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世界戰機的發展史上誕生過許多著名的飛機設計公司，而要說到前蘇聯飛機設計巨頭 米高揚和蘇霍伊 是永遠避不開的兩個名字。
1919年，俄國航空先驅茹科夫斯基先後創立了中央流體力學研究所和 茹科夫斯基空軍工程學院 。
從這裏走出了眾多未來蘇聯的航空設計巨頭，其中就包括未來引領世界航空事業發展的著名設計師 艾爾喬姆.伊凡諾維奇.米高揚和帕維爾.奧西波維奇.蘇霍伊。
此時的他們還是個初出茅廬的小學員，男兒在隨後的日子裏，兩人逐漸成長為蘇聯航空事業的支柱人物。
在兩人的相互競爭追逐中，起初，米高楊顯然是占據上風的一個。
二戰之後，在蘇聯首架噴射式飛機的賭局中， 米高揚勝出 ，憑借「米格-9」、「米格-15」機型，其在戰鬥機領域異軍突起。
反觀蘇霍伊設計局，「蘇-7」、「蘇-9」兩型戰鬥機，無論是在設計理念，還是在外形上， 似乎都不如米高揚設計局，雖然也列裝了部隊，但總數還不及「米格-21」的零頭。
早期蘇霍伊研發的戰機，總是作為米高揚研發的戰機的補充，總而言之，此時的米高揚的「米格」系列戰機已享譽世界，蘇霍伊則還是默默無聞。
但是，金子總是會有發光的時候。
到了20世紀70年代，隨著美國新一代戰機「F-14」、「F-15」的先後服役，「米格-21」就顯得有些力不從心了。
中東戰場上，裝備了「米格-21」的埃及、敘利亞、伊拉克等國，在面對以色列裝備了美式F-15等先進戰機時敗下陣來，被一腳踹下了神壇。
意識到威脅的蘇聯於是開啟了「 先進戰術戰鬥機計劃 」，米高楊與蘇霍伊設計局打算殊死一搏，兩者都放棄了對於高空高速設計的執念，不約而同的選擇了順應時代的翼身融合多功能，超機動設計。
隨後設計出了 「米格-29」和「蘇-27」這一大一小兩個型號。
總的來說，這次米高揚設計局產生了重大失誤，他們還是沿襲了「數量即戰力」這一傳統理念，「米格-29」雖然造價低廉，效能出色，但是瘦小的體格並不能安裝更加先進的航電裝置，同時不到1000公裏的作戰半徑，最終落得個 「機場保衛者」 的稱號。
也就是從「米格-29」型號開始，米高揚設計局開始走下坡路了，並就此徹底跌落神壇。
反觀，蘇霍伊設計局憑著「蘇-27」橫空出世，自此開始了逆襲之路。
「蘇-27」戰機長21.9公尺，翼展14.7公尺，最大飛行重量30噸，比「米格-29」大了不止一個量級，對比美「F-15」也要大上一整圈。
蘇-27有著蘇聯戰鬥機歷史上最大的6噸載彈量，不同於以往蘇聯戰機大、圓、粗的特點，它多了一份曲線美感。
其采用了 翼身融合的布局， 機身與主翼透過長長的邊條，進行平滑過渡，完美融合，發動機艙掛在機體下方。
蘇-27的這種布局，既增加了機體強度，也最大程度上利用空氣動力學。
蘇聯在前幾代戰機「後掠翼」上都會安裝一道約束氣流的運動方向，但這種設計會增加機身重量和空氣阻力。
氣流經過物體凸起邊緣時，會形成旋風一樣的低壓渦流，這種低壓渦流如果流經機翼，會增大機翼上下的壓力差，變相增加了機翼的升力。
由於這個特性，產生了鴨翼布局和前緣襟翼， 而「蘇-27」則是在機翼前端設定了一個長長的邊條，提前制造低壓渦流，為主翼提供額外升力。
最關鍵的是「蘇-27」雖然體重大，但卻能超機動，雖然機翼大，但卻能就超馬赫，作戰半徑達到1500公裏，這讓「米格-29」相形見絀。
借助強大的機動性，「蘇-27」在國際航展上頻頻做出各種匪夷所思的機動動作，碩大的體型，也為後續改裝升級工作留足了空間。
至此，蘇霍伊設計局在絕境之中華麗轉身，完成了對米高揚設計局的超越。
此後，以「蘇-27」為基礎的「蘇-30」、「蘇-33」、「蘇-34」、「蘇-35」直接包攬了奪取制空權、對地轟炸、艦載機等多種任務。
時至今日，蘇系戰鬥機也成為了代替米格的新一代「暴力美學」的代表。
蘇聯解體後，米高揚和蘇霍伊設計局一下失去了龐大軍工體系的支持，軍火外貿又難以開啟局面，當務之急是如何活下來。
此時，傳統的四代機無論是哪種設計理念，都不再具有優勢。
1997年，己是五代隱身戰機的天下了，面對美「F-22」，蘇霍伊設計局率先拿出對應之策。
要將機動性發展到極致的「蘇-47」前掠翼戰機，讓世界各國眼前一亮，仿佛除了隱身技術之外，又一條新的路線擺在了大家眼前。
然後，理想很豐滿，現實卻很殘酷，在大家還沈浸在「 蘇-47」科幻的外形時，前掠翼的超音速機體結構設計弊端不可避免，「蘇-47」計畫徹底失敗。
而同時期的米高揚設計局，則參照美國隱身戰機路線，研發了部份隱身設計的「米格1.44」，但由於之前「米格-29」的拉垮表現，導致其在研發資金爭奪中一直處於劣勢， 最終也胎死腹中。
到了2006年，米高揚、蘇霍伊等一眾著名的設計局，被 並入俄羅斯聯合航空制造公司。
2009年，米高揚設計局進一步被並入蘇霍伊設計局旗下，至此，這個曾支撐蘇聯天空的巨大雙翼，徹底成為歷史。
米高揚和蘇霍伊都曾經登上過蘇聯航空工業設計的頂峰，兩家設計局一起從中央流體研究所走來，經歷了時代的變遷，擁有過各自的輝煌，但最終也被時代的浪潮所淹沒。
盡管如此， 曾暢銷全球的「米格-21」和詮釋了「暴力美學」的「蘇-27」 卻作為各自的明星產品代表，成為了航空史上無法忘記的名字。
