中國海軍被曝開始護航透過紅海的商船，西方就此認為中國開始介入紅海問題，並與美國站在了同一立場上。
距離美國在紅海上開展的「繁榮衛士」護航行動已有近2個月時間，紅海航道的安全形勢至今沒有得到顯著好轉。這令美國海軍在世界範圍內的聲望逐漸走低，而美國國內也由於護航失利一事而分化出多種立場。
【在紅海上執行護航任務的梅森號驅逐艦】
一部份人堅持認為問題出在兵力不足、態度不強硬上，拜登政府應該要求五角大廈繼續增加紅海美軍規模並對親伊朗武裝乃至伊朗本土發動大規模軍事打擊，讓後者放棄支持胡塞武裝。
另一部份人則表示問題出在巴以沖突上，只要以色列能夠趕快收尾本輪沖突，胡塞武裝就沒有理由繼續打擊紅海上的以色列與美國商船了。
但不管怎麽說，這些立場的出現都顯示出以現階段紅海美軍的能力，只靠他們自己並不能完成最初計劃的「恢復紅海航道安全」的戰略目標。也因此，當另一個有能力影響紅海局勢的因素被曝出現異動時，外界也隨即將目光轉移到了他們身上。
【執行空襲胡塞武裝任務的美軍艦載機部隊】
這個因素就是中國，或者更準確一點的說，是中國部署在亞丁灣的第45批護航編隊。有未經證實的訊息稱第45批護航編隊開始護航中國商船透過紅海，而這一訊息的披露讓不少人認為中國正在改變自己在紅海問題上的態度，開始和美國站在同一立場上，維護紅海航道安全。
從理論上來說，這種可能性確實存在。因為在今天這個世界經濟高度依賴全球化貿易網路的當下，紅海航道的安全與否將直接影響中國的對外貿易規模。而且這種影響針對的不僅是中國對外出口的一系列商品，也會影響中國從外國進口的各種原材料。
【紅海航道承擔著全球12%的海上貿易】
畢竟，中國雖然被譽為推動世界經濟發展的重要心臟。但心臟也是要有源源不斷的血液才能發揮作用，而這些海上貿易航道就是連線心臟、供應血液的「血管」。
而且需要註意的是，盡管胡塞武裝將襲擊目標限定在以色列與美國的商船，並透過包括目視、無人機偵察等手段對目標進行二次甄別，盡可能避免誤傷無辜船只，且從目前披露的資訊來看，胡塞武裝也確實沒有誤傷那些不符合要求的他國商船。
但這並不意味著胡塞武裝的封鎖行動沒有對中國造成影響，相反，由於經濟全球化，中國不可能只靠自家商船就維持整個海上貿易網路，而是同樣需要接納其他國家，特別是馬士基等歐洲大型航運公司的商船。
這些公司的商船已經因為紅海問題而繞路好望角了，而由此產生的一系列額外成本勢必會有一部份轉嫁到中國身上。
【好望角航道與紅海航道距離對比】
因此從理論上來說，恢復紅海航道安全是符合中國利益的，中國確實有可能在這個問題上與美國站在同一立場。
不過這個結論終歸只是基於經濟利益得出的理論結果，在具體落即時我們還需要考慮其他因素與利益。
事實上，外界雖然有傳言稱第45批護航編隊開始護航紅海上的中國商船，但從這些信源披露的護航計劃表來看，解放軍規劃的護航路線至少在一月份時，起終點依舊限定在亞丁灣一帶，並沒有越過曼德海峽進入紅海。
【針對「泰安口」號半潛船的護航任務，依舊限定在亞丁灣水域】
比如前段時間被官方報道，針對中國中遠海集團「泰安口」號半潛船的護航行動，其護航過程也同樣是在亞丁灣水域進行。一系列跡象無不顯示「中國海軍已開始護送中國貨船透過紅海」的說法依舊需要繼續觀察。
而我們之所以沒有貿然進入紅海，大機率就是中國在紅海問題上看見了其他更值得關註的利益，就比如說紅海問題對美國造成的影響。
沒錯，美國同樣在紅海問題上遭受到不小的負面影響，而且這個影響肉眼可見地比中國受到的影響還要大。
【護航編隊的護航計劃表，起終點均在亞丁灣】
別的不說，單就一個前面提到的護航失利、未能壓制胡塞武裝一事就已經讓美國在中東地區的聲望驟減。而由此產生的一系列次生影響，更是加速了美國國際影響力的衰落。
同時，紅海航道商船密度的衰減除了讓諸多西方航運集團繞道好望角外，也讓不少商家開始將物流從海路轉移到中歐班列上，極大地提高了中歐班列的經濟效益。
這些變化都足以讓中國從紅海問題上收獲更多的利益，加上紅海航道對於中國商船來說依舊相對安全，以及中國需要盡可能對阿拉伯國家與伊朗同時保持良好關系，以便增加自身在中東問題上的話語權。
【執行護航任務的解放軍第45批護航編隊】
一系列因素使得中國並沒有必要去趟這股渾水，畢竟這事到底是誰惹出來的，我們早有定論，在旁邊看著美國在這個泥潭裏亂撲騰反倒是利益最大化的選擇。
當然，我們也不能排除未來的紅海形勢，出現一些必須要中國直接介入其中的變化，比如護航編隊把任務海域擴充套件到曼德海峽和紅海。但那終歸是以後的問題，現階段中國在亞丁灣和紅海一線只需做好未雨綢繆，同時繼續維持存在，以便應對各種可能得突發事件即可。
