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2024年開年 ，巴基史坦放出重磅炸彈，他們稱將從中國手中進口殲-31，如果交易順利完成的話，巴基史坦空軍也將擁有自己的隱形戰機。
中國自己還沒有正式列裝的機型，難道就已經開始出口賺外匯了嘛。
殲-31的效能究竟如何，能讓巴鐵如此急切呢？
十年磨一劍的殲-31
2023年10月4日 ，沈飛實驗區頭頂的蒼穹中，出現了一個相當別致的身影，它就是中國的 第二款五代機殲-31 。
很多朋友可能不知道，殲-31早在 2012年6月 就被包成「粽子」，在眾人面前溜達了一圈，只不過那個時候它的名字還是 FC-31 。
FC-31 是 沈飛 的作品， 殲-20 則是 成飛 的智慧結晶，不同的飛機制造廠商在差不多的時間研制五代機，產生 競爭關系 是完全可以接受的事情。
咱們必須承認， 良性競爭 在大多數時候都可以提升工作效率。
而且殲-20與FC-31可不僅僅只有競爭關系。
FC-31消失在公共視野之後，沈飛並沒有放棄這個競標失敗的作品。
在短暫的沈寂之後，他們開始自籌資金，試圖以市場化營運的方式給它註入新的活力。
後來數年沈飛頻繁帶它參展，只可惜這位「大兄弟」實在表現不佳。
2014年的珠海航展首秀 ，FC-31的噴管系統冒出了一陣又一陣的煙霧，看起來好像和燒煤似的。
不得不說，沈飛對FC-31真的是愛得深沈，1.0失敗後，還研發了2.0、3.0。
更新到 3.0 時，FC-31已經成功完成了脫胎換骨，相較於1.0版本，它的定位更加精準，效能也更加優秀，甚至還演化出了一系列的隱形系統。
而就在FC-31的理論體系逐漸完善之後，它得到了更加寶貴的財富，那就是中國 專業飛行員提出的駕駛感受與最佳化方案。
這些飛行員有些駕駛過中國的四代半機，有些也駕駛過中國的五代機。
武器裝備的研發，是一個相當漫長的過程。
由於研發經費以及建造成本過於高昂，任何國家的武器裝備，相關配置都不可能出現太大範圍的重合，所以說FC-31想要正式蛻變成殲-31，進入解放軍隊伍，它必須 降低自己的參數重合度 。
以美國的兩款五代機為例，全球首款五代機 F-22「猛禽」戰鬥機 的隱身系統堪稱完美，但是也由於隱身系統過於先進，它根本不適合出口賺外匯。
不能出口就意味著F-22只能內部消化，對於高端戰鬥機來說，內部消化也不算是什麽大事兒，問題在於猛禽那相當逆天的采購單價。
2億美元 的銷售單價，直接讓美國國會對他提不起來興趣，訂單數量少，研發成本無法分擔，猛禽的售價只可能越來越高。
所以說剛剛到2011年，洛克希德馬丁公司就放出了猛禽停產的訊息。
要知道第一架猛禽隱形戰鬥機，可是在 2005年 才正式服役的。
規模投產6年就宣告停產，可不可以認為猛禽是一款失敗的作品呢？
當然不是，F-22的存在本身就是最大的價值，簡單來說，他在 為F-35排雷 ，F-35的隱身效能確實不如猛禽，但是耐不住人家報價低呀？
7000多萬美元 一架的五代機聽起來並不便宜，但要知道，法國的 幻影2000還得破億 呢！
類似的套路，美國可以走，中國自然也可以走。
殲-31身上大機率不會出現，殲-20曾經出現過的坑，甚至於 它可以與殲-20實作互補。
2024年2月29日 ，遼寧號重見天日，這次它的甲板上除了老朋友殲-15T，還多了新夥伴 殲-35 。
有人說 殲-35是殲-31的升級版本 ，也有人說兩者之間只不過是 艦載機版本 與 空軍版本 的差別。不管怎麽說，咱們都可以從殲35的參數上，領略到殲31隱形戰鬥機的強悍。
2024年2月 ，香港 【文匯報】 記者聲稱，他們挖出了殲-35的相關參數。
「渦扇-19」 再加上全向向量噴管設計，似乎預示著殲-35很可能具備 短距起飛能力 。
殲-35身上的升級可不止這一項， 35噸 的最大起飛重量，甚至超過了 F -35C，而起飛重量大也意味著中國戰機具備更強悍的載重能力。
效能如此優秀的一款戰鬥機，也難怪巴基史坦會如此等不及，殲-31目前在中國還處在試飛階段，並沒有進行正式的列裝，巴基史坦就已經做好了采購的打算了。
梟龍：中巴友誼的見證者
畢竟一架戰鬥機可並不便宜，萬一買到了貨不對版的飛機，簡直就是「賠了夫人又折兵」。
巴基史坦作為一個獨立主權國家，自然不是什麽冤大頭，他們只不過是選擇了信任中國而已。
中國與巴基史坦在 戰鬥機領域 已經達成了非常深入且緊密的合作關系，這種合作甚至早於巴基史坦采購殲-10CE，最典型的案例就是 梟龍戰鬥機 。
說起梟龍戰鬥機，中美蜜月期是一個繞不開的話題。
80年代中後期，中美之間進行了一系列「和平典範」合作工程，其中就包括一項針對殲-7的升級計畫，美國格魯曼公司為中國提供了技術支持，計畫名稱就叫做 「超級7」 。
如果原定計劃順利的話，總額 5.01億美元 的 50架戰鬥機 將在 1991年 完成交付，格魯曼公司將對他們的航電裝置進行一次大刀闊斧的升級。
在 「超級7」 尚處於研發階段的時候，巴基史坦就對這款戰鬥機表現出了十足的興趣，當時面對印度的威脅，巴基史坦急需一款 三代戰鬥機 來提高自己的航空實力。
很可惜，由於國際形勢瞬息萬變，1989年6月中美所進行的一切合作軍事計畫宣告破產，「超級7」也被暫時擱置了下來。
20世紀末，中國決定「舊事重提」，而這一次巴基史坦仍舊願意與中國共同努力，一同研制一款輕型戰鬥機， 兩國在1998年正式簽署合約，FC-1也就是今後的梟龍正式登上歷史舞台。
梟龍戰鬥機也算得上是物美價廉的典範了，前期投入僅僅 4.5億美元 ，作為合作方巴基史坦還分擔到了一半。
作為禮尚往來，中國也沒有將巴基史坦的技術人員排斥在核心技術之外，巴基史坦的專家們直接參與到了戰機設計過程之中，與中國達成了一次真正意義上的合作共贏。
2003 年 第一架梟龍戰鬥機 翺翔於天際，巴基史坦官方對它的效能十分滿意。
2019年，梟龍戰鬥機還成功擊殺了印度軍方麾下的一架米格-21。
而更讓巴基史坦開心的是，在中國的幫扶之下，巴基史坦擁有了 第一條屬於自己國家的戰鬥機生產線 ，從那一天開始，巴基史坦擁有了 屬於自己的現代化航空工業 。
2024年2月 ，巴基史坦與 亞塞拜然 簽訂了一筆高達 16億美元 的巨額訂單，此後巴基史坦生產的梟龍戰鬥機，也將捍衛其他國家的藍天。
合作與挑戰共同存在
這其實也不是什麽稀罕事，國際采購市場從來不是某個國家的一言堂，現代化國際貿易關系，也不搞什麽單邊政治。
2023年4月 印度 【經濟時報】 刊文，巴基史坦曾在 4月初 向波蘭港口運輸了兩艘貨船，總共包含了230多個貨櫃，而這些貨櫃裏面全部都是炮彈。
波蘭要這麽多炮彈做什麽呢？當然是運往烏克蘭了。
烏克蘭前線大規模使用的炮彈規格為122公釐口徑，每一個炮彈重量約為20公斤，按照一個貨櫃裝載30噸貨物來算，230個貨櫃大概可以運輸30多萬發122公釐炮彈。
30萬發炮彈大概夠烏克蘭軍隊使用多久呢？堅持 半個月 沒有太大問題。
早在 2023年3月【俄羅斯衛星通訊社】 就曾經爆料過，巴基史坦成為俄烏戰爭中烏克蘭方最大的炮彈供應商之一。
1月份的時候，巴基史坦向烏克蘭運輸了5萬枚155公釐口徑炮彈。2月13日，他們又送去了1萬枚BM-21型「冰雹」火箭彈。
巴基史坦這麽做就不怕惹怒俄羅斯嗎？
事實證明，他們不僅不怕，他們甚至還在 向俄羅斯申請更加低廉的能源進口價 。
更令人意外的是， 俄羅斯能源部部長竟然還同意了 。
這就是全球市場下的外交體系，除非意外的話，沒有國家會去發展單級外交關系。
巴基史坦向烏克蘭運輸彈藥，背後其實是英國在買單， 巴基史坦一方面只是為了賺外匯，另一方面也是在借此機會清理，早年間從烏克蘭購買的T-80U庫存。
蘇聯解體之後，巴基史坦曾經趁著一攤渾水從烏克蘭低價進口了大量T-80UD。只可惜到手之後才發現，這款傳奇坦克實際上並不非常給力，根本原因就是柴油發動機不太行。
放在前蘇聯寬敞的柏油馬路上，效能或許還可以，對上中東地區的沙漠，水土不服也是可以理解的事情。
所以說，巴基史坦陸軍再次轉投中國的懷抱，與中國聯合開發了「哈立德」坦克，「哈立德」正式服役後，T-80UD僅剩的那點生存空間也沒有了。
如今烏克蘭需要大量的武器裝備，巴基史坦趁機清庫存也沒什麽問題。
國際合作從來如此，它充滿了機遇，也充滿了挑戰，至於如何掌握這個限度，相信國家機器能夠找到合適的途徑。
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參考文獻：
- 環球網:外媒:緬甸或購巴基史坦梟龍戰機 已簽購買協定
- 環球網:殲31目標釘選F-35 戰力淩厲不懼對手
