛員艙，發動機的散熱器和排氣裝置則在左側和後方。行動系統的懸掛由扭力臂和減震器組成，兩側各有4個負重輪(其中一個尺寸較大的兼做後部誘導輪)。該車最高時速為70千米/小時，可以在0.5公尺深的水中行駛，越壕寬1.2公尺。
反坦克型增加了1名裝填手，車頂偏左的位置安裝了一具單管「陶」式反坦克飛彈發射裝置，並帶有一具雙目AN/TAS-4A熱成像儀用於瞄準發射，全車高(至發射器)1.897公尺。發射器水平射界左右各45°，垂直俯仰角為±10°，飛彈射程3.73千米，能夠擊毀上世紀80年代各種蘇制主力戰車。除了發射管內容納的飛彈外，車內還可容納6枚備彈。
發射「陶」式反坦克飛彈的「鼬鼠」1傘兵戰車。
雖然「鼬鼠」1型戰車要求能夠用降落傘從飛機上進行空投，但最終多次測試都沒有成功，4輛試驗車被摔毀，嚇得德國人再也不敢搞空投試驗了。然而，「鼬鼠」1可以很容易地用CH-53「海上種馬」等重型運輸直升機搭載。一架CH-53直升飛機可以同時在貨艙中搭載兩輛「鼬鼠」1型戰車，而普通的運輸機也能夠搭載至少4輛甚至更多的「鼬鼠」1型戰車。
「鼬鼠」1型能夠方便地透過CH-53直升機進行部署，這是駛出機艙的「鼬鼠」1反坦克型戰車。
「鼬鼠」1系列的變形非常多。基準型包含火力支援型和反坦克型，即分別裝有20公釐機關炮和「陶」式反坦克飛彈。
「鼬鼠」1 MK20型是改進後的火力支援型，增加新型的AOZ 2000瞄準裝置。
「鼬鼠」1 MK 20型，在炮塔左側安裝有新型AOZ 2000瞄準裝置。
MK25型是加強版火力支援型，換裝了一門25公釐機關炮，采用遙控武器站方式，但沒有大規模裝備。
ATM彈藥補給車是為反坦克型搭配而設計的，專門用於攜帶「陶」式飛彈。
ATM HOT型也是反坦克型，只是將美制「陶」式反坦克飛彈換成了歐洲自己的「霍特」反坦克飛彈。這種飛彈威力更大、射程更遠，而且不用像「陶」式飛彈那樣需要乘員露出身子進行發射，可以從車體內部發射和控制。這個型號有一個大型炮塔，將「霍特」飛彈和一門機關炮布置在炮塔兩側，中間是可伸縮光電瞄準系統。但這一型號沒有量產。
ATM HOT 1型是升級型，裝備有一個UTM 800發射塔，配備一個帶傳感器的伸縮桿和雙聯裝飛彈發射器，作戰能力更強，但也未量產。
ATM HOT 1型
ATM HOT 1型發射畫面
裝甲偵察型是裝備量比較多的一種變形，其增加了車體高度，以容納偵察裝置。該車擁有各種偵察傳感器，由3名乘員操作，自衛武器是一挺7.62公釐機槍。
BTM208型是一種很有意思的車型，在「鼬鼠」1型戰車的頂部換裝了一個BTM 208炮塔，外形酷似蘇聯BTR輪式裝甲車的14.5公釐機槍塔。其裝有一挺12.7公釐重機槍和7.62公釐並列機槍，但沒有量產。
RMK型是換裝
的火力支援型，射程1500公尺。這是一種奇特的火炮，既能夠像無後坐力炮一樣發射，擁有與普通30公釐機關炮一樣的威力，又能夠連射。德國曾經打算將其安裝在「虎」式武裝直升機和212型潛艇的伸縮桅桿上。該炮裝在「鼬鼠」1型戰車頂部，缺點是發射時會有火藥瓦斯從火炮後部噴射，可能危害到後部的步兵，因此沒有列裝。
毛瑟RMK-30無後坐力機關炮
毛瑟RMK-30無後坐力機關炮發射狀態
雷達戰場監視型擡高了車體，配備有一具RATAC-S多用途戰場監視雷達，但沒有量產。
教練型比較有意思，它將後部戰鬥室擡高並加裝玻璃艙室，方便教練員和駕駛學員乘坐。
教練型「鼬鼠」1戰車
此外，「鼬鼠」1型還有裝甲維修型、裝甲救護型和防空飛彈型等都沒有能夠量產。
圖示：「鼬鼠」1的防空型，四聯裝發射塔上分別安裝有2枚瑞典RBS70防空飛彈和2枚蘇制SA-16防空飛彈，後者是東德人民軍的庫存貨。該車沒有量產。
美國采購的7輛「鼬鼠」1型被用於無人戰車的試驗，換上了遙控作業系統，並由一輛經過改裝的M992FAASV快速彈藥補給車作為控制母車，能夠同時控制7輛「鼬鼠」1型作戰。
除了改進型，還有升級型，基本上是在現有車輛上進行裝置升級。「鼬鼠」1型的升級型號包括「鼬鼠」1 MK20/A1/A2/A3/A4等，主要是分批增加了新型的AOZ 2000瞄準裝置、車外數據天線、GPS天線、附加裝甲以及不斷升級數位化射控終端等，戰鬥全重也最終達到了A4型的3.3噸。
「鼬鼠」1戰車與最新型的「拳擊手」輪式裝甲輸送車。至今「鼬鼠」1系列仍然是德軍空降部隊的一線主力。
「鼬鼠」2型空降戰車登場
1992年，在「鼬鼠」1型還沒有完全交付的時候，克虜伯馬克公司就被萊茵金屬公司兼並，成為該公司的地面系統公司。該公司於1994年又推出了「鼬鼠」2型。外形上看是將「鼬鼠」1型的底盤進行加長，但實際上是一種全新設計。「鼬鼠」2型的體型增大，車體長度增至4.42公尺，寬1.852公尺，底盤高度2公尺，戰鬥全重增加到4.1噸。車內可用面積比「鼬鼠」1型翻了一倍，具備更大的衍伸拓展性。
車體後部增加了大型艙門供人員和物資進出，比「鼬鼠」1型只能夠從車輛頂部艙蓋進出方便多了。另外，增加了整體「三防」系統、冷暖空調和大型工具箱。不過為了控制車重，其防護指標並沒有提升，仍然只能夠抵禦7.62公釐子彈和炮彈破片。
由於戰鬥全重增加，該車換裝了功率更大的奧迪TDI四缸渦輪增加柴油機，功率109馬力(80.1千瓦)，並采用整體動力組設計，將發動機、變速箱、散熱器、空氣濾凈器等組合到一個動力模組中，方便換裝吊運。由於車體加長，負重輪也增加到了5對，與「鼬鼠」1型一樣最後一個大尺寸負重輪兼做誘導輪使用。
圖示："鼬鼠」2型戰車原型車，該車不再是保時捷的產物，而是已經成為萊茵金屬公司地面系統公司的克虜伯.馬克廠的全新設計。
該車最大公路速度70千米/小時，續航力550千米。萊茵金屬公司在測試期間，將該車運送到瑞典、美國阿拉斯加等極寒地帶以及高溫沙漠地帶，以檢驗該車的全球部署能力，同時為其開發了專門的後勤支援系統，以強化維護性。
德國陸軍最初打算訂購179輛「鼬鼠」2型，但最終只購買了108輛，而且沒有采購與「鼬鼠」1型系列功能重復的車型，顯示了德國人的精打細算。
「鼬鼠」2系列的主要型號如下:
APC裝甲運兵型，在駕駛室、發動機艙後增設了一個大型傘兵載員艙室，可容納車長與其他5名全副武裝的傘兵。車長槍塔位於駕駛座後方，擁有六具周視潛望鏡，可獲得300度視野，塔頂配備一門7.62公釐遙控機槍，使車長不用探頭出車外就能進行射擊。
APC裝甲運兵型
AAC裝甲彈藥運輸車，基本構型與APC相似，但無車長槍塔與周視鏡，且車體中線的造型比較方正平直，車尾運輸艙能同時儲存21枚「陶」式反坦克飛彈與50枚迫擊炮彈，或者大量機槍、步槍彈藥。卸除彈架後還可搭載六名傘兵，使空降或快速反應部隊不必依賴人力攜帶彈藥，大幅提升持續作戰能力。
ABCPV裝甲指揮車，是一種營級裝甲指揮車，構型與APC相同。車體前部兩側與車體後段增設了5根天線，車體後方艙室頂部設有2個艙蓋，供車長與通訊員使用。車頭裝有4具煙幕彈發射器，車長艙蓋四周有4具潛望鏡，艙蓋前方設有一挺7.62公釐機槍。該車編制3名人。
該車尾艙內安裝有先進的指揮控制通訊裝置以及GPS全球定位系統，能處理全營所需的情報分析工作，並繪制戰場座標圖提供給營級指揮官與參謀人員使用。其還能夠進行數位化資料傳輸、無線電語音等遂行各種指揮機能，並能截收敵方通訊。
「鼬鼠」2型營級指揮車(ABCPV)渾身插滿了天線。
AAV裝甲救護車，外型與AAC相同，除了駕駛員之外，改做醫療艙的車尾能夠搭乘一名醫務人員，並容納2名坐姿傷員與1名擔架傷員。其還可攜帶相應醫療與急救器材，特別是以往空降醫務兵無法徒手攜帶的輸血設施。AAV的出現使空降部隊醫療支援、傷患快速後送和醫療用品補給等都獲得改善，可大幅降低野戰部隊傷患的死亡率，並提高士氣。
AAV裝甲救護車
AWC120公釐迫擊炮車，車體設計有較大改變，車體後段戰鬥室比APC更加增寬加高，駕駛座也由發動機艙右側移到戰鬥室內，原本位於車體左側的發動機/散熱器進氣口位置一並上移，以騰出車內空間，後期型又增加了一對負重輪。AWC的120公釐炮擊炮用炮耳安裝在車體後端，並沒有像普通自行迫擊炮那樣架在戰鬥室內，可以較好地保持戰車的「三防」不被破壞。
炮架裝有避震系統，移動狀態或裝填炮彈時炮身向前打平，裝填完畢後由射控系統驅動炮身伺服裝置調整至指定仰角並以電力機構擊發，人員只需進行炮彈裝填作業。此種設計使車內乘員作業時能完全封閉於車內，受到車體裝甲與全面的核生化防護。
為了增加射擊時的穩定性，AWC底盤後端還加裝了兩組液壓千斤頂，或者也可以不依賴千斤頂而完全靠車體制軔系統來減緩後坐力。AWC最大有效射程8000公尺，車內儲存30發炮彈，能於20秒內發射3發炮彈，並在後續三分鐘內射擊18發炮彈，還可以快速進出射擊陣地，德國打算在AWC上使用增程制導炮彈進一步增加遠端精確打擊能力。
設計奇特的「鼬鼠」2型120公釐自行迫擊炮，註意負重輪數量並不相同，存在早期型和後期型的區別。
ATM反坦克飛彈車，車頂配備一座遙控武器站右側裝有一挺機關炮，左側為一具單管「霍特」反坦克飛彈發射器，中間一套光電瞄準儀，整合有紅外線熱影像儀、雷射測距儀等裝備。該車沒有量產。
ARGUS偵察車（又稱JFST聯合火力偵察車），其駕駛席突起，改為擋風玻璃形式，車艙後段左側頂部設有一具伸縮桅桿。上面裝有整合光電偵察系統，包括高解析度CCD攝影機、第三代紅外線熱影像儀、雷射測距儀等。
SRADS地空飛彈發射系統，這並不是一種車，而是完整的連級機動式野戰近程地空飛彈防空系統，又稱「豹貓」防空系統，包括UF/BF連級指揮車、RFCV射控雷達車以及OZELOT飛彈發射車。其中UF/BF車體構型類似AAC裝甲彈藥運輸車，RFCV與OZELOT車構型則與AWC迫擊炮車類似，各車的車頭都裝有4管煙幕彈發射器，各車之間透過資料鏈與無線電進行傳輸。
被稱為「豹貓」的近程地空飛彈系統。
SRADS連是此系統的標準作戰單位。其下轄三個防空排，每個防空排由一輛RFCV充當排指揮車，並指揮所屬的5輛OZELOT飛彈發射車。此外還有一輛保修車。連部則配有UF/BF連級指揮車、偵察車等裝備。德國陸軍總共購買了7輛UF/BF連級指揮車、10輛RFCV排級射控車、50輛OZELOT飛彈車與若幹保修車。
比較有特色的是RFCV射控雷達車和OZELOT飛彈發射車。RFCV由2人操作，負責近距離空中目標的搜尋、辨識、威脅分析、追蹤、標定與目標分配。車頂設有一具三座標搜尋雷達，能偵測20千米外的戰鬥機目標，並同分時配目標接戰任務給至多8輛發射車。
RFCV射控雷達車
OZELOT地空飛彈發射車也由2人操作，車頂裝有一個四聯裝FM-92C「毒刺」近程防空飛彈發射架和一套完整的光電瞄準系統，最大有效追蹤距離約20千米。其平時與UF/BF和RFCV連線作戰，必要時也能獨立搜尋與接戰。「毒刺」飛彈有效射程6千米，發射器可360°水平旋轉，俯仰範圍-10°至+70°，發射器在空運或行駛狀態時能倒轉並折向車體以節省空間。
值得一提的是，OZELOT的四聯裝發射器不僅能發射美制「毒刺」飛彈，還能相容俄制SA-16飛彈。這主要是因為德國陸軍還擁有大批前東德陸軍遺留下來的庫存SA-16可用。
「豹貓」地空飛彈發射系統的發射車，可以相容「毒刺」飛彈和SA-16飛彈。
「盧瓦」空降戰車面世
在經歷了14個月的研制後，總部在慕尼黑的奧托布倫IABG公司受聯邦國防軍裝備、資訊科技和現役裝備保障辦公室委托，於2021年6月22日展示了新一代的履帶式空降戰車，被命名為GSDLuWa，意思是「空中機動武器運載平台」，簡稱LuWa，音譯「盧瓦」。
該車是由德國艾夏赫系統有限公司、弗倫斯堡公司和斯洛維尼亞的瓦爾哈拉炮塔公司共同研制。其中ACS公司負責裝甲車體、內部系統的研發總裝，FFG公司負責動力系統和懸掛系統，斯洛維尼亞的這家公司則負責炮塔研制工作。該計畫進展很快，目前處於計畫審查評估和演示階段，包括最近正在進行的模擬進出CH-53直升機機艙的測試等。
可以進行直升機運載的「盧瓦」空降戰車。它與「鼬鼠」家族的戰術要求一樣。
「盧瓦」空降戰車戰鬥全重4.5噸，車體長度約4.2公尺，寬1.85公尺，高2.11公尺，有2名乘員。車體前部配有一大兩小3塊防彈玻璃觀察窗，為駕駛員提供180°的觀察視野，車體兩側還有2塊小尺寸側觀察窗。使用防彈玻璃觀察窗代替裝甲防護，確實讓人有些吃驚。不過考慮到「鼬鼠」系列空降戰車的裝甲防護力也僅為抵擋7.62公釐機槍子彈。這種指標防彈玻璃同樣能夠做到，而且能夠提供更好的觀察視野。
駕駛員和車長串列坐在戰鬥室內，由於采用了無人炮塔，因此車長不用再像「鼬鼠」1型空降戰車那樣露出頭來操作機關炮了。
「盧瓦」空降戰車最大的特點是其行走裝置。車體兩側各有2條履帶，使其成為電腦遊戲【紅警】中著名的「天啟」坦克那樣的「四履帶怪獸」。「盧瓦」每條履帶的主動輪都由獨立的電機驅動，車體前部兩套履帶行走系統，下方各有3個小直徑負重輪，負重輪上方各有1個主動輪、1個托帶輪，後者兼做誘導輪的作用；後部兩套履帶行走系統中，同樣有3個小直徑負重輪、1個托帶輪、1個主動輪，但增加了一個專門的誘導輪，使得這兩組履帶的形狀並不相同。
「盧瓦」戰車的行動裝置。
四履帶行走方式，提高了車輛的機動性和防損能力，即使任何一條履帶受損，戰車仍然可以依靠完整的三條履帶安全行駛一段距離，從而降低車輛拋錨後被敵方摧毀的危險。車輛動力系統采用柴電混合動力驅動。在這方面FFG公司是有經驗的，此前就已經研制成功了Genesis混合動力輪式裝甲車，其安靜性極好，對於達成戰術突然性提供了保障。
據介紹，「盧瓦」戰車最高公路行駛速度70千米/小時，最大行程300千米，車輛爬坡度60°，側傾坡度30%，可攀越0.4公尺高的垂直台階，越壕寬度1.5公尺，涉水深0.5公尺。
目前推出的「盧瓦」空降戰車基本型是火力支援型，其配備了一座Valhalla遙控無人炮塔，為了減輕重量，這個炮塔仍然與「鼬鼠」1型一樣是敞開式的。炮塔內安裝了一門「台風」/「鷹獅」戰鬥機以及艦用的27公釐口徑毛瑟BK27/MLG27機關炮。該炮不含彈藥重102.5千克，炮長2.31公尺，炮管長度1.73公尺，炮管後部是一套類似於左輪手槍的轉膛系統，射速1000發/分鐘。
「盧瓦」戰車采用斯洛維尼亞的瓦爾哈拉炮塔公司的Valhalla無人炮塔。
它發射的最新型的可碎裂彈芯脫殼穿甲彈，在穿透目標裝甲後彈頭會分裂成碎片，對目標內部結構造成更大破壞。其不但能夠打擊輕裝甲目標，還能夠攔截無人機、直升機和快艇等目標。該炮對空/對水面射擊射程2500公尺，對陸地射擊距離4000公尺。
德國空降部隊一直詬病於「鼬鼠」1型空降戰車20公釐機關炮的薄弱威力，曾經多次嘗試安裝更大口徑的25公釐、30公釐機關炮，但最終都沒有能夠實作。毛瑟27公釐機關炮裝上「盧瓦」空降戰車，算是了卻了德國空降兵們多年的夙願，其效能要遠遠高於20公釐機關炮。
「盧瓦」戰車采用與艦用MLG27一樣的火炮，均是由機載毛瑟BK27型機關炮發展而來。
除了機關炮，「盧瓦」戰車的炮塔內還可整合「歐洲長釘」公司的「梅爾斯」反坦克飛彈系統。事實上，所謂的「梅爾斯」就是以色列的「長釘」LR系列遠端反坦克飛彈，「歐洲長釘」公司則是德國萊茵金屬公司及其合作夥伴、德國迪爾防務公司和以色列拉斐爾高級防禦系統公司組成的合資企業。其中萊茵金屬公司持有40%的股份，迪爾公司20%，拉斐爾公司40%，主要用於在歐洲範圍銷售以色列「長釘」系列反坦克飛彈。
德國陸軍就於2021年3月29日宣布，向「歐洲長釘」公司下了一份新訂單，包括666枚飛彈和82套綜合指揮和發射裝置，價值約8800萬歐元，交付時間為2022年至2024年。這已經是德國陸軍訂購的第四批「梅爾斯」反坦克飛彈系統，提供的飛彈是拉斐爾制造的「長釘」LR飛彈，發射裝置則是最新版本，可發射升級後的「長釘」LR2飛彈。
圖示：「盧瓦」戰車未來還將配備「梅爾斯」反坦克飛彈系統，其核心就是「歐洲長釘」公司銷售的「長釘」LR飛彈，目前該飛彈系統已經大規模裝備德軍步兵和裝甲車。
「長釘」LR2是世界上最先進的反坦克飛彈之一，彈徑130公釐，彈重12.7千克，采用串聯式聚能裝藥破甲彈頭或者是穿甲爆破彈頭，可以穿透反應裝甲保護的900公釐均質鋼裝甲或者是200公釐厚的鋼筋混凝土工事，有效射程5.5千米。飛彈采用紅外成像+光纖制導，具有極強的抗幹擾能力和很高的精度。
根據射程區分，「長釘」LR2與「長釘」家族中其它成員。
與「鼬鼠」1/2系列空降戰車一樣，「盧瓦」空降戰車也被定位為一種輕型履帶式空降武器載車，也就是可以發展成為一系列改進型用於滿足空降兵的各種需求，包括反坦克飛彈發射車、自行炮擊炮、裝甲救護車、偵察車、雷達車、防空飛彈車等。
作為空降戰車，該車可以方便地裝入CH-53「海上種馬」和CH-47「支奴幹」運輸直升機的貨艙，或者是采用吊運方式運載，裝載效能與「鼬鼠」1型一樣。一架「海上種馬」直升機能夠在貨艙中裝運兩輛「盧瓦」空降戰車。至於該車會不會具備空投能力，目前並沒有涉及到這方面的需求和測試。
德軍計劃於2030年用這種戰車替代德國陸軍空降/空中機動部隊使用的「鼬鼠」1型空降戰車，這就意味著主要承擔輔助和支援作戰任務的「鼬鼠」2型空降戰車還將在德軍服役更長一段時間。
德國空降戰車的發展具有很強的代表性，其不同於蘇俄空降戰車一味強調人車空投能力，也不同於美軍空降坦克註重超低貼地拖曳空投能力，反而是結合直升機空中突擊部隊的發展壯大，研制輕型/超輕型空降戰車，為空突作戰群提供有效地面火力支援。
