印軍發現發現，如果他們的國產隱身戰機計畫再拖下去，不光中國的殲-20數量很可能達到500架之多，連身為自己死對頭的巴基史坦也有可能在未來裝備上數以百計的殲-35隱身機，屆時兩者加起來600架之巨的五代機隊，將對印度形成全方位的碾壓。
【首飛的土耳其可汗戰鬥機】
近日，隨著土耳其的「可汗」戰鬥機原型機完成首飛，沈寂許久的五代機俱樂部再一次迎來了新成員的加入。
這一事件的發生在世界範圍內引起了不小的波動，一來大家沒有想到這個新成員會是土耳其這個在此之前沒有任何自研軍機記錄的「航空領域新人」。二來，土耳其的成功打破了許多人對「五代機=工業明珠」的濾鏡，以至於不少國家開始認為既然土耳其能夠成功的話，那麽自己就也有能力做到同樣的事。
【印度對於自身在隱身戰鬥機領域落後的已經有了急迫感】
印度就是這些「摩拳擦掌」國家中最典型的一位，「可汗」的成功猶如一針強心劑，讓印度空軍進一步加速該計畫的研制工作。
畢竟該國早在2006年就計劃在LCA光輝戰鬥機的基礎上研制第五代戰鬥機。而在2009年時，印度空軍方面更是提出了相關設計指標，確立了整個先進中型戰機（ACMA）的計畫主體，推動計畫進入到了論證階段。
【印度展出的ACMA戰鬥機模型】
唯一的問題是，正如印度在LCA戰鬥機計畫上遇到的「三十年磨一劍」問題一樣，ACMA計畫至今也只取得了在航展上展示幾個模型或幾張概念圖的成績，並沒有任何明確的實際進展。
在土耳其的「可汗」原型機首飛前，印度方面還不是很著急這件事。因為自己的死對頭巴基史坦空軍也沒有五代機，且盡管巴空軍從中國那裏采購了殲-10CE，但空軍規模上的限制讓其難以對印度空軍構成戰略級別的威脅。
與之相對的，中國空軍雖然有能力憑借殲-20戰鬥機對印度空軍構成明確的戰略戰術優勢，但印度方面始終認為中印邊境地區的高原環境會在很大程度上限制殲-20戰鬥機的實戰化部署。加上解放軍需要投入資源應對的戰略方向遠比印度要多，東海、台海、南海以及半島都得有殲-20坐鎮。
【部署在高原方向的殲-20戰鬥機】
許多印度空軍高層會在公開場合信誓旦旦地表示飆風可以壓制殲-20，就是因為在這些人看來解放軍沒有能力在邊境地區部署足夠的殲-20應對印度的威脅，且就算部署了，高原惡劣的部署環境也會讓殲-20的整體效能下降到與飆風戰鬥機相當的水平。而此時印軍就可以利用兵力優勢，抵消殲-20的效能優勢。
然而隨著「可汗」原型機的首飛，印度方面突然發現事態正在發生變化。一方面，巴基史坦也是「可汗」戰鬥機計畫的參與方之一，該機的首飛讓巴空軍在繼中國的殲-35戰鬥機後，又多了一個五代機獲取渠道。
另一方面，土耳其加入五代機俱樂部的訊息使得一些海外調查機構對全球範圍內的隱身戰鬥機生產服役情況進行了新一輪的統計與預估。
雖然這一統計的目的原本是為了推算出「可汗」戰鬥機的外貿前景，但不查不知道，一查發現中國的殲-20戰鬥機年產量已經達到了3位數，且仍有繼續上升的空間。
【解放軍的殲-20戰鬥機機群】
這令外界普遍推測中國的殲-20戰鬥機服役量將在3年內就達到500架之多，再考慮到研發進度已經進入尾聲，隨時有可能服役量產的殲-35戰鬥機這一因素。大量跡象顯示出印度空軍面臨的戰略壓力會在可見的未來急劇增加，以至於到2026年時，面對500架殲-20的印度空軍將在中印邊境問題上處於壓倒性的不利地位。
更何況，殲-35作為一型大機率會同時用於自用與外貿的機型，其服役行為本身也代表著一種外貿授權。這意味著巴基史坦空軍有望在買到「可汗」戰鬥機前就更早地買到中國的殲-35外貿隱身戰鬥機，並對印度空軍構建起代差優勢。
【殲-35戰鬥機想象圖】
在這種情況下，印度空軍會在「可汗」原型機首飛後加速ACMA計畫的研制工作，完全是有理可循的。畢竟再不搞定國產隱身戰鬥機的話，單單一個巴基史坦空軍就能夠在不遠的未來給予印度巨大的戰略壓力。再加上中國空軍在邊境的部署，印度方面將在整個北部地區陷入毫無翻身能力的戰略被動。
不過話又說回來，雖然印度有心加速ACMA計畫，但這件事能不能成卻是一個未知數。因為土耳其的「可汗」戰鬥機能成，與英國BAE公司的助力有著很大關系。加上該機還大量使用來自其他西方國家的零部件，一系列因素使得「可汗」在本質上屬於一種類似F-35戰鬥機的國際合作計畫，大幅減輕了土耳其自己的研發壓力。
【ACMA戰鬥機的參數指標】
反觀ACMA，由於印度空軍想要在這個計畫上擺脫「萬國造」的名聲，要求大量使用印度自產零件。以至於ACMA的計畫進度與印度國內自身航空工業技術發展情況直接相關，十分不穩定。
這使得印度方面很難憑借主觀意圖去推進計畫的研發進度，而這也將導致在巴基史坦有能力在未來裝備隱身戰鬥機的時候，ACMA計畫仍有可能還處於看不到頭的研發階段。
