就在南韓自行研制的所謂「隱身」戰鬥機KF-21即將量產之際，南韓突然對自己的合作夥伴印尼發出了「指控」，指控他們的工程師切了KF-21的相關技術。
（南韓「指控」印尼工程師竊取KF-21戰機的相關技術）
南韓人說其他國家「竊取」技術，就如同指責其他國家踢球粗魯一樣。畢竟，南韓當年可是有為了推銷T-50高級教練機，派特工竊取印尼代表團檔的先例。
要知道，KF-21的核心技術其實來美國的自洛克希德•馬丁，如果印尼真需要相關技術，只需要向洛馬提出申請即可，何必做出這種承擔高風險又無法保證成功的行徑呢？再退一步說，KF-21有什麽值得印尼為其冒如此大的風險呢？根據目前已知的情況，KF-21的計畫總經費高達167億美元，其中印尼將承擔50億美元的費用，而韓印兩國一共才采購170架KF-21。也就是說，這款飛機的單價接近1億美元，其價格已經超過了7000萬的F-35A。
（與其采購單價昂貴的KF-21，還不如直接購買F-35A）
試想，如果KF-21的成本如此之高，印尼為什麽不爭取采購F-35A呢？更何況，當今世界能夠對外出售的五代機不僅僅只有F-35系列，還包括俄羅斯的蘇-57E和蘇-75，當然還有來自中國的殲-31/35。作為中國研制的第二款隱身戰鬥機，與雙發重型隱身戰鬥機殲-20不同的是，殲-31/35是一款雙發中型隱身戰鬥機。
而根據最新的訊息，巴基史坦已經明確表示要采購這款隱身戰機。或許，很多人會懷疑與中國在南海有些爭端的印尼，會排斥中國制造的武器系統。但是，中國與印尼的關系早已今非昔比，印尼海軍更是采購了C-802和C-705兩型中國反艦飛彈。所以，印尼與其冒各種風險，還不如與巴基史坦一樣，采購殲-31/35。
（俄羅斯的蘇-75其實也能成為印尼的選項）
當然，2012年6月就以「粽子機」的方式與大眾見面的殲-31/35，據說比2011年首飛的殲-20研發時間僅僅晚了一年。而且，到了2014年珠海航展時，就已經公開進行了飛行表演。但是讓人沒想到的是，殲-31/35的研發之路似乎沒有殲-20那麽順暢。
就在外界盛傳殲-20的服役數量已經有超過200架時，殲-31/35還沒有任何官方訊息承認其已經服役。之所以會出現這樣的結果，大概與其承擔的「艱巨任務」有關。作為一款第五代隱身戰鬥機，不僅需要在未來與殲-20進行「高低搭配」爭奪空中優勢和對地進行打擊，同時還要承擔中國航母新一代艦載機的角色，更肩負著為中國軍工出口創收的重任。
（2014年亮相的FC-31，也就是殲-31/35的驗證機）
或許，正是因為殲-31/35不僅需要兼顧不同的作戰任務，還要考慮為不同的使用者所服務，造成了其在效能方面的需要有差異化，這也直接導致殲-31/35所需的研發過程，比之作戰任務「單純」的殲-20更長。
所以，最初亮相珠海航展的驗證機需要較大規模的升級改進，尤其是氣動布局、航電系統、發動機等等。而這背後所涉及到的工程體系，其實已經超出了航空制造業本身，需要精密機械制造、材料工業、電子工業等領域共同進行大規模的升級改造，才能真正完成這一型號飛機的研發任務。而想要完成這樣的整合任務，絕對不可能一蹴而就，而是需要漫長而又復雜的過程。
（殲-31/35已經過了很多次改進）
不過，由於中國的科研能力和軍工制造水平的進步，所以僅僅經過十余年的等待，在諸多系統工程上都取得了重大突破。所以，關於殲-31/35的好訊息也不斷傳來。首先，經過多次改進之後，殲-31/35的氣動布局出現了跨越式發展，與最初亮相的時的外形相比，其隱身效能得到了大幅提高。
此外，為殲-31/35配備的新中推渦扇-19，在研制中也取得重大突破。其中，發動機領域的突破，不僅預示著殲-31/35在未來的量產和對外銷售時，不會因為外部因素的幹擾而受到制約。當然，再加上在航電、雷達系統方面，中國本身就有著一定的優勢。所以，我們有理由相信，殲-31/35距離正式列裝解放軍已經是指日可待。
（殲-35未來能成為中國海軍的艦載機嗎？）
而更讓人驚喜的是，殲-31/35一旦服役，不僅可能成為殲-20的「空中搭檔」，還能夠滿足其他國家升級空中力量的需求，更能夠使得中國海軍成為世界上少有的擁有第五代艦載機的國家。毫不誇張的說，殲-31/35雖然用了較長的時間，才走完了從驗證機走到了量產型的過程。但是，這個過程值得等待！
